привет всем. кто может подсказать о доработке реле поворотов для увеличения паузы включения. читал когда то о замене конденсатора на большей емкости. сейчас уже не помню ничего. за ответы заранее спасибо.

никто не знает что ли ?

Ты сам ответил на свой вопрос.

Реле поворотов LED

Зачем покупать,когда можно кондером отрегулировать(если руки из нормально места растут и с паяльником дружит).

я так и думал насчет конденсатора. хотелось бы что бы подсказали емкость примерную.
а насчет лед там нужно всего навсего на микросхеме одну ножку перекусить.

емкость не подскажу,она подбирается методом тыка,да и не я сам подбирал,тесть ставил светодиоды в повороты,после установки они быстро мигали,вылечил заменой кондера,тоже подбирал методом тыка(вроде бы).

Доброго времени суток уважаемые форумчани. Дабы не плодить "похожие" темы хочу задать вопрос здесь:
Поворотники мигают так как будто перегорела лампочка (очень быстро), как на право, так и на лево ... Все лампы целые, само реле менялось ничего не меняет.
Причём при включении первые два мигания проходят с нормальным интервалом, а потом частота становится в два раза быстрее.
В режиме "аварийка" частота мигания нормальная. "Массы" на фарах (передних и задних, в том числе и на ЧЯ) все проверил. Уже незнаю где копать.

Лампы все стандартные?
Задние фонари,вернее их платы вместе с лампочками, случайно не новые?

Да, все стандартные.
Что меня настораживает, почему в режиме "аварийка" частота миганий нормальная, а когда включаю поворотник (в лево или в право, без разницы) первые два-три мигания с нормальным интервалом, а потом частота увеличивается в двое. Такое ощущение, что как будто из одна ламп отключается, но в действительно всё мигает, но только часто Сильно раздражает - лампы не успевают даже загорется в полную силу, от чего поворотники днём не так информативны как должны быть



Нет, родные. Их тоже открывал, чистил, но это ничего не дало. Провода массы также специально проверил со всех сторон, всё так же нормально. Такое уже около года, т.е. влажность и тепмература воздуха никак не повлиляла.

1) Как уже говорил, реле менял (стояло родное ещё совецкое, здоровое такое ) и это абсолютно никак не повлиляло.
2) ЧЯ также снимал, чистил, криминального ничего не заметил.
3) Напряжение бортсети в пределах 13-13,5 В при заведённом двигателе. Однако, даже и это не влият, заведен ли двигатель или нет, проверял и это .

У меня уже реально закончилась фантазия, что это может быть?!

Это легко объяснимо.
Частота работы реле увеличится лишь в том случае,когда нагрузка ламп на это реле уменьшится примерно до 30 ватт.
Стандартные лампы поворотников имеют мощность по 21 ватту,стОит перегореть одной - частота увеличится (в режиме поворотов).
А вот при аварийке мощность уже 21 Х 4 = 84 ватта и перегорание одной или даже двух не приведет увеличению частоты.


Верно.Это и небезопасно,кроме раздражения.


Приятно решать вопрос с грамотным человеком.


Маловато даже для Ташкента.
Но предполагаю,что оно не цифровым мультиметром мерилось на клеммах АКБ (а только так и нужно),а смотрелось по вольтметру приборки Низкой Панели.
Я бы уточнил напряжение до десятых долей вольта,а не 13,0-13,5 и
если оно ниже 13,9 вольт посоветовал заменить регулятор напряжения генератора (таблетку).
Но это не имеет отношения к поворотникам.


Я не зря спрашивал про новые платы в сборе задних фонарей.
Мне неоднократно попадались купленные платы с установленными в них КАМАЗОВСКИМИ лампочками на 24 Вольта 21 Ватт.
Вот с ними как раз поворотники себя так и ведут - эти лампы потребляют меньший ток и реле это видит и реагирует изменением своей частоты.
Значит:

1.Проверить чтобы КАЖДАЯ лампа всех 4-х поворотников была на 12 Вольт 21 Ватт.Бывает по ошибке ставят габаритные на 10 ватт.

Если все лампы на соответствующее напряжение и мощность,ищем дальше:
Берем схему-
http://car-exotic.com/image/vaz_2108_1650.jpg

Если на вывод 49 реле поворотов будет приходить напряжение меньше примерно 11,9 вольт,то частота мигания ТОЖЕ увеличится.

Уменьшение напряжения на этом контакте реле возможно если:
1.Подгорели колпачки предохранителя №5 в месте его контакта с лапками ЧЯ.При этом,если включить поворотники,
то и стрелка вольтметра на приборке будет сильно болтаться.(предохранитель заменить).
2.В кнопке аварийки подгорел контакт 2.
Проверяется,сняв с кнопки фишку и вставив в эту фишку перемычку (например скрепку) между контактами 2 и 5
С задней стороны кнопки контакты подписаны.

3.Маловероятно,но возможно,подгорание контактной группы реле зажигания,которое под торпедой ниже кнопки подсоса
http://car-exotic.com/image/vaz_2108_1534.jpg
Для проверки снять с него фишку и вставить в эту фишку другое реле, например взяв его на время из ЧЯ с Дальнего света.

Проверяй.Пиши.Разберемся.

Вот это как раз и наблюдаю, но особо не придавал этому значения, ссылаясь на то, что просто на холостых генератор выдаёт мало мощности ...
Начну как раз с этого, но а дальше буду проверять всё по пунктам как Вы написали.

т808 огромное спасибо за помощь. Вы не в первый раз уже помогаете

А это нужно было проверить на клеммах АКБ или шпильке 30 генератора.

Действительно мощность генератора 37.3701 на ХХ маловата,но ее хватает на систему зажигания + фары + 1 положение печки.
Совсем чуть остается при этом на подзаряд АКБ.

Всё оказалось в точности как Вы сказали А ведь я их чистил, но осмотрев повнимательнее понял, что чистил лишь по плоскости контактной площадки, а место контакта предохранителя как бы в углублении которое осталось не тронутым, казалось бы всё элементарно, однако невнимательность вносит свои поправки. В общем как Вы говорили, это действительно целая "наука о контактах".

Это ОЧЕНЬ частое повреждение именно №5 старых ЧЯ.
Слишком велик ток в этой цепи,а площадь контакта круглого колпачка предохранителя с отверстием лапки мала.
Может помочь предварительное облуживание колпачков и немного повращать установленный предохранитель для его притирке к отверстию.
Также не лишне сверху стянуть лапки резиновым колечком для более плотного ими сжатия предохранителя.

Да, действительно, там даже немного пластик вокруг оплавился .

Так конечно, наверное самым лучшем вариантом будет замена всего монтажного блока на новый, с флажковыми предохранителями ... буду думать т808 Спасибо ещё раз за помощь.