Тоже самое к у автора ,неделю назад поставили (не сам на сто был в дороге обнаружил порванный пыльник) новый щрус левый, но при этом мастер -увидел что плохо зятянута по его мнению рулевая тяга-наконечник левый снял шплинт и довольно сильно затянул,ничего необычного я не заметил.Сейчас поставил и правую гранату новую сам дома,все вроде как обычно,но теперь тянет влево, а вправо на повороте туговато крутить руль,как выхожу из поворота пытаюсь как обычно руль поставить а приходиться его правее держать чтоб прямо ехать,долго очень провозился со снятием старого шруса без сьемника -одному не удобно на домкрате и я окрутчивал сверху стойку чтоб как можно подальше ее отвести -естественно все в обратном порядке сделал,.Рейка новая стоит прошлой весной ставили ездил мало.не пойму что но что-то где-то не так я сделал.

я бы шайбу попробовал переложить на правой сабле-с переди рычага на зад

немножко уйдет,на 1-2мм,по нитке переставишь pst
если тянет-то это хуже чем разв-схожд

Заметил также, что вправо руль выкручивать тяжелее, чем влево

при вращении колеса - отсюда на одном из колес притормаживающий эффект и машину тянет.

Я говорю только про свой печальный опыт

Получается что новая купленная вчера и установленная сегодня крафт лучше катиться чем тоже крафт. купленная неделю назад .

возможно действительно проблема в гранате?

Те же яйца. После замены правой наружней гранаты, при наборе скорости стало тянуть в лево, отпускаешь газ - в право. Webmines предположил, что может быть причиной шаровая. Действительно, при замене гранаты, я ее отворачивал и смотрел целостность пыльника, при этом возможно повернул на 180 градусов, относительно первоначального положения. Версия сомнительная, но не лишена права на жизнь, пока не проверена.
Но вышесказанные предположения заставляют задуматься, возможно действительно проблема в гранате? На подходе замена гранаты с левой стороны. Возьму такую же, в том же магазине, заменю и отпишусь, что изменилось.

может задн балка отрывается или сабли незатянуты?еще лонжерон на трещины у двс глянь

На момент БЕДЫ машине было 2 года. 25000 – замена подвески на СС20. Кастор ~ 2 гр. развал сход близко к нулям. Ездил довольный и счастливый. Шаровые поменял на 30000 и БРЕД машина поехала налево! Переворачивал по очереди шаровые на 180, понимая что фигня, ставил обратно старые, менял местами колеса, перекидывал перед на назад. Дальше на проверку – кастор правое 2гр.19, левое 1гр.48. Предложили на…чить шайб, отказался уехал домой, долго сидел обиженный. Эстакада – прыгал вокруг как горный барс с рулеткой. Померил расстояние от кромки крыла до центра ступицы – разница лево право 1 см! спереди и 7мм! сзади. Правая сторона выше! Дальше случай - решил раскрутить в подвеске все (кроме развальных) и спереди и сзади. Раскачивал, тряс, висел на стабе. Гаражников веселил. Скрутил все и поехал прямо! ПОБЕДА. Полтора года уже ни куда не тянет. ПС пока муд…лся порвал презики на ТРЕКе. За 12 лет я занимался и более сложными работами, чем замена шаровых опор. Все можете смеяться и пинать.

возможно повернул на 180 градусов, относительно первоначального положения. Версия сомнительная, но не лишена права на жизнь, пока не проверена.

скорее всего виноват разворот шаровой.