шо цэ за ведро?

Опиль Корса 0.9 ОРС, не?

DAI
ламбо не?

http://www.porsche.com/microsite/911gt2rs/russia.aspx
http://www.mercuryauto.ru/katalog/ferrari_599_gto/

Явно не гаражный мерседес за дикие бабки.

http://xage.ru/comments.php?id=14959 всё гавно, этот порш рулит

Прицеп прицепить и мона на рынок картоху возить.

да параша какайа то...я б невзял

Да я ж прикалывался. Из Мерседеса наиболее достоин Макларен СЛР.
Все сосут
http://www.youtube.com/watch?v=wF4AVHh1zCs&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=JSdfwxCKBio&feature=player_embedded

Из мерседеса там одна эмблема.

Димoн
На МБ клубе есть люди, которые на S55 БИ-турбо W220 снимали ограничение в 250 км/ч, чиповали с 500 до 650 сил и ездили на скоростях в районе 330. До сотни за 4 сек.
Резина, колодки и торм диски правда в расходник превращались.
Так что и для гражданского Мерседеса ТТХ Макларен не такие уж недостижимые.

Да не рассчитан он на такие скорости с точки зрения аэродинамики...
Нафиг все это надо...

Чипануть-то всегда можно и ограничитель убрать...

Так то оно так, но кто - то из великих сказал, что аэродинамику придумали те, кто не умеет делать мощные моторы

Если серьезно, то конечно бред 20 млн за эту машину.
А вот за 4 млн снаряд зачетный.

Причем в отличии от Порше, Феррари и прочих суперкаров на АМГшном Мерсе можно более-менее комфортно ездить каждый день, гонять в магазин за продуктами, ездить на дачу и т.п.

При этом, если ты уставший едешь вечером с работы и тебе захотелось топнуть, то ты взял и топнул.
А если у тебя Феррари стоит в гараже, а ездишь ты на Приусе, то тебе сначала надо доехать через пробки до дома, потом взять Феррари, доехать до удобного места, короче по пути уже расхочется гонять.

Ножник! У мерсоводов наоборот. Если ручник то как то ущербно.

http://www.youtube.com/watch?v=1Het_GrZVuA

С 5:55. Джереми сказал, что задних покрышек хватило на 4 круга

Да он вообще на фиг не нужен.

Bubble
Замечательно, тема типа : помастурбируем, завтра за хлебом пойду, замечу - прикуплю !

Не все же на Гранту пялиться

Нужен-нужен. А знаешь когда и почему? Хрен кто догадается когда!
Если у тебя АКПП и ты ставишь машину на уклоне, то очень рекомендую сначала вдавить ножник, а потом только переводить в паркинг и отпускать тормоза. Если уклон серьезный, то авто через трансмиссию ацкую нагрузку передает на гидравлические подушки ДВС и АКПП. Они от этого быстро умирают.

Мерс на треке вообще неуправляем, один тупой дым, в то время как Мазер едет просто четко и ровно в том же темпе. Ну там и вывод собсно, что Мазер на трассе лучше.

Если бы ты посмотрел до конца, то увидел бы, что когда ехал Стиг, время Мерса было значительно лучше
Да и вообще относительно многих других автомобилей на доске результат Мерседеса смотрелся весьма достойно. Быстрее чем Лексус ЛФА, Ауди Р8, Феррари 599 и многих других не слабых машин. Так-то.

Со Стигом оно может и лучше, а без него хрен пойми что. Мне вообще не ясна суть этих гипертрофированных мерсов. Разве что резину палить по дворам.

Суть в том, что редко когда ты ездишь по треку, особенно в России.
А вот попалить резину в поворотах довольно приятно и в городских условиях.

Это не кто-то сказал, а Валентин Петрович Глушко. А сказал (в очередной раз споря с Сергеем Павловичем Королёвым) он так: "Да я к своему двигателю забор привяжу – он на орбиту выйдет!"