На моей калине когда едеш по трассе, скорость 120, кондиционер включен, температура ОЖ по приборке - 100 ровно держится.

Это нормально? По городу такого нет, при коротких поездках думаю просто не успевает прогреться.

У меня 90градусов по трассе. Без кондиционера посмотри сколько будет по трассе.

Кондера нет, температура тоже выше 90 стоит.

нет . не нормально.

Термос работает не правильно или воздух в системе. У меня даже в пробках с кондеем больше 90 не подымается ибо карлсон кондея обдувает основной.

но он держит ровно 100 всегда. даже ездили на юг, по жаре с включенным кондеем целый день - держит 100 четко. двигло не греется. вентиль редко включается.

имхо: либо датчик на приборку не правильно выдает показания, либо термос открывается на большой круг позже.

Как вы определили что 100??? По приборке? Если да, то это бред, на моей бывшей калине, деление после 90 равнялось 95 гр. Т.е. когда стрелка была на этом делении, бортовой комп показывал 95гр. А вторая скорость вентиля включалась вообще на последней белой метке. Так что приборка это фигня все. Нужно мерить температуру с датчика, который на ЭБУ дает показания, в термостате который.
И один раз помню на трассе, с моря ехали, жара была за 40, температура движка всю дорогу была 100-97, вентиль не умолкал, и все норм.

Я вообще не помню когда в ней вентиль включался, или его тупо не слышно. даже когда под ростовом в пробке на трассе стояли. жара была под 40.

я понимаю что приборка примерно показывает. меня успокаивает что она эти свои 100 градусов держит ровно.

подоткнуть бк да посмотреть, Делов то.

мы не ищем легких путей

Если по городу температура ниже - значит есть проблемы. На скорости двигло начинает греться из-за забитого радиатора или...слышал прикольную фичу, когда путали фишку карлсона на классике и он крутился в обратную сторону. В городе без разницы, а на трассе набегающий поток получал встречное сопротивление и радиатор оказывался в "нейтральной" зоне. Сильно сомневаюсь, что нынче подобное возможно, тем не менее...

по городу вот как то внимания не обращал.

попробуй радик керхером помыть

за 5 лет ни разу не мыл и никаких проблем....мыть нужно когда стоит перед основным радиатор кондера, а основной очень редко так засерается.

100гр это нормально, я сам себе на б.к выставил вкл карлсона на 100гр. КПД при 100 лучше чем при 90гр, и немаловажный момент, при 100гр рассход бенза меньше ненамного но меньше чем ессли темп 90то.

Нормально, это если карлсон включается на такой температуре. На трассе такой температуры быть не должно, во всяком случае со штатным термосом.

КПД-то может и лучше, да только контроллер об этом не подозревает и начинает при сотне мутить с УОЗ для предотвращения детонации
В результате весь ваш КПД идет в унитаз, а водитель получает тупизну машины и жор бензина.

Добрый день!
У меня в городе температура от 90 чуть ли не до 110 подымается(если в пробках)- вентилятор включается, а по трассе чётко 90 держит.
Так и должно быть? (в системе антифриз перемешался с тосолом грам 500 не слилось)

При включенном кондере в пробках температура выше 90-та не поднимается, т.к. охлаждает пирог здорово.
При отключенном кондере, температура в среднем выше.
Однако стрелка на приборке весьма условна в плане цифр...

Garpun
да