При высокой влажности без включенного кондиционера ветровое стекло Соляриса запотевает полностью

Но с Солярисом другая напасть: оказалось, что он плохо переносит жару! За бортом — за тридцать градусов. Если включен кондиционер, а скорость не превышает 50—60 км/ч, то столбик указателя температуры охлаждающей жидкости на глазах упорно ползет к красной зоне. Оказавшись перед выбором — либо охлаждать салон, либо двигатель, верные профессиональному долгу испытатели занимали сторону двигателя. И, конечно, вспоминали поговорку о том, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке: форсированный до 123 л.с. мотор китайского производства из серии Gamma объемом 1,6 литра по-прежнему радует своей резвостью, но система охлаждения с такой мощностью не справляется и явно нуждается в доработке. Порой, чтобы спасти мотор от перегрева, приходилось не только отключать кондиционер, но и включать «печку»! С двумя другими машинами ничего подобного не происходило. Кстати, и сам кондиционер Соляриса охлаждает воздух так себе: при работающем на максимуме вентиляторе и установленном на минимум регуляторе температуры «морозной свежести» в салоне не дождаться. А вот в дождь без кондиционера никак: лобовое стекло запотевает даже при максимальном обдуве и, само собой, при выключенной рециркуляции.

После 13 тысяч километров третья передача стала включаться со все большим усилием, а вскоре процесс начал сопровождаться хрустом. Конечно, десятки тысячи переключений вверх и вниз — серьезная нагрузка, и ее на наших испытаниях выдерживают не все коробки передач. Проблемы возникали у прошедших «ресурс» Фиата Альбеа (АР №21, 2009) и Лады 4х4 (АР №18, 2010) — но, в отличие от Hyundai, они проявились не на середине дистанции, а ближе к финалу! В результате «карусельного» обзвона дилерских отделов запчастей мы выяснили, что только сам синхронизатор (в его виновности у нас сомнений нет) обойдется примерно в 5000 рублей, а ждать поставки деталей нужно около двух недель. Ждем — и по старинке переключаемся с двойным выжимом сцепления.

Мы не раз жаловались на излишне мягкие задние амортизаторы Соляриса, не дающие расслабиться ни на асфальте, ни на булыжнике. В итоге раскачка кузова и бесконечные пробои утомили не только нас: через 15 тысяч километров в металле днища багажника, в местах упора запасного колеса, образовались две симметричные трещины. Но есть и радостная весть: отныне на все выпускаемые на заводе под Питером Солярисы ставят более жесткие задние амортизаторы, а недавно такие же амортизаторы мы установили и на наш «ресурсный» Solaris, тем более что они, и без того излишне мягкие, заметно сдали. Нам новые амортизаторы достались «по блату» (в дилерских центрах их пока не хватает), что не помешало включить их цену в стоимость затрат. Впрочем, если амортизаторы все же будут менять в рамках отзывной кампании, мы с радостью вычеркнем их из таблицы расходов.

Дяди Ваня Шадричев ставит новые амортизаторы, мы выезжаем на булыжник... Совсем другое дело! Конечно, потряхивать стало больше, в салоне сильнее заголосил пластик, но за три «пристрелочных» круга — ни одного пробоя! А главное, исчезла опасная раскачка кузова. Почти нет ее и на асфальте: автомобиль стал гораздо собраннее, что особенно радует в поворотах и на относительно высоких скоростях.

и эти люди еще чтото там говрят про ВАЗ?

При высокой влажности без включенного кондиционера стекло запотевает у любой машины

стекло запотевает даже при максимальном обдуве и, само собой, при выключенной рециркуляции

При высокой влажности без включенного кондиционера стекло запотевает у любой машины

у меня не запотевает
тёплый воздух на стекло-наше всё

кароче рено логан наше все )) у него трещин нет и ничо не запотевает

сколько смотрю на логан, столько удивляюсь, у меня дружбан в продажах работает, у них служебно-развозные логаны, как только он его не убивал, што тока он на нем не возил
и ничего, ездит, все работает... даже ржавчины не видно, хоть и пишут об этом

кароче рено логан наше все )) у него трещин нет и ничо не запотевает

сколько смотрю на логан, столько удивляюсь, у меня дружбан в продажах работает, у них служебно-развозные логаны, как только он его не убивал, што тока он на нем не возил
и ничего, ездит, все работает... даже ржавчины не видно, хоть и пишут об этом

ступинчатый подшипник не в любом сельпо есть

а ты не в партии?

ступинчатый подшипник не в любом сельпо есть

ну если партия прикажет.

Holz, ты уж определись конкретно, а то так и будешь прыгать по очередям.

А вот в дождь без кондиционера никак: лобовое стекло запотевает даже при максимальном обдуве и, само собой, при выключенной рециркуляции.

В двух из четырех мест упора запасного колеса в металлическое дно ниши багажника образовались сквозные трещины длиной 5—6 см

123 л.с. мотор китайского производства из серии Gamma объемом 1,6 литра по-прежнему радует своей резвостью, но система охлаждения с такой мощностью не справляется и явно нуждается в доработке. Порой, чтобы спасти мотор от перегрева, приходилось не только отключать кондиционер, но и включать «печку»!

Ждем — и по старинке переключаемся с двойным выжимом сцепления.

Это как ? Выжал - поставил на нейтралку-снова выжал и включил передачу ?

Выжал - поставил на нейтралку-снова выжал и включил передачу ?