Всем у кого проблемы с карбюратором. - Семейство "Самара"

kazak1102

Модератор

На форуме 15 лет Сообщения: 27051 Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 355К км.

# 15 Декабря 2011 09:08

Niksea писал(а):

поэтому люди ставять уникаровские с резиновой иглой

Речь про ЭМКХХ...

Max Nub2 писал(а):

Я почему подумал, что дело в ЭМК... Ведь на подсосе заводится хорошо. И при малом пробеге проблем с тем, что движок глохнет при остановке не было. Вот и подумал, что клапан при интенсивной работе может глючить и он будет залипать.

Нет у него интенсивной работы никогда... Зажигание включил, клапан открылся, и всё...
Он закрывается только когда обороты больше 2100 и ты отпускаешь (совсем) педаль газа (замыкается концевик на карбе), обороты снижаются до 900, клапан открывается... Так работает ЭПХХ...
Ну её он закрывается, когда зажигание выставляешь...

Max Nub2

На форуме 13 лет Сообщения: 104 Откуда: Коломна Авто: ВАЗ-21093, 2002 г.в., карбюратор

# 15 Декабря 2011 10:32

kazak1102 писал(а):

Max Nub2 писал(а):
Я почему подумал, что дело в ЭМК... Ведь на подсосе заводится хорошо. И при малом пробеге проблем с тем, что движок глохнет при остановке не было. Вот и подумал, что клапан при интенсивной работе может глючить и он будет залипать.

Нет у него интенсивной работы никогда... Зажигание включил, клапан открылся, и всё...
Он закрывается только когда обороты больше 2100 и ты отпускаешь (совсем) педаль газа (замыкается концевик на карбе), обороты снижаются до 900, клапан открывается... Так работает ЭПХХ...
Ну её он закрывается, когда зажигание выставляешь...

И что интересно. Симптомы при заводке после того, как двигатель заглох, такие же как при том, когда умирает ЭМК. Сначала, если крутить стартером, не заводится. Потом, после 2-4 попыток заводится, но глохнет, если отпустить педаль на холостые обороты. Но если делать то же самое с выдернутым подсосом, то не глохнет.
И ещё такой симптом. Глохнет на перекрестке при остановке. Потом с неимоверным трудом заводится. Потом даю секунд на 20, обороты выше 4000. Карб прочихивается. И потом можно ездить часа два. Движок работает как часы. И при остановке на светофорах не глохнет.
Потом всё начинается снова. Опять глохнет при уменьшении оборотов до холостых. Выдвигаю подсос - заводится. vst

Niksea

На форуме 13 лет Сообщения: 728 Авто: ВАЗ 21093 карб 1997 г.в.

# 15 Декабря 2011 11:51

kazak1102
а уникаровские куда вставляются? что все с ними так носятся?

Андрей 57 rus

На форуме 15 лет Сообщения: 1916 Откуда: Орел - Болхов Авто: ВАЗ 21099. 1999г. карб, ксенон в птф, Калина 1119 1,6 8 клоп 2013г

# 15 Декабря 2011 12:58

карбюратор стал выкидывать фишки с хх теперь каждый день при прогрве, потом весь день без проблем. Теперь завожу, помере прогрева убираю подсос, ну оставляюе го на 1000-1100 потом наблюдаю, работает ровно и в определенный момент начинают падать обороты то 500, калбасит пытаеться заглохнуть, думал может бензина мало, игла виснит, но наживаешь на газ, двигатель раскручиваеться. если пару раз выкрутить дрыгатель до 6 тысяч то потов всё в норму приходит. опять грешил на клаан хх, он сабака работает, при сдергивании глохнет. ша разобрал карб, может какой канал на продут, Спец средства для чистки нет, чем заменить. facepalm

(хочу инж....)

Niksea

На форуме 13 лет Сообщения: 728 Авто: ВАЗ 21093 карб 1997 г.в.

# 15 Декабря 2011 13:46

Андрей 57 rus
а когда такой тупняк происходит снимал верхнюю часть карба, уровень нормальный был в камерах?

Андрей 57 rus

На форуме 15 лет Сообщения: 1916 Откуда: Орел - Болхов Авто: ВАЗ 21099. 1999г. карб, ксенон в птф, Калина 1119 1,6 8 клоп 2013г

# 15 Декабря 2011 14:53

Niksea уровень в норме, но вод думаю, один ус то у меня отломан и попрывок на одном держиться, может шалт, или перелавает или не доливает.

Niksea

На форуме 13 лет Сообщения: 728 Авто: ВАЗ 21093 карб 1997 г.в.

# 15 Декабря 2011 15:32

Андрей 57 rus
ROFL

а что не поменяешь? регулировать не хочешь?

Андрей 57 rus

На форуме 15 лет Сообщения: 1916 Откуда: Орел - Болхов Авто: ВАЗ 21099. 1999г. карб, ксенон в птф, Калина 1119 1,6 8 клоп 2013г

# 15 Декабря 2011 15:35

Niksea ды эт мне карб менять же надо, дорогова то пока.... а крыхи верхней найти трудно...

Max Nub2

На форуме 13 лет Сообщения: 104 Откуда: Коломна Авто: ВАЗ-21093, 2002 г.в., карбюратор

# 15 Декабря 2011 16:12

Niksea писал(а):

а уникаровские куда вставляются? что все с ними так носятся?

Смотри картинку: http://karvaz.ru/solex/solex_ustr/image_solex_ustr/image_solex_pm.jpg
Обозначен позициями 1,2 и 3 в сборе.

image_solex_pm.jpg
Описание:
Размер файла:	75.57 KB
Просмотрено:	122 раз(а)

Max Nub2

На форуме 13 лет Сообщения: 104 Откуда: Коломна Авто: ВАЗ-21093, 2002 г.в., карбюратор

# 15 Декабря 2011 16:18

Вот он.

88cd8a858e3a28e6-large.jpg
Описание:
Размер файла:	66.08 KB
Просмотрено:	134 раз(а)

kinesion

На форуме 13 лет Сообщения: 1285 Откуда: Новосибирск Авто: Subaru Impreza GC1 1998 г. была: 21093 1996г. "высокая" крабюратор

# 15 Декабря 2011 16:23

Max Nub2 писал(а):

Вопрос по ЭМК ХХ. Знаю, что где-то инфа такая была, но не нашел. Так что больно не бейте. TAZ forever!
У кого какие установлены? У меня был такой: http://avtopasker.ru/goods/20142.htm
То есть с катушкой большого диаметра. И почему-то он начал чудить, когда машина стояла на светофоре на ХХ. Тупо глох движок, и заводился только через минуту-две. Но если выдвинуть подсос, то заводился нормально. При отпускании подсоса опять глох. Такая проблема была замечена, если много ездить по городу. Если просто доехать до работы и обратно, с движком всё было нормально.
Заменил клапан на такой: http://avtopasker.ru/goods/17783.htm То есть, "тонкий". Пока проблем нет.
Поделитесь, пжалста, опытом в данной проблеме, тазобратья и карбогуру. У кого какие ЭМК установлены? Как работают? Как часто требуют замены?

А про это кто-нибудь знает? Или одни теоретики сегодня?

Привет) я этот вопрос уже задавал несколько месяцев назад) На практике помогло только выламывание иглы в клапане. Тоже менял их на всякие разные, тоже было все норм, потом хреново, потом опять норм.. все щёлкало, все открывалось, глохло без провода, но не работало!))) Засранность каналов исключается, т.к. с ломаной иглой все работает) Пока не нашел методики устранения этого косяка.. Есть мнение, что гомна, которые бегают вместе с бензином, как-то завихряются из-за иголки и оседают в жиклере на клапане) Без иглы турбулентностей не получается - гомна летят в цилиндры))) Да сожгут меня на костре за такие слова lol1

kinesion

На форуме 13 лет Сообщения: 1285 Откуда: Новосибирск Авто: Subaru Impreza GC1 1998 г. была: 21093 1996г. "высокая" крабюратор

# 15 Декабря 2011 16:31

сегодня, кстати, и меня настигла пропажа ХХ) Был уверен, что косяк с зажиганием (напруга на клемме "Б" катушки была сильно ниже, чем на АКБ), но! вылечил я ХХ с помощью выкручивания и закручивания до упора винта качества несколько раз. Видимо осадок там жирно лежит.

Max Nub2

На форуме 13 лет Сообщения: 104 Откуда: Коломна Авто: ВАЗ-21093, 2002 г.в., карбюратор

# 15 Декабря 2011 16:49

kinesion писал(а):

сегодня, кстати, и меня настигла пропажа ХХ) Был уверен, что косяк с зажиганием (напруга на клемме "Б" катушки была сильно ниже, чем на АКБ), но! вылечил я ХХ с помощью выкручивания и закручивания до упора винта качества несколько раз. Видимо осадок там жирно лежит.

Надо тоже такой способ попробовать.
pooh

kinesion

На форуме 13 лет Сообщения: 1285 Откуда: Новосибирск Авто: Subaru Impreza GC1 1998 г. была: 21093 1996г. "высокая" крабюратор

# 15 Декабря 2011 17:22

отрегулировать не забудь потом)

Eddi

На форуме 15 лет Сообщения: 1609

# 15 Декабря 2011 17:22

т808 писал(а):

Eddi писал(а):

Если я чуть откручу винт 11 на схеме, это должно помочь? Сколько мм д.б. этот пусковой зазор "А" ?

Здесь и про 31-ый Солекс тоже
http://solex2108.narod.ru/solex.htm

читал читал, смотрел смотрел на рисунок свой, так и не понял систему рычагов - куда его крутить чтобы уменьшить зазор "А" ? Я понимаю что легче попробовать, но мне щас не до опытов.

Eddi

На форуме 15 лет Сообщения: 1609

# 15 Декабря 2011 17:27

Niksea писал(а):

Eddi
а что за карб? Солекс 21083? Я по картинке не узнаю (

Да, он , только с полуавтоматом пуска facepalm

торантино

На форуме 13 лет Сообщения: 7299 Откуда: Барнаул Авто: ВАЗ 093 карб. 2000 г.

# 15 Декабря 2011 18:09

Eddi писал(а):

подскажите, когда завожу двигатель на морозце, при первой попытке если не помогать чуток педалировать ногами педаль газа , он глохнет. Если я чуть откручу винт 11 на схеме, это должно помочь? Сколько мм д.б. этот пусковой зазор "А" ?

Закручивая винт 11 по часовой он будет упираться в рычаг 10.Тот потянет тягу 8 и зазор А будет уменьшаться.

Eddi писал(а):

когда завожу двигатель на морозце, при первой попытке если не помогать чуток педалировать ногами педаль газа , он глохнет.

То есть надо его не много закрутить,уменьшив тем самым зазор А.

Eddi писал(а):

Сколько мм д.б. этот пусковой зазор "А" ?

По моей книге пусковой зазор первой ступени=2.5мм Второй=6 мм. Дроссельной заслонки=1.1мм Всё так же как с подсосом-как бы. На вторую ступень, я так понял он включаеться по мере прогрева. Речь веду про 21083-62 карб.

Тимофеевич161

На форуме 13 лет Сообщения: 1268 Откуда: г.Ростов-на-Дону Авто: Акцент-"Interceptor"(Перехватчик)

# 15 Декабря 2011 18:28

Eddi писал(а):

И вообще я правильно понимаю что откручивая винт 11 я уменьшаю пусковой зазор?

Неправильно,судя по рисунку

MakarT писал(а):

arT"]Вопрос ко всем и очень интересно мнение Тимофеевич161, Вовчик52.

Сколько в жизни приходилось их чинить не упомню уже и цифры и всякий раз убеждался,что сверление есть наиболее удобный,хоть не очень эстетично исполненный способ ,НО несколько раз в своей практике видел очень искусное ,надежное и продуманное сверление.Хотел бы сказать,что важным элементом данной конструкции является надежная фиксация этих трубок в стенках диффузоров.Она достигается хорошей резьбой на трубках и фиксацией их дополнительными гайками.

Что касаемо проставки под газ на Озоне или К151,то это место всегда подвержено деформации и там всегда происходит изгибание плоскости средней части карбюратора и,как следствие,подсос с нарушением ХХ Drinks or Beer

Garik36

На форуме 13 лет Сообщения: 45975 Откуда: Ленинград (ранее Воронеж) Авто: ВАЗ-21093 2000 г.в. двиг. 1,6 карб 24/24 ГБЦ доработанная х123ас + Lada Vesta SW 1,6 МКПП 2018г.в.

# 15 Декабря 2011 19:13

Вставлю свои пять копеек к вопросу по ЭМК.
Использовал разные - и тонкие, и толстые. Разницы не замечал. Но когда купил новый карб, на нем с завода стоял толстый клапан, что как бы намекает Smile

Андрей 57 rus писал(а):

один ус то у меня отломан и попрывок на одном держиться, может шалт, или перелавает или не доливает.

Я думаю, что именно так и есть...

kinesion писал(а):

Видимо осадок там жирно лежит.

Снимай и чисть supercool

Eddi

На форуме 15 лет Сообщения: 1609

# 15 Декабря 2011 19:15

торантино писал(а):

Eddi писал(а):

подскажите, когда завожу двигатель на морозце, при первой попытке если не помогать чуток педалировать ногами педаль газа , он глохнет. Если я чуть откручу винт 11 на схеме, это должно помочь? Сколько мм д.б. этот пусковой зазор "А" ?

Закручивая винт 11 по часовой он будет упираться в рычаг 10.Тот потянет тягу 8 и зазор А будет уменьшаться.

Eddi писал(а):

когда завожу двигатель на морозце, при первой попытке если не помогать чуток педалировать ногами педаль газа , он глохнет.

То есть надо его не много закрутить,уменьшив тем самым зазор А.

Eddi писал(а):

Сколько мм д.б. этот пусковой зазор "А" ?

По моей книге пусковой зазор первой ступени=2.5мм Второй=6 мм. Дроссельной заслонки=1.1мм Всё так же как с подсосом-как бы. На вторую ступень, я так понял он включаеться по мере прогрева. Речь веду про 21083-62 карб.

Тогда ещё вопрос чайниковский Smile

А может быть что он у меня наоборот заливает сейчас движок топливом и зазор надо наоборот увеличить? Или это только путем проб и ошибок? Хотя насколько я понимаю, там можно даже во дворе скинуть кастрюлю да проверить правильно ли стоит зазор (на холодном движке) Так ведь? facepalm

торантино

На форуме 13 лет Сообщения: 7299 Откуда: Барнаул Авто: ВАЗ 093 карб. 2000 г.

# 15 Декабря 2011 19:43

Garik36 писал(а):

Но когда купил новый карб, на нем с завода стоял толстый клапан, что как бы намекает

А у меня с завода тонкий стоит и 60 т прошел и не менялся. Да и какая разница-эл.магнит он и в африке эл.магнит. hehe

Eddi писал(а):

А может быть что он у меня наоборот заливает сейчас движок топливом и зазор надо наоборот увеличить?

Тогда ты бы педалькой не помогал.

Eddi писал(а):

Хотя насколько я понимаю, там можно даже во дворе скинуть кастрюлю да проверить правильно ли стоит зазор (на холодном движке) Так ведь?

Абсолютно. Только не знаю как там на холодную на какой шток давить и надо ли. Вообщем читать книгу надо. supercool

Прочитал что надо надавить на шток 12 и установить зазор 2.5 мм.

Последний раз редактировалось: торантино (15 Декабря 2011 20:08), всего редактировалось 1 раз

Garik36

На форуме 13 лет Сообщения: 45975 Откуда: Ленинград (ранее Воронеж) Авто: ВАЗ-21093 2000 г.в. двиг. 1,6 карб 24/24 ГБЦ доработанная х123ас + Lada Vesta SW 1,6 МКПП 2018г.в.

# 15 Декабря 2011 19:48

торантино писал(а):

А у меня с завода тонкий стоит и 60 т прошел и не менялся

Наверное, что на заводе есть - то и ставят. Типо как шильдик "Спутник" на девятке 2000 года hehe

торантино писал(а):

Да и какая разница-эл.магнит он и в африке эл.магнит.

Точно!

торантино

На форуме 13 лет Сообщения: 7299 Откуда: Барнаул Авто: ВАЗ 093 карб. 2000 г.

# 15 Декабря 2011 19:58

Да Гарик,как в старом анекдоте. Бабы в очереди огурцы выбирали.Одна-мне потолще и покороче. Другая-а мне потоньше и подлиннее. Продавец спрашивает мужика,а вам гражданин какой? А мне по..й,мне есть. Drinks or Beer

Тимофеевич161

На форуме 13 лет Сообщения: 1268 Откуда: г.Ростов-на-Дону Авто: Акцент-"Interceptor"(Перехватчик)

# 15 Декабря 2011 20:10

Eddi писал(а):

Тогда ещё вопрос чайниковский Smile А может быть что он у меня наоборот заливает сейчас движок топливом и зазор надо наоборот увеличить? Или это только путем проб и ошибок? Хотя насколько я понимаю, там можно даже во дворе скинуть кастрюлю да проверить правильно ли стоит зазор (на холодном движке) Так ведь?

Объясняю популярно.Если есть там хоть какой-то малейший зазор,то глохнуть двигатель сразу не будет.Он станет задыхаться без воздуха через определенное время,будет валить черный дым,упадут обороты....Но...Мгновенно глохнет двигатель при пуске только по причине переобеднения смеси из-за большого пускового зазора или по "пропаже" искры,как здесь выражались.Я говорю о исправном автомобиле.Что касаемо Тонкий или Толстый,то Вовчик52 как-то писал ранее,что тонкий ЭМК часто в отказе по причине перегрева обмотки и перемагничивания, с чем я абсолютно Согласен,хотя иногда он работает просто идеально и долго без проблем Drinks or Beer

Последний раз редактировалось: Тимофеевич161 (15 Декабря 2011 20:16), всего редактировалось 1 раз

Garik36

На форуме 13 лет Сообщения: 45975 Откуда: Ленинград (ранее Воронеж) Авто: ВАЗ-21093 2000 г.в. двиг. 1,6 карб 24/24 ГБЦ доработанная х123ас + Lada Vesta SW 1,6 МКПП 2018г.в.

# 15 Декабря 2011 20:16

Тимофеевич161 писал(а):

Если есть там хоть какой-то малейший зазор,то глохнуть двигатель сразу не будет.Он станет задыхаться без воздуха через определенное время,будет валить черный дым,упадут обороты....Но...Мгновенно глохнет двигатель при пуске только по причине переобеднения смеси из-за большого пускового зазора или по "пропаже" искры,как здесь выражались

Возьму на заметку, с вашего позволения Drinks or Beer

У меня часто глохнет сразу после первой попытки пуска холодного двигателя. При том, что пусковой зазор ВЗ в норме. Буду знать, в какую сторону копать...

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ