привет ребята. кароче говоря есть приорик конца 10 года. вот заметил давно что машина даже при -5-8 не до 90 прогревается, стрелка примерно на 80 градусах лежит и долго греется. че можно придумать и модернизировать отопление. печка кстати при 80 градусах жарит очень и очень.

http://autolada.ru/viewtopic.php?t=299395

Ты уверен что приборка показывает верно? Надо на БК смотреть.

У меня приора тоже до 90 не греется. стрелка на панели останавливается на 80. В машине при этом тепло.

Если из печки дует горячий-то приборка скорей всего врет.

НЕСТЕР
Нет, приборка по видимому не врет. Т.к. вентилятор принудительного охлаждения включается как раз где-то на 105-110 градусов по приборке. Просто в машине при температуре двигателя по приборке 80 град тепло. Сижу без куртки, в одном свитере.

Да, не врет приборка, все нормально. Выключи печку, прогреется до 90, а потом и карлсон включиться.

У меня ща нет защиты картера, при движении, t выше 70 не поднимается. С термостатом все ок. А как вы хотели, дубовый воздух кулерок прогонят через печку, и в салоне при этом у вас тепло? Кому надо по теплее, надо немного (на 2\3) перекрыть чем-то радиатор.

У нас зима в этом году что-то очень пока скромная, потому пока ничего не утеплял. Т.к. уже при -5(-7) начинается перегрев.

Лёха-124i
не парься, это нормально, у меня так же. При этом все работает адекватно

если в движении до 90 не нагревается то не нормально это . самое большое ездил в минус 33 . температура по прибоке 92-93 градуса. радиатор не заткнутый сверху на двигатели лежит войлок и то для того чтобы снег на капоте не таял.

До -35 держит на ходу, по БК соответствует(2011 г.в.)
На предыдущей 87 термостат держал (2007г.в.)
Никаких картонок и прочей ерунды никогда не пользовал.

ну указатель на приборке не является 100 достоверным прибором.
у меня приборка показывает 90-92, удивлялся хорошо двигатель работает. а-а нет... по бортовому 85 градусов.

Поменял термостат - проблема ушла. Сегодня было -25 с утра. Температура двигателя 85-90 град. ТС Пощупай внимательно нижний патрубок на радиатор, при какой температуре начинает нагреваться по приборке?

всем привет объясните если не трудно,поставил новый термостат на свою десятку,стала прогреваться значително быстрее,чем со старым,но температура двигателя на ходу не поднимается выше 85 по БК,хоть с печкой хоть без,когда стою то держит 88 гр.Что это за фигня,подскажите что можно сделать

веролятно так откалиброван термос.
не продувается радиатор - слегка добавляет.

можно попробовать убрать пару мм под упором термоэлемента - температура поднимется. либо переключить обратку печки и расширительного бачка.

либо переключить обратку печки и расширительного бачка.[/quote].я перекинул еще когда старый стоял.А вот поповоду подточить расскажи по подробнее.

вынимаешь термоэлемент и стачиваешь у него шток упора на пару мм или рассверливаешь крышку на пару мм глубже. не переборщи.

кроме того при обратном подключении вроде как желательно байпас уменьшить у меня 6 мм

так понял,а байпас как уменьшал

все не надо поиск рулит

А на какой t термостат срабатывает?

85

Картонку поставил на половину радиатора, ту что с вентилятором оставил открытой. Стало чуток получше на трассе и вообще при быстром движении. А то до большого круга вообще не доходило.

Вчера менял вставку термоса - заклинила в открытом состоянии, мотор больше 65 не грелся, а потом умны контроллер начинал чильно ругаться ошибками 0116, 0117, 0118 датчика температуры охлаждающей жидкости и нервно включать вентилятор. По итогу замены смог при -10 на месте на ХХ догнать температуру до включения вентилятора (ветра не было).

Поскольку вставки бывают разные, то имеет смысл сварить ее предварительно с добавлением градусника - более раннее открытие немного разбалансирует систему и в радиатор будет идти больше чем нужно, как результат - в ходу температура не будет доходить до 90.

Конечно всяких НО может быть много, но как правило, нормальный термос решает.

Еще бы знать где их взять, нормальные то. А то так варить замаешься, не пельмени ведь

Свежепоставленный был ПРАМО или ПРОМО - что-то такое.

85 отличная t !

На мой взгляд.

Зимой можно радик не перекрывать. Летом, термостат, откроется чуть раньше чем t выйдет на оптимальную. Зимой, тепло не пускает по основному радику. Авто греется быстрее. У меня, ща, например, выше 70 температура (по приборке) не поднимается, при вентеляторе печки "1", на "2" можно и в 50 опустить... При -32 за бортом, на ХХ.
Завтра может защитой пихло снизу прикрою...

Проверяется работа легко, просто прощупыванием толстого шланга на основной радик.

Там же ломаться нечему, там же тупо воск внутри! Я ф недоумении О_о


Парни, вы выкладывайте фото! Я распечатаю и гараже вывешу! У меня вот прокладочка пока только висит, пробитая в 2х местах. И ремешок ГРМ. Будут хоть фото экспонаты =)