Поле чудес. Скоро Якубович придёт и будем крутить колесо.

а как же я?

Эх Петрович...

парни-а нет здесь темы-у кого проблемы с трамблёром?

kinesion Прошу пардону...
Персонально...

Исправил...

Я встречал что-то похожее. Ну и ФАК есть)

Ты веришь, шо Лайту нужен ФАК...???

А вы думаете я всё знаю по вашему?

Ну я же с улыбкой) А так, вроде, тут обсуждали трамблерные траблы

Не думаю, шо всё, но подозреваю, шо дофига...
А ВЫ, это ко всем, или ко мне...???
Лучше не на ВЫ... А то моя психика этого не хочет переносить...

Вот я в них балбес... Знаю, шо есть вакуумкорректор и кулачки, а отстраивать нет никакого желания... Тем более, шо МПСЗ-2 лежит, тепла ждёт...

У нас таки потеплело) В связи с этим появились проблемки с ХХ и ездой. Последний раз капот по делу открывал на морозе - настраивал ХХ (ну еще незамерзайку доливал, свечки менял, да народ прикуривал)) И опять полез с отверткой... Забавно так: закрутил винт качества на пару оборотов, чуть добавил количеством и все ништяк) По погоде крутить надо однако Заодно прикрутил фа-фа от Тавоты в параллель со своей, теперь в двух диапазонах дудю)))

Оно на морозе не работает, электроника нежная?

Я на морозе не работаю...
Да и на яму надо, маслонасос махнуть на инжевый...

Хочу тоже поздравить всех с наступившей Весной,пожелать всем здоровья для дальнейшего продолжения нашей мыльной оперы,потому что 730 серий-это не предел....
Про отвертку для жиклеров в колодцах хочу сказать,что это тема серьезная- другой никакой не выкрутишь,только испортишь до безобразия.Несколько раз терял по работе или кто-то не вернул,то чувствуешь себя неуютно,как без пуговиц на ширинке.Иногда в дороге надо выкрутить....Еще надо либо шильце иметь,на крайняк зубочистку для вытаскивания жика в полевых условиях.Хотел сказать раньше,да забывал.Всегда при проверке производительности и настройке ускорительного насоса пользуюсь самодельной мензуркой,сделанной очень просто из одноразового 5 куб.шприца..Отрезаю ото дна 3 кубика,донышко запаиваю паяльником,для надежности восприятия и долговечности по мерным линиям делаю насечки надфилем или ножом, сверху приделываю из медного провода небольшую ручку к этому изделию и мензурка готова.При измерении вынимаю малый диффузор,подставляю под писюн мензурку и делаю полный ход дроссельными заслонками.Смотрю сколько налилось за один раз и согласно мурзилки ввожу в нормативы.Особенно часто это приходится делать на Пекаре,Классике,Зилах и Газонах и в принципе для точной информации о дозировке УН.Особо нужно это тем,кто любит пилить контуры рычагов УН (7,4 ) ,тюнинхгуя эти СРАНЫЕ грубо говоря,карбюраторы.Прошу прошения за мой английский

Они разные?

На карбовом нет кронштейна под ДПКВ, а самому колхозить кронштейн, условий нет...

Век бы ее не видать. Опять грязюка, машина будет заляпанная по самые уши Но у нас ее нет пока - за окном минус 3

ГТЖ неплохо вытаскиваются стержнем от шариковой ручки.


Сразу видно - человека работа задолбала


Ну понапридумывают, инженегры, итить...

Тимофеевич, попробую замерить производительность таким образом) Уж очень интересно! Я, как раз, отношусь к любителям пилить кулачки))) Вопрос такой: а как отследить динамику изменения производительности при разной интенсивности/степени открытия ДЗ (ну и работы УН при этом)? Ведь это имеет значение

я сам не понял, что написал

Корефан Москвич 412 купил,похоже, с МПСЗ. Говорит,что ключ еще не всунул в замок,а она уже заводится.Искра ,говорит,высоковольтная там Правда?

ХЗ, какой там МПСЗ...
А в моём встроенный коммутатор, который искру выдаёт помощней, чем штатный, и работает он не со штатной катушкой, а со сдвоенной...
На счёт завода, ты сам в курсе, шо корефан утрирует несколько...

Не знаю,не инженер,не создавал,предпочитаю не трогать без крайней необходимости на Солексах.На Пекаре это делается поворотом иглы,изменяющей уход в дренаж излишков топлива ,на Классике бывало,напайкой иглы и пилением её,на Зилах изменением количества шайб и тд.Что касаемо фиксирования динамики впрыска при определенных углах открытия заслонок,то такого нигде не читал.Есть норма при полном открытии за 10 ходов