Проблемма в том,что у многих комплексы неполноценности. Думают раз они купили большой черный жип, то им все пох.. Пох на машины, пох на погоду и лед. Большинство думают раз у них полный привод, то по льду можно ехать как по асфальту, зимнюю резину можно не покупать и т.д. Еще раз объясняю для да*нов.
Главный плюс полного привода это ПРОХОДИМОСТЬ ПО Грязи, снегу, льду и т.д . И возможность первому стартануть со светофора по скользскому покрытию.. Все на этом плюсы (не считая габаритов и массы) нет.
Управляемость у полного привода ХУЖЕ (что делать на заднем приводе все знают (сброс газа), что на переднем тоже (поддать газку, ехать по скольскому с небольшим ускорением), а вот полный привод СЕБЯ ВЕДЕТ НЕПРЕДСКАЗУЕМО!! Нет однозначного рецепта как недопустить или выйти из заноса.. Тормозит полный привод точно так же как и любая обычная машина..


http://rusdtp.ru/6157-opyat-o-grustnom.html
http://rusdtp.ru/6151-nissan-navara-vdrebezgi-zhest.html (жеще не видел)

что ж вы ну просто запарили

+1

чот ты погорячился дюже

ракетчик обоянился
но к слову опиль вообще бы распался на молекулы под той фурой

Во-первых, надо знать какой тип полного привода: подключалка (автоматическая или нет, какой оси), постоянный или нет, каково распределение момента и т.п.. Какие шины.
Если же постоянный полный, то сорвать его еще надо постараться.
И да, постоянный полный тормозит лучше за счет распределения момента движка по обеим осям..
Так что автору в жбан, а затем в бан

непонятно...на ровном месте навара...
мож колесо лопнуло?
как так можно управление потерять.ЕСП должна была вытащить перед ударом о газель, если конечно не лёд был под ногами колесамии

йа вот тоже кстати так подумал

про было?

фура начала уходить на обочину, не оставляя наваре шанса.

да откуда ты первонах-герой

Каким образом интересно??
Есп душит мотор, не давая добавить газу и старается заблокировать моменты на через чур крутящихся колесах..Все это работает, когда тебя плавно куда-то несет, вот и все, когда болтанка есп не поможет, можешь даже тупо разогнаться на площадке и резко вывернуть колеса вбок, посмотри, что сделает есп..Не надо так полагаться на есп - следует понимать типы привода и электронику, что и как она контролирует, а не блажить - есп нам поможет

Главное ЕСП в мозгах водятлов должно быть, а там одни понты

Не гони, навара стала поперек дороги, тут хоть ты тресни но лосинный тест уже не поможет..
Еслиб наварра стояла вдоль на обочине, я бы еще посомневался..а так..без вариантов, водитель машину купил, вождение на оной забыл..

машина выровняется в сторону направления колёс

ну там водителю в любом случае писта, но если бы ударил в жопу, может не только ногу бы нашли.

А ты сможешь активно рулить в критической ситуации и на большой скорости, когда еще на тебя фура летит и ты еще газель задел и идет не совсем управляемое движение??
Я сомневаюсь! Тут раллистом надо быть неплохим. Чуть руль в одной точке подзадержал, и на тебе заносы-вращения..Машина выровняется - это хорошо на пустынной площадке, где кроме сугроба ничего нет и времени на раздумья куча..

если бы да кабы..Он не развернулся на 180. А встал поперек на 90 - вот и результат.

самое главное непонятно почему его понесло то.
смотри 15ю секунду.
такое ощущение что он делает рывок рулем влево. небольшой. его выравнивает. а потом еще один рывок после которого он бьется об газель.
ИМХО плохо стало или что то такое...