_NikeL_
Зачем другой? Поставь релюшку и будет тебе счастье.

_NikeL_
Если совсем все плохо, то вот здесь, на последних 2х страницах, по шагово. http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=304742&start=100

Ды кто тебе это сказал-то? Я ж восемь раз писал, что специально разобрал десяточный замок - нет там никакого объединения двух голубых проводов, тем более внутри замка. Оно если и есть, то в колодке замка, но на фотках я этого не пойму. У разобраннного замка на обоих голубых проводах появляется питание при включении зажигания, но при включении стартера один голубой провод обесточивается, а другой встает под питание. Зачем это нужно на десятках? Не знаю. Возможно автоваз хотел перейти на один замок с коротким ключом для всех моделей (в том числе и еще выпускавшихся тогда 08-99) потому и заложили в замок две контактные группы, хотя на чириках задействовали только одну.

Сохатый
Ок, тогда объясни 2 вещи:
1. Вот схема 2110 - посмотри на замок http://car-exotic.com/image/cxema-vaz-2110-big.jpg
Что там обесточивается?
2. как, и по чему у Rowdy и _NikeL_ все работает?
Может твой замок от 10ки - как раз, по этой причине и лежит, а не стоит на авто.

Да ничего там не обесточивается, я ж написал выше:

А вот это для меня и есть главная загадка Я в этой (или в теме Rowdy) писал, что для нормальной работы на самаре "моего" десяточного замка, нужно переставить красный (стартерный) провод в другое гнездо и поменять местами два синих провода. Тогда оно хотя бы будет заводиться и корректно работать, если не считать отсутствие разгрузочного реле. Видимо кто-то адаптирует десятые замки для самар и продает. А синие провода у них соединены перемычкой.
Нет, у него причин снятия - механическая поломка самого устройства замка. Пользоваться им можно, но аккуратно.
Вот такие соображения

Сохатый
Да, я видел тогда - твой пост со схемой с теме Rowdy, и изучил фото и разъема и замка, преремычки между голубыми, (точнее между голубым и черно-голубым), там нет, а клеммы на замке у них - разные (соединение - внутри замка, или уже поменяны местами).
Адаптация под самару - полная (распиновка колодки и цветовая гамма проводов), вот только реле забыли.
P.S. У смамары-2 и 10ки - релюшка запитана с другой стороны разъема замка, и при снятии замка - она вместе с проводкой остается в машине, кстати распиновка разъема и цветовая гамма проводки у них тоже другая.

Видимо, как раз, этот момент и не учли при адаптации. просто про него забыли.

Не знаю !!!!!!!прямапя поставка с завода!!!!!!!!!!Тальятии!Иртыш лада ..зайбете в поиск Павлодар иртыш лада))может я вам буду их высылать)))??

я вообше многое не понимаю че у вас там продается))))походу чет у вас там странное а не у нас)))))))


Самое прикольное что мне сам проводец сказал что родные старого типа образца на самару держаться максимум 3 месяца а этт долго и
у Нового щамка есть только положение 0 I II Три положения) а не 4))

ЧИСТО Голубой!

Так на всех ранних Самарах было!
При этом принудительно выключались возможно включенные фары и печка,а стартеру больше напряжения доставалось.

Rowdy
с 98 года работает, и ломатся не собирается

т808
Дополню - на всех Самарах-1 (08, 09, 099) и ранних Самрах-2

Значит при разработке 10го замка изначально заложили возможность его использования в 8м-9м семействе и только сейчас её реализовали, но реализовали криво

И вот это - "прямая поставка с завода! Иртыш лада", пугает.

дабы новую темку не создавать, спрошу тут, при скольки градусах включается карлсон обычно? как вывести на кнопочку\тумблер?

Это ты про чисто голубой провод в разъеме со стороны машины? тогда да. Просто в десятом замке они оба голубые.На моей до сих пор так, а она не особо-то ранняя. Видимо конструкторы решили, что автовладельцы стали довольно грамотными и не будут заводить машину при включенных фарах и печке на макс. скорости. А может просто акккумуляторные технологии шагнули вперед и горящие фары не стали играть существенной роли при заводке.

_NikeL_
зависит от прошивки (101-107 гр.)
как вывести на кнопочку\тумблер? - а зачем? (реле вентилятора - одно из 3х шт. в салоне, рядом с диагностической колдкой)

потому что боюсь перегреть, и менять прокладку гбц... 2000р в сумме разок вышло, и не шлифанули/фрезернули...

Если в системе нормальный антифриз,клапан в крышке бачка исправен,сама крышка герметична и термостат правильно работает,то не перегреешься.

Ну если уж так хочется,то тумблер цепляется к обмотке реле включения вентилятора,оно в салоне (у ВП под полкой,у Евро под консолью).

Есть и другие методы контроля за температурой ОЖ:
Пассивный - установка сигнализатора перегрева http://signalizator.chat.ru/
Активный - установка БК с функцией включения вентилятора при заданной температуре.

итак завтра возьмусь за установку реле, по какой инструкции из многих описанных выше ставить? перемычка) настало твоё время

_NikeL_
Как миниум 1 реле в цепь "Коричневый - голубой с черным"
В идеале схема из 2х реле: первое - цепь "Коричневый - голубой с черным", второе - цепь "Розовый - голубой", но это не обязательно.

Сегодня хотел поставить реле, купил какое-то на 30А, с предохранителем встроенным. Поехал в гараж, замерял падение напряжения на замке между голубым и розовым при печке на 3 и ближнем - всего 0,25 В падает...поэтому вкралось подозрение, что дело не в замке, а в обжимках ламелей разъемв, т.к. я их пошевелил, и брызгалка заработала отлично на всех трех скоростях... плюнул и не стал ничего делать... либо я как-нибудь разозлюсь и пропаяю ламели, либо рано или поздно где-то подгоревший контакт вылезет...

MikhaylenkoPA, а ты бы дальше разъема голубой и розовый провода проткнул иголочками и замерил бы. Дальше разъема в смысле со стороны машины, а не между замком и его разъемом. Узнал бы сколько в сумме падает на замке и на всех его контактах и обжимках.

Если помогло простое ШЕВЕЛЕНИЕ,то виноват плохой преднатяг папа-мама.

Сама обжимка ламелей обычно надежна.

так и не решил еще ставить

обнаружил какое то реле 4х контактное под приборкой, см фото.


так же обнаружил два реле под капотом, прикручены к кузову близко с лобовому стеклу... когда левое из них (по фото левое) отключаю, и включаю зажигание, насос качает, потом еще чуть ключ поворачиваю чтобы завести - фига, молчок.. может это и есть нужное реле? тогда почему провода греются при включенной печке, может другие концы этих проводов посмотреть? так нехочу панель снимать... см.фото.


так же прошу посмотреть еще раз штекер замка зажигания, фото хорошее сделал. см.фото.


так же чуть не в тему, прошу посмотреть свечи и оценить на фото. проехал на них около 1-1.5тыс.км

и посмотреть клемы акума:
смазаны немножко чем то..
и еще посмотрите видео, 2 раза был такой глюк, машину завожу на холодную и при включении габарит подобное....
http://youtu.be/AIXAFnEiEqs

и еще обнаружил воду на днище машины (где ноги у водителя под поликом именно), под сидениями.. там 3 слоя всяких утеплителей, заметил что всегда сыро, вскрыл сегодня, металл хороший, чистый, краска сидит норм, в некоторых местах только мелкая ржавчинка.. вопрос откуда вода?? во всех дырках сидят резинки, плотно причем.

Лизни.Если сладко,то это Тосол.Более вероятно с радиатора печки,или крана.
Если вода,то смотреть щели на моторном щите.

Реле стартера.
На него идут два ОЧЕНЬ толстых провода.Другие два значительно тоньше.

а по поводу реле?

поджимал еще до этого...

_NikeL_, ближнее к левому крылу машины реле это скорее всего реле потивотуманок. Реле под панелью (с желтым, зеленым и оранжевым проводами) это реле включения обогрева сидений.