скорее всего нет. это как минус искать на двери. то есть - то нету. У меня, кстати, минус на корпус прикручен рядом с аккумулятором.

ребят, у меня был случай, когда я снимл акум с одной машины и проводами соеденял с другим, которы стоит на инжевой 99 (он подыхает потихоньку). тоисть заводил как бы через прицепной акум.. есть ли риск таким образом спалить у себя что-то?

Это гораздо круче!
Упор через резиновую втулку на кузове стоит,а на капоте под него пластиковая вставка (у кого она есть).

Да и совет был - цеплять на массу ДВИГАТЕЛЯ,а не кузова!!!
На старых Самарах,где -АКБ соединялся с кузовом проводом 16мм.кв. еще кое как пройдет соединение с КУЗОВОМ,а на новых просто отгорит этот провод от шпильки массы.

Никакого риска нет,даже если цеплял не к полудохлому своему,а к полностью заряженному.
Две АКБ не страшны стартеру,а тем более и остальным потребителям,учитывая что это делается разово и провода от второй АКБ достаточно длинные.

Подниму тему.

На днях девица (не знакомая)) попросила "прикурить!" её ТАЗ-2110. Ну я естественно как настоящий бразильский мачо не отказался Вопщем подъехал к её машине, выдрал из её замерзших рук провода для прикуривания которые мне сразу не понравились сечением и хлипкими зажимами (у меня проводов нет в машине есличо)). Пока разматывал их , отвалился один крокодил Прищлось на морозе доставать инструменты и оперативно зачищать провод и обжимать крокодила... Всё это время мой пепелац молотил движком...
Заглушил свою - девка накинулась на меня с упреком , что типа я всё не правильно делаю - мотор свой глушить не надо Я, внимательно слушая её "песню" про то как предыдущий мачо её завёл именно не заглушив свой двиг, продолжал процесс подготовки к прикуриванию...
Короче:
- заглушил свой мотор (АКБ был заряжен кстати накануне)
- снял клемму "-" с её АКБ
- подключил свой "+" к ее "+" и свой "-" к её минусовому проводу
Ключ на старт - фиг Только щелчок какой-то релюшки (не втягивающее). Проверил ещё раз все контакты , поскоблил крокодилы ножом, ещё раз попытались крутануть и нифига...
Подошел мужЫк из соседней машины и предложил свои провода. Подключил его провода. Результат тот же Подключил параллельно её провода. Такая же фигня... Вопщем так и не смог завести Извинился, предложил довезти до дома (у нее в машине ещё ребенок сидел в кресле и мама ), но она отказалась.
Потом по дороге на работу ехал и думал над возможной причиной своего "технического поражения" , но так и не понял что помешало завестись (хотя даже стартер не щелкал) её машине. Крепление проводов у нее проверил есличо - все гайки вроде нормально закручены были И насчет самой процедуры прикуривания тоже вот задумался - какой вообще смысл прикуривать от заведенной машины, если она работает на ХХ и гена соответственно может выдать процентов 10-20 от своего максимального тока ? Я уж не говорю про вероятность кончины выпрямителя в "подкове" гены и/или регулятора напряжения...
Собственно вопросов два:
- почему не удалось завести (что могло быть причиной) ?
- почему все вокруг твердят что надо прикуривать от заведенной машины (ещё и насмехаться пытаются )

Варианта два: либо ещё не ремонтировали свой генератор, либо уже ремонтировали свой генератор.
Сдохший генератор при такой процедуре я видел.

Каким аккумулятором пытался запустить?
Сопротивление контактов и проводов не позволило достичь нужного тока.

Севшая АКБ была вообще севшая? Или не совсем севшая, а авто не заводилось по другой причине?

варта блу динамик 60 Ач , но он точно заряженный был и "прогретый"


а вот ХЗ. я чота даже и не стал его мучить