Возможно я просто сошел с ума. Во всяком случае другого объяснения я не нахожу.

Собсна в чом дело:
Пол в гараже у меня немножно с наклоном, так что кода ставлю туда машину оставляю ее на скорости (а то укатица :] ).
И вот что я заметил.
Очень часто, если включить зажигание на пару секнунд, а потом выключить его машина, стоящая на скорости, откатывается назад, будто в момент выключения зажигания на долю секунды кто то нажимает на сцепление.

ЭТО КАК ТАК?

Возможно я просто сошел с ума. Во всяком случае другого объяснения я не нахожу.

Собсна в чом дело:
Пол в гараже у меня немножно с наклоном, так что кода ставлю туда машину оставляю ее на скорости (а то укатица :] ).
И вот что я заметил.
Очень часто, если включить зажигание на пару секнунд, а потом выключить его машина, стоящая на скорости, откатывается назад, будто в момент выключения зажигания на долю секунды кто то нажимает на сцепление.

ЭТО КАК ТАК?

Очень просто: В момент ИМЕННО выключения на незаведенном движке (происходит как-бы размыкание контактов,если были замкнуты, а если были разомкнуты,то ничего не произойдет... )в одном из цилиндров образуется одна искра , а если двигатель с хорошей компрессией ,то будет воспламенение того, что осталось в цилиндре, и немного поворот коленвала 8-)

Ну низковольтный то контакт может остаться включенным, там большой УЗСК. А вот высоковольтный ... маловероятно. И еще не понятно: зачем периодически включать-выключать зажигание не включая стартер ?

чот долго форум лежал.. =

это не глюк, возле универа повторилось при свидетелях!
вернее глюк, но не мой 8-) , а машины

версия про искру при выключении зажигания вобщем то правдоподобна
объясняется то что происходит это не всегда, и случается, как правило, если машина недавно была заглушена
да и вобще у меня машина на газу, а на газе запорного клапана нет и ничо не мешает ему в цилиндр "стечь" из "полости низкого давления"

тока почему искра пробегает? (ща БСЗ, но наскока помню на КСЗ было то же самое)