Смотрел на других моделях Хундая подвеска 1:1. Может и есть конструктивный просчет, но тогда он во многих моделях. С 15 фев. толщину пружин увеличили на 0,5мм и применили более жесткие аморты.

не спасут душманов амулеты(с)

надо заужать заднюю колею, или расширять переднюю

Мой знакомый ездит по раздолбаным трамвайным путям г. Харьков и говорит что с подвеской никаких проблем. Я ему верю больше чем журнаглистам глянцевых изданий.

вот эту кучу битого говна наверное тоже журналисты сливают

кеды глухаря
класс там можно 2 соляриса купить и один бездатый сделать, не бит не крашен сделать

Многоль у Хуньдая моделей с задней балкой?
Не ну када заказал и в Полтаве уже стоить онотоканеша понятно... Однакож истина дороже.

А что, он тебе так и скажет, что говно купил?
Ему ж стыдно....

А вот эту кучу к примеру кто сливает?

http://all.auto.ru/cars/used/volkswagen/polo/?currency_key=&price_usd%5B1%5D=&price_usd%5B2%5D=&year%5B1%5D=0&year%5B2%5D=0&client_id=0&body_key=&region_id=0&stime=0&available_key=&m%5B%5D=24123

чет много в морду битых - это не из за подвески стопудоф - это из за сликом мощнага двига

а ты ждал что я скажу что заказал г@вно?
И вообще нехорошо подсматривать по другим темам кто что заказал. Я прежде чем идти в салон все форумы перелопатил и понял что тестдрайверам из журналом верить можно не более 50%

Извини, я думал, что это какой-то непонятный наезд.

Да я ничего не ждал, если честно. Реакция вполне понятна.

Potap

Любые - пружина давит в обе стороны, и к ней претензий нет.
Аммики есть 4 видов - газовые, газ/масло одностороннее, газмасло двухстороннее, маслянные.

Есть разные виды аммортизаторов, предназначенные под примерный вес нагрузки тип подвески не особо тут важен, поскольку роль аммортизатора или сглаживать колебания , или сглаживать колебания + выпрямлять пружины)

Итак, мы имеем - дохлые аммо и умощненные пружины на огромной заднице машины, на которые ложится вся нагрузка. Решение - поставить более улучшенные аммортизаторы, которые будут работать во первых в обе стороны, а во вторых лучше гасить колебания (менее пропускная способность на клапанах аммо и более густая аммортизационная жидкость, не такая пенящаяся и попсовая, как у родных)

Идем далее - аммо подходят как минимум от 50-ти машин, и даже можно поржать - от 2108 почти. Вапжен ход штока, примерная толщина его и характеристики. Все остальное вторично.
Варить подвеску в принципе нельзя, поскольку металл ослабляется. Просто снимается стойка и подбирается новая, не сильно брендовая, но крепкая, и главное не газовая (походу в солярис впендюрили газ просто чтоб удержать это все и исключить пробои).

Поставь нормальные, делов-то
Только фебест не бери, это это ахтунг. Лучше уж сайленты Асва, по крайней мере оно держит нормально, и не такое разрекламированное фуфло, как фебест

хм, а у опеля почему наоборот, и это едет?

rover
Там даже навскидку амики будут в ДВА раза более нагружены от нормального расположения. Какое "подобрать"? От полноценного жипа, если не от коммерческих грузовозов, разве что вкорячивать что-бы более-менее было...

Этим только детей маленьких пугать