ДПКВ меняется легко сверху, не пугайте парня!!
Смотри этот датчик, проводку его - рядом с фишкой - потяни провода, бывает жилы внутри ломаются, а изоляция цела.
Давление топлива в рампе проверял? Открути колпачек сбоку рампы, нажми на ниппель чем-нить тонким (гвоздик, палочка), как бенз брызнет, под давлением или нет?
Давай ответы.

я снял кожух посмотрел вроде бы целый если бы порвался он был бы или слетел?

Ребята вообщем ремень не крутит вообще.

ДПКВ заменил дело не в ней ещё провода там были надломаные я зачистил заного соеденил и изолировал.
вот Давление топлива в рампе наверное нет если я то открутил
вообщем с права такая фигня пластмасовая я её открутил и там как нипель нажал толку не какого даже запаха бензина нет.

зубцы есть но он вообще не крутит стоит на месте он должен быть сильно натянут?

венец слетел с маховика и заклинил, поэтому и заглохла

Ребята вообщем ремень не крутит вообще.

нипель нажал толку не какого даже запаха бензина нет.

А в баке-то бенз есть? Smile

мне кажется мы с ним на разных языках разговариваем.

поподробней пожалуйста

тащи авто в сервис.

А в баке-то бенз есть?

когда крутишь стартером от него есть звук "жых-жых-жых" или просто крутится как дрель в руках без нагрузки? Если как дрель, то это у тебя просто стартеру кирдык

Просто ты не учитываешь его уровень знаний. Drinks or Beer

Кстати, я тут вот еще что подумал, Aleksandr2115i, когда крутишь стартером от него есть звук "жых-жых-жых" или просто крутится как дрель в руках без нагрузки? Если как дрель, то это у тебя просто стартеру кирдык (не смертельный, но разобрать его придется) и он не достает до венца маховика потому не крутится коленвал и ремень ГРМ стоит на месте. В этом случае машину надо просто завести с толкача.

Опыт 3: Включаешь зажигание, ждешь когда отключится бензонасос, потом нажимаешь на нипель (колпачком колесным удобно, можно и отверткой) должно брызнуть довольно сильно. Если не брызгает попробуй нажать прямо во время работы насоса. Всё равно нет? Тогда идем волго-газельный магазин и спрашиваем там маслобензостойкий шланг внутр. диаметром 12 мм и два хомута к нему. Выворачиваем ниппель из рампы, надеваем шланг, добротно захомучиваемся, чтоб он жестко сидел (при этом хомут надо одевать прям на самый край шланга) в другой конец суем шинный манометр и тоже затягиваем хомутом. Включаем зажигание, смотрим, сколько атмосфер. Должно быть около 3, и после отключения насоса не должно очень резко падать.