народ, спасайте! печка дует слегка тепым на холостых, почти холодным, на оборотах, воздух теплый, машина 21102 2002 года выпуска, тосол в норме, пробок нет, помпа тоже рабочая, вчера 5 дырочный термос, доработал, уменьшив байпас-канал. Сегодня заметил такой прикол, при выключенной печки, приложив руку к воздуховодам, чувствуется горячий поток, при включении, воздух почти сразу становится слегка теплым, какие идеи?

на оборотах должен дуть горячий воздух на ХХ может быть не такой горячий т.е. теплый если эт не так значет хреновая циркуляция тосола а вот в чем причина х.з. а тармос то не менял на новый ток доработал где гарантия, что он не подвисает

до 80 градус где то нижний патрубок на радиатор холодный, так что думаю не подвисает, и воздух не такой уж и горячий, по сравнению с отцовской 21104 2006 года, и из а чего может быть плохая циркуляция, и еще раз повторюсь, при выключеной печке, чувствуется там горячий воздух, но пи ее включении, он остывает

У меня щас таже проблема. Завтра буду разбирать печку,искать причину. Тоже прихожу к выводу что плохая циркуляция тосола.

ещё есть вариант,что с заслонкой что-то не то-может не плотно закрывается.

радиатор печки не менял случаем, а как работает заслонка потока воздуха, похоже на то, что она стоит в не до закрытом положении т.е. часть воздуха берется напрямую с улицы по этому когда печка выключена от радика идет тепло как ток включаешь берется часть воздуха с улицы, заслонка заклинила как вариант

У меня вместо управления заслонкой из салона, провод в моторный отсек выведен, так в последнее время тоже холодным дует и я думаю одно из двух: или заслонка, или тосол (убегает куда-то).

Радиатор печки менял прошлой зимой, но таких изменений не было. Подозреваю, что началось всё после того как поменял температурный датчик в потолке (хотя в крайних положениях рукоятки управления температурой этот датчик не действует). Вот и думаю, что заслонка просто не дозакрылась и заклинила, хотя........?-когда переключаю рукоятку в левое положение, то начинает дуть холодный воздух. Может она просто в крайнем левом положении не дозакрывается,

на заслонку грешил первым делом, обе заслонки закрываются и открываются полностью, радиатор печки не менял. если только предыдущий хозяин, она у меня с мая этого года.

Всё-таки наверное плохая циркуляция тосола. Кстати как удаляется воздушная пробка с радиатора печки?

мне кажется помпа накрылась

Неа. У меня когда помпа накрылась, то двиг.моментом перегревался,а щас при движении 81-82 град.держит. На холостых до 93 нагревается. А может у помпы быть плохая производительность?

воздушную пробку выгнать можно прогрев машину, поставить тачку вверх мордой, открыть крышку на расширительном, и погонать тосол на оборотах в течении минут 5-10. сегодня чудесным образом, печка начала греть, но тачка перегревается, такое ощущение что термос перестал работать, может ли такое быть, что тосоло не гоняте по большому кругу из за воздушной пробки?

Если термос заклинил,то подводящий и отводящий патрубки к радиатору будут холодными. Я при заливке тосола,что-бы выгнать воздух из большого круга,просто сжимал эти патрубки как грушу.

А мне кажется радиатор говно. Как вам такой боянный вариант?

И термоэлемент на помойку

Воздушные пробки на всех переднеприводных тазах выходят сами.

TrojaN73
Раз ты трогал только термос то в термосе и дело, тем более если теперь машина кипит, просто клинит термос и все, может герметика намазал много, или попало что в него.

А термоэлемент почему на помойку??? До 80 град.он шустро нагревается,а потом открывается на большой круг! Щас у нас на улице -10,-15 град.поэтому при движении нормально прогреться тосол не может-тем более,что никаких кортонок перед радиком у меня не стоит. При покупке термоса на нём было написано вроде 75град.,то бишь при этой темп.он начинает открываться на большой круг! Другое дело в прошлую зиму при темп.на улице -35,-40 у меня темп.двиг.была 95 град. и это при включенной на полную печкой. Вот здесь радость была тока зимой-весной двиг.начал перегреваться! Вот тогда и выкинул заклинивший термос. А щас всё работает как надо!

Потому что в движении должно быть не менее 88 градусов если он, как положено на 85 открывается. Все что ниже - бьет по экономичности.

Бронислав
Вообще то вроде нормальная температура движка около 90 градусов. Хотя у зятя на нексии тоже был такой термос, открывался с 80ти градусов. Летом хорошо, а зимой он мерз, и никакие картонки и медный радиатор печки не спасали.

Короче штобы лучше дуло-надо поменять салонный фильтр,а что-бы шёл горячий воздух-надо прикрыть радик.

У меня при 75 открывается-летний вариант наверное,а живу на крайнем севере

Прикрывать радик должен работающий термос.
У тебя если двигатель сломается, ты лошадей запрягать будешь?

Летний вариант - это чистый радиатор, рабочая СОД и карлсон на 99 градусов. Все остальное - либо криво работающее, либо вообще не работающее.

была такая же беда поменл термос на 6 дырый теперь печка на 24 дует как раньше с 5 дырым на 30 заодно и радиатор дааз поставил на печку теперь ташкент