11183i-(1,6л., 82л.с.) и 21116i-(1,6л.,90л.с.), соответственно в "Стандарте" за 229 т.р. и "Норме" за 256 т.р.

рычаг кпп новый моднявый

про 11183 не совсем верно, он имеет мощность 84,7 л.с., момент 132 Н*м.
мощность 82 л.с. имеет двигатель 21114, его ставят на самары

чем же они конструктивно отличаются? у мну в калине 21114.

я пару разу в неделю.
когда жду девушку, когда подойдет на остановку - двигаю зеркалом.
а обогрев каждый день включаю.

обычные зеркала уже не хочу и не сяду на машину без эл. регулировки

бедолага... скоро козявку из носа достать не сумеешь. Зелё-ёную.. так и будешь в соплях сидеть, разучишься руками шевелить

а ты как быдло будешь лазить руками шавелить
21й век на носу, надо пользоваца благами цивилизации))

но владельцам тазопрома этого не понять
там за кандей то платить не хотят, куда уж до электропакета

все таки тазоводы - в душе нищеброды, хотя и не тока в душе

у 11183, которые с Е-газом стоит увеличенный впускной рессивер. визуально только это заметил.

ну шо, только что покатался на Ладе Гранте

однозначно - своих денег стоит на все 100% но продавец сказал что мол скоро на 20 тысяч подорожает очередь - до сентября! (но я могу пролезть вперед, есть возможность). Так, чисто по езде - ничего не скрипит, не гремит, но и пробег всего 900 км. Двери закрываются без лязгов и т.п. противных звуков, но не как на иномарке, чуть громче. Стоит электронная педаль газа. Ускорение нормальное, не ураган, но лично мне хватит. По трассе ехал - руль туговатый, но может это так и должно бытЬ, просто у меня как пушинка, но это скорее на любителя. ЭУР работает нормально. Печка дует. Тормоза тормозят. Багажник огромный Я катался на самом темном цвете, ничего так А выставочный образец у них - портвейн. Чем брать классику за 195 лучше брать гранту полюбому! Я это, даже успел обсигналить кого то на приоре типа едь давай К Курск-ладе подъехали, все как сбежались покупатели мол что да как, я сказал своих денег стоит После моей десятки старой ваще самолёт. Подвеска упругая, приятная, не пробивалась. Но и поездил я не много, километров 10. Я если честно в раздумьях - новая гранта или б/у акцент Ибо ездил за рулем и там и там. Помоему акцент получше, х.з. но это на уровне внутренних чувств. А и ещё, колёса на гранту просятся побольше радиусом. Коробка включается четко, что удивило, не хуже чем на акценте. Извините за сумбурное написание

Eddi
предзаказ делал?

Нет конечно, как можно заказывать машину предварительно не покатавшись. Возможность влезть без очереди есть, но мне все равно до весны думать. Но отвечаю, 260 цена за такую машину Каждый рубль отрабатывает!

Надо японокорейцам рассказать.

А немцы-то не знают.

В БМВ.

расскажи

[quote="poliman"]обычные зеркала уже не хочу и не сяду на машину без эл. регулировки
OldFeld
Почему же,бывает и такое.Я например без кнопки запуска ато тоже не принемаю,к хорошему быстро привыкаеш

А я заказал, в феврале должна прийти, цвет "платина", комплектация "стандарт" за 229 т.р. Нищеброд я - куле

У меня сосед тоже на гранту др-чит.

в принципе я с ним согласен - лучше классики однозначно, стоимость - более менее доступна, ну не все же олигархи ЛОЛовские .

дык чего ж спорить, конечно лучше, да только через годик цену вкарячат совсем не 230 тыщ, к бабке не ходи, а которая за 250 тыщ (у неё моторчик пободрее вроде?) вообще под 300 будет

Если бы речь шла о хундай, или фольцваген - так и было бы.

ну так то от инфляции зависит...
а вообще получается по отзывам, что соотношение цена-качество - гут

фигасебе, еще и тестдрайв дают
а то раньше на вопрос тесдрайва говорили - ты алень типа, никогда на вазе не ездил?

да за месяц до начала продаж начали тестдравить у офдилеров

не поверите, еще и кофем угостили пока мы ждали когда продавец освободися

и ты на это купился?

Японцам давно уже рассказал. По-прежнему клепают говно в 3 комплектациях.