Плохо всё... очень плохо. :-(

Кто сможет ограничить торговую наценку? Вы давно не в СССР парни. Введение какого либо гос рег цен ведет к дефициту, тк торговать в убыток никто не будет, и к росту продаж паленого бензина. На украине что там пытались регулировать - бензина не стало на заправках на след день.

К 2008 году в России их будут производить в несколько раз больше, чем сейчас

В четверг глава Минэкономразвития Герман Греф окончательно похоронил надежды производителей российских автомобилей. По прогнозам министра, уже через 2,5 года иномарок российской сборки будет выпускаться в 3,5 раза больше, чем сегодня. Если это случится, классические отечественные легковушки окончательно утратят свою конкурентоспособность.

В последнее время все больше иностранных компаний налаживают производство своих автомобилей в России. Одни продают лицензию на производство, другие организуют совместные предприятия (СП). По нашим дорогам уже бегают российские иномарки от Ford, Renault, KIA, BMW, Chevrolet и Hyindai. Германский Opel и японская Toyota в этом году также собираются приступить к выпуску автомобилей. Темпы роста производства СП также впечатляют. Со скромных нескольких тысяч пять лет назад оно в 2004 году поднялось до 120 тыс. А в планах на 2005 год значатся уже 180-200 тыс. штук.

"То, что к 2008 году производство на СП вырастет в разы, очевидно, - заявил "НИ" Олег Шевченко, старший партнер консультационной компании ПАКК. - Будет меняться и структура российского автомобильного парка. В прошлом году в стоимостном, а в этом уже и в физическом выражении количество машин иностранных марок превысило число отечественных авто. И эта тенденция продолжится".

По мнению экспертов, повышенному спросу на иномарки будет способствовать и рост доходов населения. К тому же насыщенность автомобильного рынка у нас все еще очень низкая: примерно 150 машин на 1 тыс. человек. По подсчетам специалистов, к 2010 году это соотношение будет уже на уровне 230:1000. Теперь уже ясно, что удовлетворять спрос будут либо иномарки, либо "полуиностранки", а объемы продаж отечественных легковушек упадут в разы. Так, по расчетам компании "АСМ-Холдинг", через пять лет объем производства традиционного российского автопрома упадет до 700 тыс. машин в год, тогда как число иномарок вырастет до 1, 3 млн. Половина из них придется на долю СП.

Российские власти, похоже, с этим уже смирились и решили направить все силы на поддержку российских "иностранцев". Так, весной было решено снизить импортные пошлины на автозапчасти до 1-5%, а по некоторым позициям и до 0%. "Это стало существенным катализатором для развития совместных производств, - говорит Олег Шевченко. - Ведь ряд крупных компаний, формируя свои планы, торговался за эту преференцию с российским правительством".

Впрочем, отечественные производители не намерены сдаваться без боя и уже выступили с предложением ввести квоты на ввоз иностранных автомобилей: не более 400 тыс. штук в год. Однако эта идея пока не встретила понимания в правительстве. Неутешительны прогнозы экспертов и по поводу будущего инвестирования иностранцев в российские автозаводы. "Разворачивать сборочное производство на новой площадке гораздо выгоднее, чем задействовать существующие мощности, - уверен Олег Шевченко, - в силу того, что большинство российских промышленных мощностей проектировались в полном отрыве от экономической целесообразности. На том же ВАЗе есть пятиэтажный сборочный конвейер, так его проще взорвать, чем на его базе что-то строить".

Так чего Грефу удивляться?Насчет "российскости" собираемых машин можно усомниться.Если бы в России проходил весь цикл производства-тогда-без сомнения.Если только сборка-позвольте..."Тойот" побольше не увидите-в планах единственная "Камри" ценой 28 тысяч долларов.

Почему снятая с производства Самара стоила дороже чем ВАЗ2106?
Ее конструкция проще, технологичнее, железок там меньше (поэтому к ценам на металлопрокат отсылать не надо!). Сссылаться на то, что например новый Гольф стоит чуть дороже, чем Гольф старый не надо - в цену нового Гольфа включены опции, отсутствующие в старом + стоимость затрат на постановку на конвеер. Но 8-9-ки уже 20 лет как на конвеере и тоже безнадежно устарели (как и 10-ки)!

Весь цикл по тому же ГАЗу проходит в России.Пока.О китайцах вообще особый разговор-а что самостоятельно могут китайцы?Носки,трусы разве...

Правильный ответ на вопрос в теме будет таким:

"30-40 лет."

Да но никак не самостоятельно.Не вкладывая деньги в разработки,не выращивая собственную инженерную школу.Попросту передирая хондовские модели,о чем имеются судебные прецеденты.