вопрос гуру по АКБ
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 3 из 4
Новая тема Ответить на тему Сообщение
алекс спб
# 30 Января 2012 13:30
При заряде этим методом степень заряженности АКБ по окончании заряда напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивает зарядное устройство. Так, например, за 24 часа непрерывного заряда при напряжении 14,4 В 12-вольтовая батарея зарядится на 75-85 %, при напряжении 15 В - на 85-90 %, а при напряжении 16 В- на 95-97 %. Полностью зарядить батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3 -16,4 В.
hakim11
# 30 Января 2012 13:33
алекс спб писал(а):

Окончание зарядки кислотного аккумулятора характеризуется установлением напряжения на одном элементе аккумуляторной батареи, равного 2,5-2,6 В.-итого15-15.6вдс
http://www.ufacars.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=4733

не надо так задумываться pst это не для потребителя,а для сервиса



Smile сильно..ссылка почти на другойфорум..на технич. литературу-незя?? учебник физики в руках держали?? даже опыты есть с аккумулятором ..с вольтметрами в том числе


Итак-повторю вопрос "студии": как ездят и беспроблемно заряжаютяс и заводятся аво НОРМАЛЬНЫЕ..имеющие бортсеть в диапазоне 14-15 вольт? при этом аккумы уних ca-ca и ЗАРЯЖЕНЫ на 100процентов???

ЗЫ ВЫ во время ТО у авторизованного сервиса может и аккум "подзаряжаете"??

Почему заводы НЕ ставят регуляторы напряжения на 16 вольт?? он не хотят чтобы аккумы были ЗАРЯЖЕНЫ? hehe hehe
hakim11
# 30 Января 2012 13:35
алекс спб писал(а):

При заряде этим методом степень заряженности АКБ по окончании заряда напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивает зарядное устройство. Так, например, за 24 часа непрерывного заряда при напряжении 14,4 В 12-вольтовая батарея зарядится на 75-85 %, при напряжении 15 В - на 85-90 %, а при напряжении 16 В- на 95-97 %. Полностью зарядить батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3 -16,4 В.


о КАК Smile

новость в области зарядки АКБ ROFL


Спор хотите?? беру АЗУ орион 150 выдающее максимум 6 ампер при 15 вольтах..и заряжаю ваш любой немертвый СА-СА аккум до 90ач емкостью в течение 24 часов...если аккум через сутки будет иметь заряд 100 процентов(нагрузочной вилкой проверяется)--аккум уходит в подарок мне Smile Согласны?? ROFL
алекс спб
# 30 Января 2012 13:38
hehe мне неинтересно как программировать домашний кампютер,достаточно пользовательских данных
а зачем это вам? Wink шпионите на цру? pst
rover
# 30 Января 2012 13:38
Цитата:

он не хотят чтобы аккумы были ЗАРЯЖЕНЫ


Они хотят, чтоб они дольше жили Smile
А кратковременно можно ему задать под 16, но ввиде профилактики, чтоб отжечь налет с пластин и растворить сульфат, и то, нечасто, допустим раз-два за зиму. Летом же пофиг, только если не уследил типа и ездил с то и дело разряжающимся неделю-другую, то и дело прикуривая.

В общем для профилактики. Если жечьего постоянно так, то и разряжать надо до 9 вольт намного чаще, чтоб батарея тренировалась. Помрет все-равно она в срок, но хотя бы в срок, не раньше.

И обязательно охлаждать, иначе поведет пластины.
hakim11
# 30 Января 2012 13:41
rover
странно...ты про десульфатацию?? уверен что именно ТАК её делают?? Smile
охлаждать? поведёт пластины? покажи мне автомобиль где аккумулятор "охлаждают"(и КАК тоже интерсено Smile) ROFL
hakim11
# 30 Января 2012 13:50
http://www.tyumen-battery.ru/79

http://www.varta-automotive.ru/index.php?id=39

http://boschbatteries.ru/tabid/67/EntryID/6/Default.aspx
вроде всё доступно да?

ЗЫ ну вартовцы кадры..Smile точнее переводчики
denis_s
# 30 Января 2012 14:18
Если банки оголились - имхо писец аккуму, следить надо было.
В лето может недолго поработать.
ortodox
# 30 Января 2012 14:42
hakim11 писал(а):

Итак-повторю вопрос "студии": как ездят и беспроблемно заряжаютяс и заводятся аво НОРМАЛЬНЫЕ..имеющие бортсеть в диапазоне 14-15 вольт? при этом аккумы уних ca-ca и ЗАРЯЖЕНЫ на 100процентов???


Кто сказал , что на 100% ? По зелёному глазку определяете?
80%- это нормальный уровень заряда АКБ на любом автомобиле.
hakim11 писал(а):

алекс спб писал(а):
При заряде этим методом степень заряженности АКБ по окончании заряда напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивает зарядное устройство. Так, например, за 24 часа непрерывного заряда при напряжении 14,4 В 12-вольтовая батарея зарядится на 75-85 %, при напряжении 15 В - на 85-90 %, а при напряжении 16 В- на 95-97 %. Полностью зарядить батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3 -16,4 В.

о КАК

новость в области зарядки АКБ


100%- только от ЗУ.
Этой новости уже лет 10. supercool
hakim11
# 30 Января 2012 14:57
ortodox
Smile ПОЧЕМУ бы тогда не сделать РН на БОльшее напряжение..чтобы АКБ ОДНОЗНАЧНО БЫЛА ЗАРЯЖЕНА..а не на 80 процентов???

или уже новый вывод-АКБ на машине НЕ ДОЛЖНА бЫТЬ заряжена на 100процентов..а достаточно и 80? hehe
Sensas
# 30 Января 2012 15:01
hakim11 писал(а):

ПОЧЕМУ бы тогда не сделать РН на БОльшее напряжение..чтобы АКБ ОДНОЗНАЧНО БЫЛА ЗАРЯЖЕНА..а не на 80 процентов???



или уже новый вывод-АКБ на машине НЕ ДОЛЖНА бЫТЬ заряжена на 100процентов..а достаточно и 80?



потому что РН делают со средним током 14в, при большем напряжении летом акб кипеть будет и терять воду, впрочем давно уже придумали 3 уровневые рн, на которых зимой в морозы и ставят постоянную напругу 15 в., а в жару 13
hakim11
# 30 Января 2012 15:03
Sensas писал(а):

hakim11 писал(а):

ПОЧЕМУ бы тогда не сделать РН на БОльшее напряжение..чтобы АКБ ОДНОЗНАЧНО БЫЛА ЗАРЯЖЕНА..а не на 80 процентов???



или уже новый вывод-АКБ на машине НЕ ДОЛЖНА бЫТЬ заряжена на 100процентов..а достаточно и 80?



потому что РН делают со средним током 14в, при большем напряжении летом акб кипеть будет и терять воду, впрочем давно уже придумали 3 уровневые рн, на которых зимой в морозы и ставят постоянную напругу 15 в., а в жару 13



то есть 14 вольт--это среднее НАПРЯЖЕНИЕ ..при котром АКБ не будет заряжена на 100 процентов..и НЕ будет выкипать?? Smile

ЗЫ чем дальше-тем интереснее

Повторяю вопрос-почему владельцы НОРМАЛЬНЫХ иномарок не знают что такое акб и напряжение на нем(не говоря уж о подзарядках от сетевого ЗУ) и меняют их раз в 5-7 лет???
какое напряженеи в бортсети этих машин? Smile
Sensas
# 30 Января 2012 15:09
hakim11 писал(а):

какое напряженеи в бортсети этих машин?


14 при всех потребителях, на холодную в мороз сначала 14,7 дает, потом опускается до 14, ниже никогда. Аккуму 6 лет, родной, корейский, малоемкостной.

Это на тазах дрочат на АКБ, потому что регулятор напряжения дает 14, включишь все приборы дает 13, потом нагреется и без напруги больше 13 не дает.... а у нас еще любители вкорячить вместо 55А, на 65 или на 75А, вот и ездят на полуразраженных меняя раз в 3 года.
Выход, ставить на тазы 3 уровневые РН lol1
hakim11
# 30 Января 2012 15:12
Sensas
14 при всех потребителях, на холодную в мороз сначала 14,7 дает, потом опускается до 14, ниже никогда. Аккуму 6 лет, родной, корейский, малоемкостной.

Это на тазах дрочат на АКБ, потому что регулятор напряжения дает 14, включишь все приборы дает 13, потом нагреется и без напруги больше 13 не дает.

+1 наконецто..правда у фф и др..14.5-14.8 не проседающее посути Smile(в жару не мерил..наверное в районе 14 будет)

а у нас еще любители вкорячить вместо 55А, на 65 или на 75А, вот и ездят на полуразраженных меняя раз в 3 года.
??? а шо?? с геной 55амер аккум 190ач будет НЕДОЗАРЯЖЕН?? Smile хотите об этом поговорить?? Smile

Выход, ставить на тазы 3 уровневые РН

СОГЛАСЕН
Sensas
# 30 Января 2012 15:17
hakim11 писал(а):

??? а шо?? с геной 55амер аккум 190ач будет НЕДОЗАРЯЖЕН??



при коротких поездках в морозы да, будет недозаряжен. Если я еду на работу 20 мин, и вечером 30, то акб не успеет зарядится, если он будет большой емкости. Хотя гены сейчас все идут около 80-90 ампер, но все равно, времени зарядить большой емкости акб нужно больше
hakim11
# 30 Января 2012 15:19
Sensas писал(а):

hakim11 писал(а):

??? а шо?? с геной 55амер аккум 190ач будет НЕДОЗАРЯЖЕН??



при коротких поездках в морозы да, будет недозаряжен. Если я еду на работу 20 мин, и вечером 30, то акб не успеет зарядится, если он будет большой емкости. Хотя гены сейчас все идут около 80-90 ампер, но все равно, времени зарядить большой емкости акб нужно больше



а математику примитивную этого явления сможете сделать?? Wink

ЗЫ на всякий..большой аккум в таком режиме(=режим такси..прик отром производители аккумов рекомендуют дозаряжать аккум от сети либо переделывать цепи заряда на более высокое напряжение)будет одинаково НЕДОЗАРЯЖЕН как и "маленький" Smile
Sensas
# 30 Января 2012 15:21
да не знаю я че там будет pst
hakim11
# 30 Января 2012 15:26
Sensas писал(а):

да не знаю я че там будет pst



принцип бассейна...есть заполненый бассейн и труба "вливающая" воду

и труба "сливающая воду"(скажем в 2 раза большего диаметра против вливающей)...

вливающая всегда понемногу вливает=заряд от гены
выливающая изредка скажем сливает=стартер

объем бассейна увеличеный будет влиять негативно только в случае если сливную трубу ваще не перекрывать= многократные запуски стартера(чего не бывает в реальной жизни)

при этом стандартный объем бассейна был бы уже давно ОСУШЕН=аккум стандарт бы сдох давно

вот и вся физика Smile
AND517
# 30 Января 2012 16:23
Sensas писал(а):

hakim11 писал(а):

какое напряженеи в бортсети этих машин?


14 при всех потребителях, на холодную в мороз сначала 14,7 дает, потом опускается до 14, ниже никогда. Аккуму 6 лет, родной, корейский, малоемкостной.

Это на тазах дрочат на АКБ, потому что регулятор напряжения дает 14, включишь все приборы дает 13, потом нагреется и без напруги больше 13 не дает.... а у нас еще любители вкорячить вместо 55А, на 65 или на 75А, вот и ездят на полуразраженных меняя раз в 3 года.
Выход, ставить на тазы 3 уровневые РН lol1

на свежих тазах вроде есть в гене функция компенсации температуры. То есть когда тепло он меньше напряжение должен выдавать. Однако работает все как обычно. В пробке гена нагревается от двигателя, думает что на улице лето и снижает ток. В итоге имеем постоянно не заряженый аккумулятор.
hakim11
# 30 Января 2012 16:25
AND517
у всех это есть..у всех ген в РН реализовано..только отечественная "компенсация" работает криво...

нагрев от двигуна-и поехало..потому внешние энергомашевские РН и рулят
алекс спб
# 30 Января 2012 17:40
hakim11 писал(а):

Sensas писал(а):

да не знаю я че там будет pst



принцип бассейна...есть заполненый бассейн и труба "вливающая" воду

и труба "сливающая воду"(скажем в 2 раза большего диаметра против вливающей)...

вливающая всегда понемногу вливает=заряд от гены
выливающая изредка скажем сливает=стартер

объем бассейна увеличеный будет влиять негативно только в случае если сливную трубу ваще не перекрывать= многократные запуски стартера(чего не бывает в реальной жизни)

при этом стандартный объем бассейна был бы уже давно ОСУШЕН=аккум стандарт бы сдох давно

вот и вся физика Smile


вброшу для затравки pst
пример с бассейном не катит,дело не в емкости,а в конечном потенциале после поездки
rover
# 30 Января 2012 17:59
hakim11 писал(а):

rover
странно...ты про десульфатацию?? уверен что именно ТАК её делают?? Smile
охлаждать? поведёт пластины? покажи мне автомобиль где аккумулятор "охлаждают"(и КАК тоже интерсено Smile) ROFL


Да легко.
В машине - знаешь единственную причину, почему нежелательно больший акб засовывать в посадочное место? Потому, что он больше тепла в себя вбирать будет и хуже отдавать, и по идее меньше продуваться.
А охлаждать при зарядке большим вольтажом надо потому, что он-де быстрее греться будет, раз этак в 10, вот почему принудительное охлаждение уже требуется. При простой зарядке охлаждение не требуется, если банки не закорочены - он почти не нагреется, так, слегка только
ortodox
# 30 Января 2012 18:02
hakim11 писал(а):

ortodox
ПОЧЕМУ бы тогда не сделать РН на БОльшее напряжение..чтобы АКБ ОДНОЗНАЧНО БЫЛА ЗАРЯЖЕНА..а не на 80 процентов???


Нельзя , при длительных поездках будет перезаряд , выкипание и т.п.
hakim11 писал(а):

или уже новый вывод-АКБ на машине НЕ ДОЛЖНА бЫТЬ заряжена на 100процентов..а достаточно и 80?


Да.Вполне достаточно.
Но на наших машинках есть некие косяки , плюс короткие поездки и АКБ зачастую заряжен менее чем на 50%.
hakim11 писал(а):

..потому внешние энергомашевские РН и рулят


Уже выпускают и РН адаптированныен под кальциевые АКБ , на 14,5 В. Например 9111.3702 (http://www.vtnauto.com/ru/9111.html)
Цитата:

Регулятор напряжения 9111.3702 предназначен для работы в комплекте с кальциевыми и др. аккумуляторными батареями, требующими повышенное напряжение заряда.



А еще диод можно впаять для повышения напруги на 0,7 В. supercool
rover
# 30 Января 2012 18:03
ortodox
Цитата:

А еще диод можно впаять для повышения напруги на 0,7 В.


Это как?
Слышал вообще-то про доработку таблетки и генератора, но забыл, можно ссылку pray
komatoz
# 30 Января 2012 18:13
facepalm читайте профильный форум господа, там всё разжовано.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 3 из 4
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •