Вот убей не пойму как это возможно, ну перепутал силовые клеммы, крутился бы стартер как волчок, когда клемму накинул, а дымок то как? откуда? ну невозможно. Не от жгута ли на катушку и датчики, пережатого при установке стартера дымок шел? Или от катушки? потом когда новый стартер ставил пошевелил, потом жгут замкнул опять, другого на ум ну никак не приходит.

В тот раз сгорело 2 транзистора

Когда втягивающее ставил, я его не той стороной прикрутил, я поставил клему минусовую аккумулятора и тут же пошел дым (через секунд 5). Мне тоже знакомый говорит что невозможно чтобы изза стартера сгорела катушка

Ну не из-за стартера, а из-за того что жгут задел при его установке-запросто, провода коротнул на массу и привет катушке . ну это уже косяк проводки

В ближайшее время пойду смотреть проводку, почитал что у многих в ней дело.

Именно в ней, слишком уж неудачно расположен жгут к катушке и датчику детонации, легко повредить, смотри именно этот участок жгута в первую очередь-от катушки до входа его в общий толстый жгут ЭСУД, коротыш явно на массу, не на +

Вот нарисовал по схеме что да как, смотреть левый нижний угол, забыл сказать еще, средний провод на катушке (15) прозванивался на кузов машины (на массу)


Вот схема и пояснения к ней

http://www.autoelectric.ru/auto/vaz/m797/m797.htm

Лампочка горит при заводе двигателя или просто при включенном зажигании? Если не горит при включении зажигания, но горит при заводе, то все верно, а вторая половина похоже в обрыве, звони провод от катушки до контакта №5, колодки ЭБУ. А если лампа горит сразу при включении зажигания значит провод от контакта 1а имеет кз на массу.

Как так? это же постоянный +, как мерил? Хрень какая то

Biger015
Это мне друг сказал лампочка горит только при заводе двигателя

gaZ, сними колодку с мозгов и при включенном зажигании встань лампочкой поочередно "15 - 1а", "15-1б" лампочка гореть не должна. Если горит, то КЗ на массу.
Потом соедини контакт 5 колодки ЭБУ с массой и проверь "15 - 1b" лампочка должна гореть. Потом контакт 2 колодки ЭБУ и лампочкой между "15 - 1а" Тоже должна гореть. Если не горит, то обрыв.
В обоих экспериментах плюс можно брать не контакта 15, а с плюса АКБ.

Сохатый точнее расписал, проверяй

Значит левый провод уже в обрыве, раз лампочка не горит при заводке, вот вторая половина катушки и не работает