movsi
а втулки чьи ставил ?

направляющие metelli

ничего о них не могу сказать ставил такие один раз всего. Обычно СМ ставлю и разворачиваю

а бронзовые кто нибудь ставил?

Особого прихода не получишь и найти из нужной бронзы даже у нас почти не реально , а покупать готовые кот в мешке . СМ пока самые лучшие . Недавно правил свою ГБЦ после 230 пробега втулки были в идеале впуск и выпуск . Клапана тоже в идеале . Лишь поправил рабочие кромки и подрезал ножки чтоб шайбы потолще поставить. Если только найти марку бронзы из которой на 16 клоп на заводе точат и заказать выточить токарям , тогда практически вечные будут . Только не забыть в нутири нарезку правильно сделать.

я ставил



Коробку чёт сфотать не догадался.

х123ас
ну и как эфект , ещё не разбирал ? Мне кажется или там сильно косо заход торценут ?

2 года как ту ГБЦ продал)))) На самом деле хз как оно в сравнении с сток направляющими, я ставил потому что у меня там был не сток мотор, вал стоял 12.1, и эксплуатация на высоких оборотах (5-8тык постоянно), именно на этих направляющих я прошёл около 35тык, перед продажей ГБЦ делал ей ребилд на всякий случай, притирал клапана и сальники менял - зазоры не отличались от того, что было при сборке... На сток мотор я считаю нет смысла заморачиваться, разве что есть вариант купить по дешёвке (что вряд ли будет за качественный продукт).

Это уже я делал, срезал направляющие в той части, которая в канал торчит (а в пиленый канал там торчит достаточно много), делал более плавную форму, чтоб сопротивление потоку было меньше в канале

а как же на ауди стоят бронзовые втулки

Ясно . Ато я подумал такие кривые продают.
Лайт так немцам можно . В 16 клопе тоже бронза стоит . Почему в 8 клоп досих пор не ставят непонятно.

в смысле как? Стоят и стоят себе. В 16вэ они тоже в стоке стоят.
ну а смысл? Сток в общем то не плохо себя показывает, это не проблемный узел, чтоб озадачиваться их заменой. Да и 8вэ в общем то уже прошлый век, постепенно уйдёт, нет смысла модернизировать...

значит есть смысл.меньше трение и лучше теплоотдача

Ессно смысл есть, потому на тюненые моторы их и ставят, там нагрузка куда больше ,особенно тепловая. Но на сток мотор заморачиваться искать бронзу, платить за неё в 4 раза дороже чем за сток - не вижу смысла. Хотя каждый по своему с ума сходит, а хуже от этой доработки точно не будет. Но в таком случае надо и ручьи в колодцах толкателей нарезать, и смазку там организовать, а то получится что одна часть ГБЦ мертва ,а другая способна ещё такой же пробег пройти...

мне кажется в Раше ещё долго восьмиклоп не уйдёт . Вон они что на вазе вытворяют , аж новый восьмиклоп на гранту сделали.

это да, маразм крепчал...

самая дешевая и надёжная голова

Ну у нас могут отжигать Главно чтоб рестайл семёрки не замутили с фарами от газели

хаха!

В масштабах производства цена там особо то отличается, я уверен. На счёт надёжности - это ещё вопрос. Чёт не припомню чтоб владельцы 16вэ жаловались на стуки РВ и гидрачей в колодцах. Правда про стучащие гидрачи бывают разговоры, но зачастую это всё от криворучек ,которые обильно мажут силиконом пастель

люминия меньше на неё тратится

это что то новое А когда масло течёт в колодцы-это как???? когда катушки сгорают по 1300 каждая?когда провода стоят в 2 раза дороже чем на 8 кл? Да пускай она шелестит хоть до самой капиталки!!! зато нет этого гемора.

Лайт
эт что за чудо фотка ?

это из разработок классики-концепция. фото начала 80х.

ну так ничё вроде для тех времён . Мне один инженер рассказывал когда десятку макет сделали , то партии показалось дорого и они предложили удешевить путём унификации и воткнуть лобовик и фары от девятки . Там такое жестокое чудовище получилось , что решили оставить десятку без изменений .

я вот хотел спросить но забывал, вот толкатели немного шумят особенно на холодную, я так думаю они там болтаются, а можно при замене купить толкатель измерив его микрометром и немного большего размера будет работать тише и вообше толкатели разные или у всех одинаковый размер?