Установка бесконтактного зажигания на семерку

demasx

На форуме 12 лет Сообщения: 13

# 16 Января 2012 18:25

Ребят короче решил поставить бесконтактную систему зажигания, машину взял 3 месяца назад но уже намучался с контактной группой, у кого стоит? подскажите мне новичку какие плюсы и минусы в бсз?

Колян90

На форуме 15 лет Сообщения: 1217 Откуда: Город шахтеров и таксистов Авто: 21144 '11

# 16 Января 2012 18:30

оно того стоит Good

только дорого, но зато более надежно, более уверенный запуск, ровный ХХ

Extreme

На форуме 15 лет Сообщения: 3350 Авто: С удовольствием за рулём

# 16 Января 2012 18:39

ставь конечно, даже не думай Good

Wingen

На форуме 14 лет Сообщения: 749 Откуда: из России Авто: 2114

# 16 Января 2012 19:42

Конечно ставь. Я через месяц после покупки авто поменял систему зажигания на безконтактную. И забыл что такое контакты,зазоры,конденсатор.

pivinik

На форуме 15 лет Сообщения: 2550 Откуда: Ближнее заМКАДье Авто: ВАЗ 2106 Ижмаш 2003г. 1.6 БСЗ 4КПП -> Bogdan 21114 1.6 16v 2012г.

# 16 Января 2012 19:53

Я поставил сновья, как купил машину! Good

Можно купить установочный комплект: коммутатор, катушка зажигания (2108), трамблер в сборе (прерыватель-распределитель), пучок проводов для БСЗ. А можно купить все это поотдельности - собрать и поставить.
ЗЫ. Высоковольтные провода тока желательно силикон и свечи для БСЗ, типа А17ДВРМ.

Штейгер

На форуме 14 лет Сообщения: 2620 Откуда: город-герой Севастополь Авто: ВАЗ-21041-1.6i-2008г.в & ВАЗ-21013-1.2БСЗ-1983г.в & ВАЗ-2107-1.5КСЗ-1989г.в

# 16 Января 2012 23:29

pivinik писал(а):

Высоковольтные провода тока желательно силикон и свечи для БСЗ, типа А17ДВРМ.

За провода согласен, за свечи нет - А17ДВРМ разработаны для впрысковых движков (у них помехоподавляющий резистор в корпусе свечи) и зазор на них 1.0-1,1мм - для БСЗ необходим зазор 0,7-0,8мм и свечи А17ДВМ или их аналоги.

pivinik

На форуме 15 лет Сообщения: 2550 Откуда: Ближнее заМКАДье Авто: ВАЗ 2106 Ижмаш 2003г. 1.6 БСЗ 4КПП -> Bogdan 21114 1.6 16v 2012г.

# 17 Января 2012 08:45

Штейгер писал(а):

А17ДВРМ разработаны для впрысковых движков (у них помехоподавляющий резистор в корпусе свечи) и зазор на них 1.0-1,1мм

Но вот цитата из "Руководство по техническому обслуживанию ВАЗ 2108/09 (карбюратор, издание 2001 г.)":
Свечи зажигания: "до 1988 г. - типа FE65P, А17ДВ-10, с 1988 г. - типа FE65PR, FE65CPR, А17ДВР, А17ДВРМ с помехоподавительным резисторами.
Помехоподовительные наконечники - типа 31.3707. Устанавливались до 1988 г. на проводах высокого напряжения со стороны свечей зажигания."

А вот цитата из такого же руководства для ВАЗ 2106 (издание 2002 г. 2106 с инжектором не выпускался, но с БСЗ есть модификация ВАЗ21065):
Свечи зажигания: "А17ДВР, А17ДВРМ или FE65CPR с резьбой М14Х1,25."

Р - резистор, нужен для помехоподавления.
М - центральный медный электрод.

художник

На форуме 15 лет Сообщения: 108 Откуда: Минск Авто: ВАЗ 21113-1,5-2003г. +Соболь-99г

# 17 Января 2012 08:55

Extreme писал(а):

ставь конечно, даже не думай Good

+1

Вячеслав Карпов

На форуме 15 лет Сообщения: 2531 Откуда: Санкт-Петербург Авто: ВАЗ-21043

# 17 Января 2012 09:44

pivinik писал(а):

Свечи зажигания: "до 1988 г. - типа FE65P, А17ДВ-10, с 1988 г. - типа FE65PR, FE65CPR, А17ДВР, А17ДВРМ с помехоподавительным резисторами.

При этом провода должны быть медные. А если провода с распределенным сопротивлением, то резистор в свече лучше убрать.
И зазор 1 мм там не нужен. Хуже чем при с КСЗ конечно не станет, но искра будет слабее, чем при зазоре 0,8.

VSHIKALEV

На форуме 13 лет Сообщения: 21 Откуда: МУЛИНО,Нижегородской обл.,

# 17 Января 2012 10:12

demasx
Обязательно поставь. 2 года на шестерке проездил, бензин 76 и "военный" (двигатель 03, поршня от 08 с выемками под клапана), расход: смешанный цикл-8 литров, заводилась даже в -32С. Знкакомому советовал поставить, он все кроил, кроил, три тромблера заменил, после поставил за 2 т.р. безконтактное. но сам, на сервисе. bboyan

NikVE

На форуме 17 лет Сообщения: 585 Откуда: г. Омск Авто: ВАЗ 2107, 2005 гв., Озон, БКСЗ, пробег 38 ткм.

# 17 Января 2012 12:57

а я вообще не заметил никакой разницы, точнее, стало еще хуже: греться стала машинка и колбасит при выключении. Ставили разные УОЗ: и 5 гр, и 10 - все так же. причем чем меньше УОЗ - 5 гр и меньше - колбасит очень сильно. Как поставишь 8 гр - через 2-3 раза колбасит. Никакого преимущества нет! И машинка заводится совершенно одинаково - ничего лучше не стало! Так что на любителя!

VedmedM

На форуме 13 лет Сообщения: 314 Откуда: Пермский край Авто: Ока 97 г, ВАЗ 21073 97 г, ВАЗ-21083 1997 г., ВАЗ-11193 Калина-хэтч 2007 г.

# 17 Января 2012 14:27

NikVE писал(а):

а я вообще не заметил никакой разницы, точнее, стало еще хуже: греться стала машинка и колбасит при выключении. Ставили разные УОЗ: и 5 гр, и 10 - все так же. причем чем меньше УОЗ - 5 гр и меньше - колбасит очень сильно. Как поставишь 8 гр - через 2-3 раза колбасит. Никакого преимущества нет! И машинка заводится совершенно одинаково - ничего лучше не стало! Так что на любителя!

Один из первых негативных отзывов про БСЗ, что я увидел\услышал Shocked

. У меня стоит примерно года три уже, [url]ни разу[/url] с зажиганием проблем не было!

NikVE

На форуме 17 лет Сообщения: 585 Откуда: г. Омск Авто: ВАЗ 2107, 2005 гв., Озон, БКСЗ, пробег 38 ткм.

# 17 Января 2012 14:45

ну, не у меня одного. Мой знакомый на 7-ке ездит, так он БКСЗ только на зиму ставит, а весной назад КСЗ ставит - тоже греется машинка! А вот почему?

Колян90

На форуме 15 лет Сообщения: 1217 Откуда: Город шахтеров и таксистов Авто: 21144 '11

# 17 Января 2012 16:54

зажигание раннее, поэтому и греется, и колбасит

Wingen

На форуме 14 лет Сообщения: 749 Откуда: из России Авто: 2114

# 17 Января 2012 18:27

NikVE писал(а):

а я вообще не заметил никакой разницы, точнее, стало еще хуже: греться стала машинка и колбасит при выключении. Ставили разные УОЗ: и 5 гр, и 10 - все так же. причем чем меньше УОЗ - 5 гр и меньше - колбасит очень сильно. Как поставишь 8 гр - через 2-3 раза колбасит. Никакого преимущества нет! И машинка заводится совершенно одинаково - ничего лучше не стало! Так что на любителя!

Что то неправильно сделано.

Lednik

ж0сткая резина

На форуме 20 лет Сообщения: 5391 Откуда: Москва Авто: KIA Sorento 2.2CRDI 197 л.с. Luxe

# 17 Января 2012 21:16

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=43933

АРКАША

На форуме 15 лет Сообщения: 2761 Откуда: Вологодская обл . Вожега Авто: ВАЗ 2190 Гранта

# 18 Января 2012 05:57

NikVE писал(а):

Ставили разные УОЗ: и 5 гр, и 10 - все так же. причем чем меньше УОЗ - 5 гр и меньше - колбасит очень сильно. Как поставишь 8 гр - через 2-3 раза колбасит.

NikVE откуда такая точность по градусам на БСЗ ... как , чем (метод) проверяли момент иксрообразования относительно положения КВ ?

NikVE писал(а):

Никакого преимущества нет! И машинка заводится совершенно одинаково - ничего лучше не стало! Так что на любителя!

Откровенная чушь (без обид) ... просто нужно настроить зажигание как положено и карбюратор (хотябы на ХХ) под работу с БСЗ .

А вот лепить в классику "восьмерошную" систему ... я не сторонник .
Есть (я уже где то писал) более дешовый и вариант ... СОНАР ИК .
Ставится в штатный траблер на место контатной группы , боле ни каких замен не требуется ... катушка и заводка остаётся штатная .
Выглядит приблуда так http://www.klax.ru/pictures/26012.jpg
Описание http://zsonar.ru/catalog/instrument_dla_avto/electrica/zu/doc/SonarIK.pdf
Штуковина надёжная и работает не хуже (а то и лучше) чем БСЗ на "восьмёрошном" коммутаторе (проверено уже не однократно) .

Wingen

На форуме 14 лет Сообщения: 749 Откуда: из России Авто: 2114

# 18 Января 2012 18:56

А кто пользует такой коммутатор http://www.astro-penza.ru/com_962.aspx ? Есть у него приимущества?

АРКАША

На форуме 15 лет Сообщения: 2761 Откуда: Вологодская обл . Вожега Авто: ВАЗ 2190 Гранта

# 19 Января 2012 08:33

Wingen писал(а):

А кто пользует такой коммутатор http://www.astro-penza.ru/com_962.aspx ? Есть у него приимущества?

Брал , юзал на классике ... валит УОЗ произвольно куда и как вздумается .
Быть может не вяжется он с классическим движком из-за его шумности ГРМ и порневой ... тут я ХЗ ... но факт - опробовано на нескольких машинках nea

Wingen

На форуме 14 лет Сообщения: 749 Откуда: из России Авто: 2114

# 20 Января 2012 19:23

АРКАША писал(а):

Брал , юзал на классике ... валит УОЗ произвольно куда и как вздумается .

А где при этом ДД был установлен?

рашид55

На форуме 15 лет Сообщения: 700 Откуда: Омская обл. Авто: 2106,21213

# 22 Января 2012 19:02

Если замучила контактная групп то можно сделать ход и подешевле.Продается такой приборчик с детским названием СОНАРИК. Стоит 500 русских рублей.Контакты выкидываются,он ставится на их место,проблемы с регулировкой зазоров и с конденсатором отпадают!! Wink

artemych

На форуме 16 лет Сообщения: 404 Откуда: Старый Оскол Авто: ВАЗ 2107 Лягушонок 1999г. Карб. СонарИК.

# 23 Января 2012 13:16

рашид55 писал(а):

Если замучила контактная групп то можно сделать ход и подешевле.Продается такой приборчик с детским названием СОНАРИК. Стоит 500 русских рублей.Контакты выкидываются,он ставится на их место,проблемы с регулировкой зазоров и с конденсатором отпадают!! Wink

Неистово плюсую! Установка и настройка проста и понятна. Стоит три года почти, проблем никаких.

торантино

На форуме 13 лет Сообщения: 7299 Откуда: Барнаул Авто: ВАЗ 093 карб. 2000 г.

# 30 Января 2012 19:07

АРКАША писал(а):

А вот лепить в классику "восьмерошную" систему ... я не сторонник .
Есть (я уже где то писал) более дешовый и вариант ... СОНАР ИК .
Ставится в штатный траблер на место контатной группы , боле ни каких замен не требуется ... катушка и заводка остаётся штатная .

Аркаша прав на 100%. При такой установке сохраняться характеристики ЦР. С восьмёрочным и Нивовским 13 трамблёром будет греться и неехать,плюс клапана прогорят выпускные. Поэтому только Сонар. Или перестраивать ЦР что очень хлопотно. Штатная катушка легко пробивает зазор в 1мм на свечах. С таким зазором эксплуатировалась шоха и ровно работала на х.х.

АРКАША

На форуме 15 лет Сообщения: 2761 Откуда: Вологодская обл . Вожега Авто: ВАЗ 2190 Гранта

# 31 Января 2012 03:04

торантино писал(а):

С восьмёрочным и Нивовским 13 трамблёром

Зачем же ... есть штатные под классику Wink

Но всё равно не айс ... сама ситема многокомпонетна , критична к сотоянию ВВ части .
А многие ещё имеют моду для проверки работы цилиндров ... сдёрнуть колпаки со свечей при запущеном двиге (как с КСЗ)... что с "восьмой" ситемой черевато смертью коммутара и катушки .
Сонар к этому равнодушен ... как и к обрыву токоведуших жил ВВ проводов , и помехоподаляющих резисторов бегунка и свечей .
В случаее выхода из строя ... что на моей памяти случалось только из за рукосуйства "спецов" ... легко меняется на контакты (кондёр на месте только подкинуть провод) и в путь .
А что бы убить "контактную" катушку (Б-117А) ... надо сильно постараться .

торантино

На форуме 13 лет Сообщения: 7299 Откуда: Барнаул Авто: ВАЗ 093 карб. 2000 г.

# 31 Января 2012 10:52

АРКАША писал(а):

Зачем же ... есть штатные под классику

В своё время пытался найти на шоху с датчиком холла. Бесполезно.Все ларьки прошманал. Кто то где то видел и всё на этом. На Москвича 41 искал,результат тот же. Пришлось к токарю идти и самому точить коронку. Вживить в штатный трамблёр было не так то просто. Места там маловато. Даже датчик пришлось немного подпилить чтоб всё влезло.

АРКАША писал(а):

А многие ещё имеют моду для проверки работы цилиндров ... сдёрнуть колпаки со свечей при запущеном двиге (как с КСЗ)... что с "восьмой" ситемой черевато смертью коммутара и катушки .

Сто раз сдёргивал,кроме как пздюлей током больше ничего не происходило. Провода калпаки были от обычной классики. Единственное что было это провода с распределённым сопротивлением внутри часто перегорали.

АРКАША писал(а):

Сонар к этому равнодушен

Сонар оптимальный,малозатратный вариант для классики.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ