Стою себе в пробке, а температура между делом идет к красной зоне с отметкой 130, до красной метки немногим не дошла, как с левой стороный пошел пар из под капота, открываю, бачок расширителя- ОЖ не кипит в нем, но парит из него(желто-красный кулстрим премиум залит). Вентилятор не крутится, снимаю 2 провода с датчика радиатора и замыкаю- не реагирует двигатель вентилятора.

Мог ли сегодняшний случай оставить негативные последствия для ГБЦ, двигателя в целом?

Что смотреть? Предохранитель по всей видимости исправен т.к. цепи которые от этого же предохранителя питаются- работают, в частности лампа бардачка работает.

негативные последствия врядли.
Ну пред все равно смотреть, потом реле, а далее вызванивать цепь до реле и после. Было дело в фишке вентилятора окислились контакты и не крутился из-за этого

Smart
сначала внимательно осмотри проводку у радиатора, и возле АКБ, у меня было такое что кислотой разъело. Потом реле, потом мерить напряжение на контактах вентилятора( может он умер). Потом уже ЧЯ снимать и паять дорожки.
Реле щелкает когда контакты замыкаешь на датчике?

надо посмотреть прежде всего, что современная наука создала в плане удаления окислений из труднодоступных мест?

надфель и ВД-40

а сигнал работает?
проверь второй предохранитель
так, на всякий случай

ниачём эта чтука в долговременном плане.

это да, но хоть причину найти можно будет, я им только бархатки мажу, чтоб стекло мягко ходило, и то на два дня хватает

Да.


+. Зачистка контактов надфилем тоже ускорит подгорание последних, верно?

вдшка хороша как смазка проникающая, ну и все
защиту почти не дает из-за испаряемости немалой

Smart продаются аэрозоли в баллончиках для проводки и контактов, а так-же смазка для контактов, но вот окисел аэрозоль вряд-ли снимет, думаю надфиль и наждачка больше помогут, а потом защищать смазкой...

Я б сначала вентилятор на прямую подключил может сам вентилятор не пашет, потом преды все, и прозвон проводки может где обрыв или масса залегла