Всем у кого проблемы с карбюратором.
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 670 из 732
Новая тема Эта тема закрыта, вы не можете писать ответы и редактировать сообщения. Сообщение
Тимофеевич161
# 15 Декабря 2011 20:20
Garik36 писал(а):

У меня часто глохнет сразу после первой попытки пуска холодного двигателя. При том, что пусковой зазор ВЗ в норме. Буду знать, в какую сторону копать...


Объясняю популярно.Автомобиль Обязан заводиться максимум с третьей попытки при сильном морозе,поэтому пусковой зазор у умных людей может быть Зимним и Летним,а Всепогодный зазор не часто удовлетворяет нашему климату,потому,что по большому счету он индивидуален,да ещё много умников,которые не вытягивают полностью подсос,а продолжают онанировать педалью(старый колхозный вариант) Drinks or Beer
Garik36
# 15 Декабря 2011 20:26
Тимофеевич161 писал(а):

Автомобиль Обязан заводиться максимум с третьей попытки при сильном морозе


Да какие у нас морозы... Пока максимум минус 5 было... Но вот как приближается к 0, так появляется проблемка с запуском.
Тимофеевич161 писал(а):

пусковой зазор у умных людей может быть Зимним и Летним


А точные значения есть? Или подбирается методом проб и ошибок?
Тимофеевич161 писал(а):

которые не вытягивают полностью подсос,а продолжают онанировать педалью(старый колхозный вариант)


Я вытягиваю подсос полностью, (ВЗ закрывается до конца, проверял!), но приходится чуть помогать газом, чтоб не заглохла. Но если заглохнет, то со второй попытки заводится всегда!
Тимофеевич161
# 15 Декабря 2011 21:34
Garik36 писал(а):

Я вытягиваю подсос полностью, (ВЗ закрывается до конца, проверял!), но приходится чуть помогать газом, чтоб не заглохла. Но если заглохнет, то со второй попытки заводится всегда!
_________________


facepalm Еще раз попытаюсь про зазор сказать.Покуда вы не сделаете на полном подсосе обороты 3100-3400 регулировкой дроссельной заслонки,так и будете онанировать с педалью.Да ещё при нуле градусов Pardon cry
kazak1102
# 15 Декабря 2011 21:39
Тимофеевич161 писал(а):

что тонкий ЭМК часто в отказе по причине перегрева обмотки и перемагничивания,


Такая проблема есть в системах с AXTEC, он уже не ЭМК, а актюатор, и работа у него там достаточно тяжёлая... Он постоянно трещит с частотой 6-8 герц, и как раз поэтому и проблемы с намагничиванием... Но, как я понимаю, если клапан намагнитился, то он зависнит во втянутом состоянии, а значит, открытом... Так шо, похоже, проблема не здесь...
Garik36
# 15 Декабря 2011 21:42
Тимофеевич161 писал(а):

Покуда вы не сделаете на полном подсосе обороты 3100


Так и есть у меня pray
Тимофеевич161
# 15 Декабря 2011 21:43
kazak1102 писал(а):

Так шо, похоже, проблема не здесь...


Pardon Возможно, и не здесь,но совсем рядом с тем,что я написал Drinks or Beer
Тимофеевич161
# 15 Декабря 2011 21:46
Garik36 писал(а):

Так и есть у меня


Так в чем проблема,всё должно быть как у людей? http://pogranec.ru/showthread.php?t=17647 --- http://pogranec.ru/showthread.php?t=16440---http://pogranec.ru/showthread.php?t=16461

Последний раз редактировалось: Тимофеевич161 (15 Декабря 2011 22:08), всего редактировалось 1 раз
MakarT
# 15 Декабря 2011 21:55
Тимофеевич161
Спасибо, значит врезкам плюсик.
kazak1102
# 15 Декабря 2011 22:11
Тимофеевич161 писал(а):

и не здесь,но совсем рядом с тем,что я написал


С этим не спорю... Drinks or Beer
Кстати, у меня при полностью закрытой ВЗ при пуске оборотов 2100, не больше... Проблем с запуском нет никогда... Ну, разве, в -30 тяжелей пускаеься, но пускается всегда... Мож потому, шо карб не сток... Smile
Касательно ЭМК, то всегда тонкие, и тоже без проблем...
kinesion писал(а):

Есть мнение, что гомна, которые бегают вместе с бензином, как-то завихряются из-за иголки и оседают в жиклере на клапане)


Никогда не видел там никаких говен... Ну соринка была, ниточка раз была, ХЗ откуда hehe ...
Если говна, то шо у вас с подачей топлива, вообще...??? supercool
Eddi
# 15 Декабря 2011 23:01
[quote="торантино"]
Garik36 писал(а):

Только не знаю как там на холодную на какой шток давить и надо ли. Вообщем читать книгу надо. supercool Прочитал что надо надавить на шток 12 и установить зазор 2.5 мм.



Спасибо за советы Drinks or Beer

Короче я цитировать не умею facepalm Тарантино спасибо )) Drinks or Beer
Eddi
# 16 Декабря 2011 09:47
Вчера на ночь глядя закрутил винт регулировки пускового зазора воздушной заслонки на 5 полных оборотов - с утра машина завелась и не глохла, к педалям вообще не прикасался dns4 Я так понимаю как тут писали выше, должен быть зимний режим (зазор воздушной заслонки должен быть поменьше) и наоборот dns4 Поздно я об этом узнал правда, машину по весне на продажу ставлю.
торантино
# 16 Декабря 2011 09:57
Тимофеевич161 писал(а):

Покуда вы не сделаете на полном подсосе обороты 3100-3400

Так и есть. На прогретой если подсос вытянуть до конца то будет 3100. Правда немного есть при этом переобогащение,но так это на прогретой. А на холодную после заводки 2700. А если в -35 то будет примерно 2000-2300. А если меньше начальных 3100 настроить,то в мороз глохнуть будет. Потому как масло+коробка всё густое. Помню шоха вызывала удивление при заводке в мороз. Масла тогда были типа автола,замерзали пипец. Вот стартер еле еле крутит. Даже не крутит а поварачивает и потом раз и заработала. wwow Прямо фантастика. Настройки все были заводские. Good
торантино
# 16 Декабря 2011 10:00
Eddi
Вот заводской он и расчитан что бы в - 40 завелась. Drinks or Beer
Михаил 246
# 16 Декабря 2011 11:50
-26.....я ваще подсос утром не вытягиваю....ыыыы...!!!!с полпинка заводится!
kinesion
# 16 Декабря 2011 15:41
Garik36 писал(а):


Снимай и чисть supercool


Сейчас за бортом -23! Как-то нет желания...
kinesion
# 16 Декабря 2011 15:45
Garik36 писал(а):

Тимофеевич161 писал(а):

Если есть там хоть какой-то малейший зазор,то глохнуть двигатель сразу не будет.Он станет задыхаться без воздуха через определенное время,будет валить черный дым,упадут обороты....Но...Мгновенно глохнет двигатель при пуске только по причине переобеднения смеси из-за большого пускового зазора или по "пропаже" искры,как здесь выражались


Возьму на заметку, с вашего позволения Drinks or Beer
У меня часто глохнет сразу после первой попытки пуска холодного двигателя. При том, что пусковой зазор ВЗ в норме. Буду знать, в какую сторону копать...


Помогает ещё несколько оборотов стартером подмогнуть после того как схватит) Опытным путем пришел к этому мнению.
kinesion
# 16 Декабря 2011 15:54
Петрович, а топливо у нас не отличается хоршим качеством. Видимо за кордон все самое вкусное продают) В идеально чистом карбюраторе через месяц повсюду нарастает маслянистая коричневая пленка и появляется какойто мелкий рыжеватый осадок (осадок, видимо, может быть связан с ржавением бака из-за воды в бензине). Причем топливный фильтр от этих субстанций не спасает). В бензонасосе ваще ужас тихий был, когда я его разбирал)))
kazak1102
# 16 Декабря 2011 15:58
kinesion писал(а):

нарастает маслянистая коричневая пленка


Я тебе скажу, шо у нас топливо похуже будет... И в России много ездил, и у нас...
Поставь шо-нить такое, и проблем будет гораздо меньше... Это фильтр от дизеля... Стоит 3 года... После него прозрачный для контроля, шо-то к 2-м годам уже... Чистый...
т808
# 16 Декабря 2011 16:05
kinesion писал(а):

осадок, видимо, может быть связан с ржавением бака из-за воды


Баку-то уже 15 лет,вот он и ржавеет,ведь залит всегда частично.
Выше уровня топлива воздух,и не всегда сухой.
Бак чаще ржавеет изнутри при не ежедневной эксплуатации авто.
торантино
# 16 Декабря 2011 16:53
kinesion писал(а):

появляется какойто мелкий рыжеватый осадок

Заправку смени. Присадки в осадок выпадают,типа марганца. Почему то именно в карбюраторе и насосе-то ли из за температуры кристализуються. В фильтре этой гадости нет.
MakarT
# 16 Декабря 2011 17:10
kazak1102
назачем дизельный фильтр? Как ты предполагаешь контролировать его состояние? Я уверен, что если ты поставишь два обычных прозрачный фильтра, то второй по ходу бензина фильтр, будет тоже чистый. Карбюратору не надо сверх чистоты от механических примесей. Заростет маслами сам и их ты никаким фильтром не очистишь. kazak1102 дизельным фильтром своему пекару только жизнь ухудшил. Сопротивление на всасывании плохо для любого насоса.
Андрей 57 rus
# 16 Декабря 2011 17:46
крб меня убивает с каждым днем сильнее, вчера прочистил как положено всё, в норме как надо, сегодня завел утром, хорошо работает покатался, подъезжаю к дому, авто прогрето полность оброты выросли до 1000-1050, черт, думал постою в норму придут, фига.... накрутил поменьше винт кол-ва на пол оборота, качество не трогал, теперь при резком сбросе газа более 3тык(работа эпхх) почти глохнет а после нормализуеться хх. Так же когда не доконца закрутил клапан хх понажимал на тормоз, обороты подлетели аж до 1200, закрутил как надо перестали взлетать, теперь нажал на тормоз и держу- просели, отпускаю-поднимаються вверх и опять в норму. Мысли такие: мог ли я разбить посадочное место жика хх и из за этого такая свистопляска? Раньше жизнь была прекрасна на 50гр авто держик 750 оборотов, как прогрееться 900 теперь хх поднимаеться непредсказуемо. на 50гр обороты маленькие, как прогрееться так больще 1000. если уменьшить обороты на диапазоне 50-70 градусов на авто нериально ехать, только подгазовывая. facepalm facepalm
т808
# 16 Декабря 2011 17:52
Андрей 57 rus писал(а):

на 50гр авто держит 750 оборотов,


Это нигде не оговаривается.
Все регулировки карбюратора производятся на полностью прогретом двигателе.
Андрей 57 rus писал(а):

на диапазоне 50-70 градусов на авто нериально ехать, только подгазовывая.


Значит нужно ехать с частично вытянутым подсосом,пока не выйдет на нужный тепловой режим.
Андрей 57 rus
# 16 Декабря 2011 18:06
т808 писал(а):

Это нигде не оговаривается.

Все регулировки карбюратора производятся на полностью прогретом двигателе.


я так и делаю на полностью прогретом, даже после вкл карлсона.
т808 писал(а):

Андрей 57 rus писал(а): на диапазоне 50-70 градусов на авто нериально ехать, только подгазовывая.

Значит нужно ехать с частично вытянутым подсосом,пока не выйдет на нужный тепловой режим.


раньше такого не было и зависимость педали тормоза и хх небыло, а сейчас такое. Возможно ли что через какнал хх идет большое кол-во топлива из-за диформации посадочного места?
торантино
# 16 Декабря 2011 18:10
Андрей 57 rus писал(а):

крб меня убивает с каждым днем сильнее,

Эту фразу надо увековечить в ФАКЕ. pst
Андрей 57 rus писал(а):

теперь при резком сбросе газа более 3тык(работа эпхх) почти глохнет а после нормализуеться хх.

Переобеднил.
Андрей 57 rus писал(а):

Мысли такие: мог ли я разбить посадочное место жика хх и из за этого такая свистопляска?

Всё просто-скинь клемму на х.х.-заглохнет значит ничего там не разбито.
Андрей 57 rus писал(а):

понажимал на тормоз, обороты подлетели аж до 1200,

Отключи его совсем,шданг заткни пробкой,покатайся,
станет ясно вносит он изменения или нет.
Андрей 57 rus писал(а):

Раньше жизнь была прекрасна на 50гр авто держик 750 оборотов, как прогрееться 900 теперь хх поднимаеться непредсказуемо.

Или неправильно х.х. отстроил или подсос имееться.
Новая тема Эта тема закрыта, вы не можете писать ответы и редактировать сообщения.
Показать сообщения:
Страница 670 из 732
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •