badboy2115
по теме есть что добавить?

Тут можно только поменять ШРУСы на кардан с крестовинами как на ЗАЗ 968. Но тогда получится не ВАЗик, а новая Таврия!
Bogdan Super Nova Cross

телескопический (со шлицами)

тогда да...
Знаешь,pivinik, как-то не хочется смеяцца, может действтельно инженеров "Богдана" движет благородная мысль, а мы всё как-то насмехаемся...

Ну как вариант, можно написать письмо производителю с просьбой разъяснить ситуацию. Но думается мне, что никакого чуда там нет. Просто стоят проставки спереди и сзади.

мда, опять всю тему, лучами поноса засрал.

как обычно
я ужо не удивляюсь

Я то же надеюсь на здравый смысл! И верю... в Светлое будущее!
Но если в контсрукцию машины будут внесены более кординальные изменения, чем проставки под пружины и 15" колеса, то появятся оригинальные детали. А с оригинальными деталями, отличными от ВАЗа, возникают следующие моменты:
1. Каково будет качество изготовления этих деталей (делать их будут наверняка на Украине). Если не очень, то они будут быстро выходить из стороя - потребуется замена.
2. Где и как можно будет достать эти детали в РФ (и какова будет их цена!?). Например, оригинальные детали на ZAZ Chance 1.3L (с инжекторным мотором от Таврии) проблематично достать у нас. Правда там очень много деталей подходит от ВАЗ 2114 (всетаки родственники - Таврия разрабатываль на ВАЗе!).
3. Как эти изменение в конструкции скажутся в условиях реалной эксплуатации у нас. Как это повлияет на технологии ремонта и техобслуживания остальных узлов и агрегатов.
В связи с этим вспоминается наша отечественная аналогичная потуга - сделать из Иж Оды 2126 версию аля Нива 4х4:
http://www.zr.ru/a/3488/
Чем она закончилась мы все видим сейчас...

pivinik
Все верно. Из легковушки джип не сделаешь, видятся только одни минусы. Про управляемость лучше промолчать

Выскажу свою точку зрения по двум обсуждаемым выше пунктам, не предендующую на объективность, но как я уверен близкую к истине.

Итак подушки безопасности: нужны приоре как "мертвому припарка". Объясню: при достаточно сильном лобовом ударе кузов 10-го семейства сконструирован так что руль уходит вправо-вверх, следовательно при достаточно сильном столкновении голова водителя либо пролетит мимо подушки, либо едва заденет ее. При столкновении более слабом по своей энергии, что Приора, что 10-ка достаточно безопасны без подушки. Вот для Калины - да, подушка крайне важна. Далее - преднатяжители. Чтука хорошая, но в приоре в самых ходовых комплектациях (ЭУР+кондер) не устанавливаемая.
Парктроник - только в люксовых комплектациях Приоры.

Климат: в 10-ке он есть в топовой. Именно климат, а не кондер, как говорит инструкция. Польза от него есть и немалая в плане климата салона, но работа - не могу сказать что на современном уровне, тем более что не ездил на Приоре с климатом, поэтому сравнить не могу. Могу сказать о 10-ке с климатом (там Август кто не знает). ТАк вот его существенный недостаток - это шумность. При включении он озвучивает все что творится в моторном отсеке. Но ехать можно и пусть уж лучше так в прохладе чем обливаться потом.

Покупают не из-за нищебродства. Как пример, я мог взять Хюндай Соларис или VW Polo Classic или Приору. Но взял 10-ку из-за "спортивного" дизайна и приятного интерьера. По сравнению с приорой 10-ка победила именно дизайном и более неприхотливым двигателем (21124). По сравнению с Поло и Хюндаем победила более дешевая себестоимость владения и возможность с небольшими доработками (не колхозом) сделать из нее достаточно драйверский авто.

Следующий уровень у меня будет минимум Skoda Octavia RS или VW Golf 2.0TSI (или 2.0TDI).

Вот это правильно!!! Остальное спорно.

А я считаю, что всё правильно написано. Но на приоре тоже шумные кондеи