Доброй ночи.

В продолжении темы, которую зачем то прикрыли, хочу отписаться.

Поменял сегодня радиатор охлаждения ДВС, купил ДААЗ в Паскаре за 1350 руб. Так же патрубки и хомуты новые, ну и антифриз Норд зеленый.

Сложного там вапще ни чего нет. Все сделал по фрейду мурзилке. Снимаем воздухан, сливаем антифриз из пробки радика, откручиваем два патрубка радиатора от термоса, отсоединяем фишку карлсона. Откручиваем верхнюю гайку, я ее откручивал ключом-трубкой на 10, вытаскиваем радик к верху и усе.

Далее переставляем карлсон с старого на новый. Посмотрел расположение патрубков на радиаторе (они остались к нему прикручены), потом в таком же положении прикрутил новые патрубки на новый радик. Ставим резиновые подушки на нижнии ножки радиатора и засовываем его обратно. Прикручиваем верхнюю гайку крепления радиатора. Подсоединяем фишки и патрубки радиатора, пароотводную трубку. Ставим воздухан на место и долеваем антифриз.

Все оказалось довольно просто и без гемора, думал его будет больше.

Минут за 40 управился Делал на улице сам.

На все про фсе ушло 2200 рублей. Вопщем у кого по морозам начал течь радиатор, скажу я вам там все просто меняется и недорого стоит. Можно самому запросто все сделать.


Как то так

так это же форум. все должны читать ФАК. а просто пообщаться можно в курилке.

на 16 клопах мальца геморней

Xplane
Ну вот и правельно.. А то "не знаю какой выбрать.. медный?"...ДААЗ цена качество....

Вот и Я буду скоро менять... Посмотрим на сколько "просто" на 1.6 16клап... всё тоже самое будет сделать...

kotmu
Рассказал бы более подробно в чём там геморрой..

Кстати стрелка мертво стоит на 90 гр.

Крутил двиг специально чтоб карлсон сработал, минуту поработал и стрелка сползла опять на 90

Печка хорошо греет даже на холостом

я себе занижал байпас и шланги печки и бачка менял местами. Т* держит 91-95. В машине жара.

на 16 клопах надо снять карлсона, потом отдельно радик.
Едиственная трабла - нижнее крепление "коробки" карлсона. сверху не очень удобно. Потом выкусишь кусок пластика оставишь П-образное ухо. Легче будет карлсона засовывать на новый радик.

для чего тему-то создал ? похвалиться элементарщиной или что ?
все-равно без ямы не удобно его менять

Яма не нужна. Меняется и так без проблем. У кого свежие машины, обращайте внимание какой радиатор стоит, у меня - приоровский, они внешне похожи, крепления разные.

Ну да, на 8 клапанах-то запросто... Ты еще на 16 не менял

Спрошу в этой теме.
А как правильно слить антифриз, чтоб он на землю не вылился?

+1
Поменял - молодец!!!



Снимаешь левый шланг подогрева дросселя и опускаешь его в к.л. емкость. Сколько сольется, сливаешь. Обычно литра 2-2,5.
Далее откручиваешь, но не до конца пробку снизу радиатора (барашек), предварительно подставив емкость. Придерживая барашек сливаешь.
Так же сливаешь с блока, только предварительно отчистив дорожку для слива от грязи.
Ну а что бы в след раз было все менее геморройнее купи и поставь краны для слива ОЖ.

неделю назад тоже поменял радиатор основной.когда все сделал,обратил внимание на то,что карлсон расположен не параллельно радиатору,а повернут немного вправо,если стоять перед поднятым капотом.так и должно быть?

Million
У МЕНЯ ОН В САМОМ КОРПУСЕТАК СТОИТ - ЧУТЬ ПОВЁРНУТЫЙ ВПРАВО. С корей всего чтоб не было противодавления ударяющегося воздуха об блок -хотя не те скоростя и условия эксплуатации . Но у меня тоже не паралельно радику - ничего 10 лет полёт нормальный. Не переживай . Не греется же она из-за этого...

В том то и дело, что я не могу подставить емкость, т.к. защита стоит. Я думал может какая-нибудь хитрость есть?

я обрезал верх у 5 литровой бутыли,снимал верхний патрубок и сливал.потом нижний патрубок снимаешь,но не с радиатора,а с термостата. под термостат подставлял 1,5 тоже обрезанную. немного разливается конечно,но зато быстро и грязь не попадает.если приноровиться,то можно и без потерь слить вообще

особо одаренные могут и левой ногой поменять с закрытыми глазами.
а мне вот яма нужна для :
1. снятие \ установка защиты для подставки ведра\таза под слив антифриза
2. слив антифриза.
3. при помощи помощника иметь возможность снизу направлять помогать вытаскивать \ ставить радиатор.

а так да. антифриз можно слить накуй на землю тупо не снимая защиты и в дерьмовую погоду жопой кверху ковыряться в одного.

а можно в теплом гараже , с помощником и не сливая антифриз спокойно все сделать.

Я для слива антифриза в бутылке 0,33 вырезал с боку длинное отверстие и подставил ее под сливную проку радиатора. На горло бутыли надел подходяший шланг и вывел его наружу из под бампера в более вместительный поддон. Мимо пролилось не более 200-300 гр. После этого поменял радиатор и глухую пробку заменил на краник со штуцером.

Снять защиту без ямы слабо что ли? 6 болтов под бампером. Да и тосол без ямы спокойно сливается.На своей минут за 30 радиатор поменял.А п.3 зачем?Радиатор весит меньше кило,чё там помошнику помогать? Если только после работы

свечи менять тоже помощник нужен

ну там пиво подержать

al08
хотел бы на тебя посмотреть как ты будешь снимать мою защиту
даже тебе бы 200 рублей бы дал не пожалел
ты нормальную защиту-то в глаза видел ?

а всякие бутылки я пробовал подставлять - ни хрена там не подставляется, балка мешает пипец.
только ведром или широким тазом нормально получается ловить антифриз.

я сливал через патрубок ДУ, потом вынимал радик со шлангами (отсоединял от термоса) и сливал с него тосол.

kotmu
патрубок же маленького диаметра- хрен оденешь его
но если у тебя получилось -
чего я только не пытался там придумать.
ни хрена там не подсунешь.
тесно и балка эта

поэтому и говорю , что у кого нормальная защита и кто не планирует менять антифриз - то при наличие ямы \ гаража , конечно лучше в гараж , чем с торчащей во дворе жопой из-под капота

давно все планировал шаровый краник замострячить на заглушку да все как назло забываю когда надо
а так - самое удобное , и почему изначально так не сделали ?

я снимал патрубок с ДУ, нагинал его вниз в бутылку. там слив идет ниже термоса. Потом откручивал от термоса толстые шланги радика и вынимал радик с половиной тосола.

Незнаю в тему нет,но менял радиатор поставил Крафтовский,отходил менее 3 лет(((насчет замены радика...особого гемора замечено не было.Менял зимой, на улице...16кл

не знаю че ты ржешь , но ду завсегда в высшей точке находится.
а это обозначает что хрен ты чего там сольешь.
ниже термоса ? не смеши.