О да...не 90%..всего 65%

Ну, так и признай уж, что не только суперджет не единственный российкиё самолёт, что. получил сертификат

Ту-334-й...и сколько их...

Ту-334-й...и сколько их...
И он тоже?
Только про Ту-204 и Бе-200 знаю

Их всех троих высосало через щели в обшивке? pst facepalm

Вы действительно имеете отношение к авиации и имеете информацию из первых рук?

На фото салон 97004, первый серийный, переданный в опытную эксплуатацию "Армавиа". Борт проходил летные испытания с замером нагрузок конструкции, после чего тензодатчики, разводку и КЗА демонтировали. Понятно, что при этом производился демонтаж/монтаж обшивки, следы явно видны на фото. Соответственно качество сборки салона отнюдь не серийное и не заводское.

Качество сборки мы видим на фото. Отмазки про монтаж/демонтаж меня мало интересуют, меня интересует факт наличия ужасающих зазоров во всей внутренней обшивке на выставочном и выполняющем регулярные рейсы экземпляре

И смешно вообще-то...Корпус лайнеров давно герметичный...И сия герметичность обеспечивается не пластиковыми панелями ВНУТРИ салона...

И кстати - на фото 95007

На 95004 тоже был ахтунг, на 95007 он продолжился. Традиции качества.

Этот самолёт (бывший 95007), в своё время, немного «помучили» в Жуковском, где параллельно с проведением СКИ, его дорабатывали до типовой конструкции. По салону «кидали» дополнительные провода для дублирования ряда сигналов (по замечанием СЦ): аварийное освещение салона, включение эл.насосов гидравлики, выброс пассажирских масок и т.д. Хотя самих проводов - «на копейку», геморроя с ними было на все «сто рублей». Жгуты, проложенные под полом, надо было продублировать по потолку и наоборот. Причём они тянулись от кабины пилотов и до самого Ф5. Некоторые из этих замечаний, до сих пор кажутся мне несколько надуманными. Устранить их все требовалось до завершения СКИ и получения СТ, поэтому доработки выполнялись урывками - неделя полётов, неделя доработок и т.д. Не помню точно, но кажется производственникам пришлось демонтировать, а потом снова собирать кухни, туалеты, кресла и декоративные панели в салоне три или четыре раза.
Во-вторых, на этой машине проводилась демонстрация аварийной эвакуации пассажиров на земле. Перед этими испытаниями, во многих местах салона и вестибюлей, были установлены миниатюрные видеокамеры для фиксации процесса. Камеры лепили к интерьеру, провода пропускали под панелями, везде где это возможно. После проведения съёмки всё это оборудование «повыдёргивали».
Интерьер и его крепёж вряд ли рассчитаны на многократное проведение с ними подобной экзекуции. Возможно именно это на них и сказалось.
Опытные машины 95004 и 95005 налетали значительно больше часов, и с более интенсивными манёврами, однако интерьер салона у них в порядке

меня интересует факт наличия ужасающих зазоров во всей внутренней обшивке на выставочном и выполняющем регулярные рейсы экземпляре.

Пытался найти щели в панелях отделки салона. Не нашёл.

Очередная статейка про Superjet в Новой газете. Всё как обычно.

http://www.novayagazeta.ru/economy/51039.html

Если лениво читать - статейка называется "Суперпылесос", смысл текста на картинке:

Очередной вброс..г...на вентилятор.Причем дешовый....
Рассуждать о старых контрактах, когда известно что сейчас заключены новые... ..
При разработке Боинга перерасход средств составил 20 млрд.дол..и ни чего...

233 заказано...

По состоянию на начало февраля (КнААПО):

Переданы в КнАФ ГСС:
- Фюзеляж: по 95022
- ОЧК: по 95021

Стыковка фюзеляжа:
- Состыкованы, на внестапельных: 95023, 95024, 95025.
- Загрузка на стенд: 95026

Сборка агрегатов:
- Отсеки Ф2, Ф3, Ф4: 95026, 95027, 95028 – сборка
- ОЧК: 95022-95026 (собраны, внестапельные), 95027, 95028 – сборка кессонов.
- Запущен 3-й стапель, на сборке стенды ОЧК: LR (статическая) и В2 (ресурсная).
(Первыми серийными LR запланированы 95032, 95033 (осень – 2012))

Сборка/клепка панелей:
- Фюзеляж: 95032-95035
- ОЧК: 95029- 95031

Центроплан:
- Сдача: 95029
- Сборка : 95030, 95031

-Механики и ШЗП запускаются по деталям с 95041 по 95054.
***

планы постройки в этом году, номера машин и заказчики:

19, 20 Якутия
23, 28, 32, 34, 39 Интерджет
31, 35, 38 Лаос
29, 37, 40 Скай

Так по идее гордиться бы надо(хоть и с недостатками но делают), чем г#$@ом-то поливать...

у испанцев?у канадцев?у итальянцев?я уж не говорю про африканские страны, про азию, про латиносов...