скорее "или".

вписту акцента... возми витца там ...или демию

да и сарайка заразная вещь - кто попользовался - больше другой тип кузова не возмет

возми витца там ...или демию

беру в подпис

Михалыч, а чего ты там в сарае возишь?
Ну кроме воздуха.

мим по вопросу удешевления гранты относительно калины, за счет чего?

мим по вопросу удешевления гранты относительно калины, за счет чего?

только для тебя
http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=1752
Цитата:
Главная задача, которая стояла перед конструкторами, была сделать автомобиль дешевле при сохранении качества и потребительских свойств. Сразу скажу, что на оцинковке не экономили. Удешевления удалось достичь за счет других вещей. Конструкция LADA Granta тщательно отработана с помощью цифровых технологий и методик Альянса Renault-Nissan, что позволило снизить стоимость ее разработки. Кроме того, для удешевления производства уменьшено количество деталей в различных узлах автомобиля, что было достигнуто за счет разработки новой конструкции компонентов – БЕЗ СНИЖЕНИЯ важнейших характеристик: безопасности, качества, удобства и надежности. Конструкция автокомпонентов отработана с привлечением ведущих мировых фирм. Оснастка на важнейшие детали (в т.ч. панели кузова) заказана в Германии, Японии, Южной Корее и Италии.
Примеры уменьшения количества деталей:
- облицовка радиатора интегрирована с передним бампером: если бамперная группа седана LADA Kalina содержит 9 деталей, то LADA Granta – 3 детали;
- панель приборов седана LADA Kalina состоит из 52 деталей, панель LADA Granta – из 39;
- обивка двери седана LADA Kalina содержит 15 деталей, LADA Granta – 3.
Еще одна причина низкой стоимости LADA Granta – упрощенная комплектация для самого дешевого варианта. Но даже самый простой вариант LADA Granta существенно превосходит по качеству и потребительским свойствам «классические» модели АВТОВАЗа, которые сменила LADA Granta.

чета я не жалею что Нексию купил - видел - УГ Гранта

чета я не жалею что Нексию купил - видел - УГ Гранта

Parus
я так понимаю дальше ты не читал

нет чтоб б/у приору взять

03.09.08 / ''Волжский Автостроитель'' /
Свежие решения для автомобиля LADA
Дизайнер - профессия творческая. Однако, работая над дизайном того же автомобиля, нужно учесть массу факторов - эргономику, компоновку узлов и агрегатов, аэродинамику, применяемые материалы и многое другое…

Впрочем, именно это и привлекает тысячи людей во всем мире, одарённых художественным чутьём и любовью к автомобилям. При этом многими автопроизводителями используется практика приглашения молодых дизайнеров - с их свежим взглядом, интересными идеями, необычными стилевыми решениями.

Два года назад подобная идея родилась на АВТОВАЗе. Так появился первый конкурс студенческих работ “Будущее автомобиля LADA”. Организаторы конкурса - АВТОВАЗ, Союз дизайнеров России и Ассоциация автомобильных инженеров России - поставили две основные цели: поддержка молодых дизайнеров и создание оригинальных дизайн-проектов под брендом LADA. Будущему победителю предлагалось изготовление по его проекту демонстрационного макета автомобиля - с дальнейшим показом на автосалоне в Москве.

За эти два года студенты шести российских вузов - из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Тольятти - подали на конкурс свыше 70 работ.

- Это талантливые ребята, проекты которых говорят об их богатом творческом потенциале. Очень хочется пожелать, чтобы они продолжали профессионально расти, получали качественное образование и приходили на работу - в том числе в наш дизайн-центр, чтобы создавать новые автомобили под брендом LADA, - говорит начальник управления дизайна автомобиля НТЦ ОАО “АВТОВАЗ” Евгений Лобанов.

И вот в день открытия Московского международного автосалона-2008 под звуки фанфар было объявлено имя победителя и представлен его концепт-кар.

Лучшей работой был признан проект полноприводного малоразмерного кроссовера LADA KALINA 4x4, созданный студентом Московского государственного художественно-промышленного университета им. Строганова Владимиром Филатовым. На основе этого проекта в управлении дизайна автомобиля НТЦ АВТОВАЗа была разработана конструкторская документация и создан демонстрационный макет в масштабе 1:1. Именно он и оказался в центре всеобщего внимания на стенде LADA Московского автосалона-2008.

Второе место в конкурсе занял студент МГХПУ Евгений Жуков с проектом внедорожника LADA.

Третью премию завоевал студент Уральской государственной архитектурно-художественной академии Иван Волков с проектами внедорожника SUV coupe и молодежного родстера AIRO. Он же был удостоен специального приза от Ассоциации автомобильных инженеров России.

Ещё один спецприз - от Союза дизайнеров России - был вручен студенту Санкт-Петербургского государственного политехнического университета Максиму Кареву, представившему 4 работы - в том числе проект динамичного скоростного купе класса GT LADA-2Х08.

А студент Московского государственного технического университета Андрей Чирков получил приз “Подающему надежды” от дизайн-центра АВТОВАЗа.

В награждении победителя и призёров конкурса приняли участие старший вице-президент по техническому развитию ОАО “АВТОВАЗ” Максим Нагайцев, начальник управления дизайна автомобиля НТЦ ОАО “АВТОВАЗ” Евгений Лобанов, председатель Союза дизайнеров России Юрий Назаров, президент Ассоциации автомобильных инженеров России Пётр Прусов. Выступая перед лауреатами, Максим Нагайцев отметил:

– Подобный конкурс – новая веха в жизни нашего предприятия. Он был организован к 40-летию АВТОВАЗа и, с одной стороны, дал возможность ребятам показать свои таланты, с другой – позволил нам посмотреть на те тенденции, которые существуют сейчас в среде современных молодых дизайнеров. Что ж, начало положено, и мы обещаем, что будем продолжать эту столь нужную для всех работу.

Екатерина Сергеева

И здесь +мульен, вот только на конвейере стоят не копейки, а шОхи и кирпичи. Думаю даже, если бы сейчас начали производить копейки образца 1970г., без вакуумника, подголовников и прочей лабуды современной, тыщ так за 150, за ними бы тоже очередь выстроилась.,

художник
по цене гранты у вас на ждановичах огромный выбор был в мае месяце прошлого года