ОК.
Спасибо. Значит будем мутить по месту.
У меня еще один БУК021 гдет лежит. Не могу вспомнить, куда я его положил...
надо найти и еще ченить замутить с ним.
В-принципе, там общее сопротивление делителя 6.7КОм.
Можно крайними сопротами подогнать под переменный резистор (вместо кучи постоянных) и мутить автокорректор. Вот только цеплять к балке и тянуть провода не хочу. Может опустить переменник в емкость с маслом (задемпфировать) и повесить отвес на него ?
Чо скажете, мужики ?

AMAROCK
боковые крены как учтеш?

в комплекте эти прокладки идут чуть ли не бумажные. типа сплена с толщиной 2-3 мм. так что из любой куйни мягкой вырезать можно

BOTANEG
да хоть из лисапедной камеры))

Так-же, как их учитывает гидрокорректор...
Нас интересует только продольная качка. Вот только с нашими дорогами эта хрень долго не проживет.
Наверное автокорректор, использующий силу тяготения работать не будет. Слишком малые крены - малое движение ползунка переменного резистора. Мутить с передаточными числами и шестеренками - чет неохота.
Надо еще подумать. Как еще можно организовать зависимость положения тела от продольного наклона корпуса автомобиля.
Зато было-б прикольно.
Морда вниз - фары приподнялись. Заезжаешь на горку - фары присели.
Ну чо, мужики ? Гироскоп ?

BOTANEG
Realmatroskin
Понятно. Делаем как обычно из того, что попадется под руки...

AMAROCK
горку это надо что то типа лазерного дальномера химичить)

Пойдет и попроще. Нам главное поймать отклонение от горизонта и передать вращение на переменный резистор.
Хоть "Неваляшку" используй...

AMAROCK
этож скока она весить должна неваляшка?

Еще ее надо в емкость с демпфирующим составом поместить, чтобы на кочках свет не прыгал...
Ну а если серьезно - гироскоп-бы накропалить гденить.
На инопомойках, интересно, как реализован автокорректор ?

А как реализован вот этот корректор?Не гироскоп точно.
http://www.zr.ru/archive/zr/2009/07/sila-sveta#161

дпдз на заднюю балку....

Так будет корректировать только разницу загрузки.

Согласен, но желательно контролировать положение кузова.
Самое простое - отвес в жидкости, с переменным резистором.

AMAROCK
жидкость на кочках как ся поведет?)

Парни..не надоело экспер.крементировать..ставьте штатное..удачи..

Vladzero
найди нам штатный автокорректор, мы поставим

При спуске с горки фары будут в небо?Или наоборот?

народ пожалуйста..http://eshop.rd-lab.ru/product_info.php?cPath=31_34&products_id=140сам поставил..доволен..

Vladzero
я просил автокорректор, а не просто корректор)) у меня от ино электрокорректор стоит))

"пардон"...автокорректор..ну ,а надо на ТАЗик..то

Vladzero
с ксеной желательно, профиль мой глянь)

Кучеряво стоит автокорректор.И регулирует от загрузки,а не от горизонта.
http://www.avto-xenon.ru/cat-12

Нормально поведет. Емкость, которая заполнена до верху - ей вроде пофиг.

Можно ограничить высоту подъема. А вот при вползании в горку фары будут светить низко. И будет работать от загрузки.
========================================
Идея простая.
Берем переменный резистор. К его крутилке приляпываем тяжелую, типа стержня, железку (она всегда будет стремится встать вертикально, вися на оси резистора). Эту хрень помещаем в сосуд с моторным маслом (железка на ходу не будет болтаться). Закупориваем.
Все.

Realmatroskin
А хде отчетик?
Ездил на вольво xc90, так там при изменении нагрузки фары опускаются или поднимаются, + ко всему корректируются при езде по неровной дороге, т.е. морда вверх-фары вниз и наоборот, х.з. как это реализованно . Знаю только что есть два датчика: на передней и задней оси соответственно, ну и естественно блок управления.

ВиталийЖ
да некогда было, собирал все прямо перед поездкой в москву

на вольво наверное стоят два датчики либо по типу дмрв, либо лазерные меряют расстояние до земли, по показаниям двух датчиков блок корректирует фары