Пусть машина прогреется и включи печку, если со временем воздух из печки начнет остывать, то можно задуматься о радиаторе печки или помпе!!!

да вот я не знаю, как там помпа поживает, машина оч долго греется и на рабочую температуру долго выходит, по приборке, думал термос, но нижний патрубок ледяной, и потом при вентеляторе становится горячим(нижний патрубок)

если бы дело в помпе, то закипела бы сразу.

патрубок не показатель, может чуть-чуть пропускать и разницу не почуешь, будет долгий прогрев и на трассе остывать сильно.
Температуру отвечает термос, с него и нужно начинать.

это не очень хорошо.

это точно! сегодня специально прогрел машину на холостых до включения карлсона, патрубки (печки) реально стали оч. горячими, можно держать руку, но не больше 2-3 минут, и печка стала дуть горячим воздухом, и приборка при движении такую температуру никогда не показывала
Перед включением карлсона нижний патрубок радиатора стал тепленьким.
Потом включил печку на 2 положение, и маленько погазовал, примерно минут через 3-4, температура упала градусов на 10-15 а в движении еще быстрее все будет. Сорри за много букв

Ребята, подскажите.

у меня началась такая фигня:
если не включать печку, то через некоторое после прогрева время валит "дым" из воздоховодов.включаешь печку дым вылетает и потом вроде как не заметно.ксегодня когда завел услышал звук как будто вода бежит. под краном печки вроде проверил (сухо) (((((( Тосол уходит. Но всегда по-разному.
Тут дело в салонных патрубках или в самом радиаторе?????
Заранее благодарю за помощь!

а под капотом смотрели? может там течь, а при испарении все в салон тянет

Я вчера смотрел под капотом.

пар идет из моторчика, если печка не включена. Ощущение что что то катает на радиатор и это испаряется. Вот я и думаю, может это патрубки или сам радиатор крякнулся

по закону бутерброда - радиатор...

(((((((( м даааааа

зимой как то не очень хочется торпеду разбирать

гараж тёплый и суток времени неспеша хватит, или ждать лета

торпеда кстати снимается и ставится достаточно легко. вопрос навыков. основная трабла - не штатная проводка - надо резать, фотать или зарисовывать, потом соединять.

зато грамотно меняется радик - обязательно хорошенько помыть снаружи. и проклеить паралоном печку, что бы не поддувала с углов холодным. заодно посмотреть, как работают заслонки.

стоит подумать о кране печки - может есть смысл его выкинуть. надо темы почитать.

летом при +25 да,
зимой при -25 это жесть,больше поломаешь чем сделаешь +дискомфорт.

однозначно.
тема вот кстати
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=262664&start=0

придется тачку пока поставить((((((

Спасибо за советы! буду все пробовать.

я тут тоже собрался идти разбирать панель для замены радика, делать буду в теплом гараже. Фото надо или нет?

от +15 уже нормально для пластика

наверное надо - освежить тему снятия , да и другим пригодится

можно заглушить патрубки под капотом и ездить без печки - это в военное время.

ладно как сделаю скину, наверное завтра, делать буду не торопясь, может панель малеху проклею еще

странный вопрос.
конешно надо, лишним никогда небудут а помоч кому то помогут.

Ну в общем на сегодня я закончил на том что снял радиатор печки, собирать буду завтра! ну вот и фото

Так было изначально


Начинаем с того что вытаскиваем все лишнее(бортовик, майфун, пепельницу, ручку регулировки скоростей печки, наконечники на регулировках температуры, и направлениях потоков). Снимаем боковины панели, откручиваем 7 винтов крепления накладки панели и снимаем её



далее снимаем щиток приборов, и лезим под руль откручивать рулевую колонку, 2 гайки на 13ть это легко, а вот 2 болта со срывными головками это было чуть сложнее, но зубило и молоток


болт выкрутил и вот они руки автоваза

он был завернут не по резьбе!

выкрутив их опускаем рулевую колонку, откручиваем 2 болта на 8 крепящих поперечену панели к центральным стойкам, по 2 винта с каждой стороны панели(верхнее и нижнее крепление), отсоединяем провода в разъемах и панель снимаем! У меня из проводов мешают только жгут от сигналки, кривые руки установщиков разделили его на 2 части и пустили с разных сторон поперечены панели, резать их не охото, да и для снятия радиатора этого достаточно!






по запчастям взял радиатор ДААЗ за 650 руб(был лузар за 500) и тосол FELIX 10л, решил заменить весь. Завтра займусь сборкой

жесть конешно
но как грится Глаза боятся а руки делают!

Сам в шоке, правда сомниваюсь что при сборке все будет легко!

это как всегда чо нить где нить и будет упиратся

я бы помыл торпеду - в частности воздуховоды. Врезал бы подсветку в ноги и бардак - я использую от освещения номера.

Если торпедо скрипит - можно перебрать. Я от вибропласта использую клеевой слой. Может быть есть смысл на печке закрыть центральный воздуховод. по мне - он не нужен.

не забудь вымыть снаружи радик печки.

тогда подвиснуть придётся ещё на денёк другой чтоб всё сделать грамотно, спешка тут некчему чтоб потом непеределывать ибо работа не на пять минут и делать лутше сразу на совесть.