Всем привет!
Завожу на холодную заводится,с первого раза
Когда прогреется,схватывает с 2-3 раза.
Подскажите,в чем может быть причина?
Спасибо!!!

ну, по многочисленному опыту скажу так: либо проблемы с зажиганием, либо с подачей и дозировкой питалова.
по зажиге просто: проверь свечи - если они все одинаково выглядят (плохо или хорошо, это не так важно, главное - одинаково), значит модуль работает, ну вряд ли при одинаково выглядящих свечах модуль хандрит. И тем более на холодную схватывает с первого раза.

а вот по питалову - первое надо проверить давление в топливной рампе, если на ХХ ниже 2,5 и при выключении зажигания мгновенно опускается до нуля - виноват регулятор давления (дёшево отделался), ну а если продолжает падать и на паре-тройке новых регуляторах давления - значит бензонасос, тогда уже так дешево не отделаешься...

ну и еще виновник - форсунки.
вот ты пробег не указал, но думаю что если 2003 год, то за 100 тык точно, да и если тачке 9 лет, то они так скажем не особо хорошо себя чувствуют.

проверка как обычно: снимаем рампу вместе с форсами, подключаем её штатно в снятом состоянии и включаем зажигание - если закапало, то вот и проблема.

но надо иметь ввиду, что всё мною написанное относится к негорящему Джеки Чану, к обычной (не ара-тюнингованной) машине, с нормально работающими датчиками.

потому что если есть пропуски зажигания, и если они проявляются на горячую, то тут как раз виноват модуль...

Aндрей
А если падает, но до 1,6. Причём и подачу и обратку поочереди пережимал перед отключением - всё то же самое.

обратный клапан в БН, к сожалению БН под замену...

BPSNSK, а ты точно уверен в работоспособности регулятора давления?
потому что у меня был клиент, кторый привез сначала один регулятор, а потом еще пять (!) и самое интересное - ни один не держал давление!
оказалось - просто бракованная партия, хозяин автомага признался после допроса с пристрастием, что прикупил по дешевке.

так что надо проверять регулятор перед установкой.

Не катастрофично.
Если на ХХ держит 2,3-2,4,а при пережатии обратки выше 3,5,то БН еще послужит.

рад бы согласиться, дружище, но он пишет, что: , так что если таки регулятор исправен, раскошеливаться ему на новый БН...

раньше у меня было так (ваз2115инж) на холодную с пол оборота, на горячую- стартер тыркал., пыркал и пока температура охл жидк не опускалась ниже 90 не заводился (ниже 90- с пол оборота )
оказалось стартер стоял восьмерочный (на кар. температура карлсона около 90*-и походу он как то перегревался) поставил стартер инжекторный (с редуктором), все работает замечательно, старый стартер отдал товарищу на ваз 09, - уже 2 года работает и товарищ не жалуется

Я из его описания вообще не понял когда намерено 1,6.


Видимо у тебя опорная втулка оси якоря в картере сцепления уже изношена.
Редукторный стартер не так критичен к ее износу.

стартер перебирали на сто и втулки (если вы имеете ввиду меднографитовые (или как там они называются) меняли)

Aндрей
т808
И когда подачу, и когда обратку пережимал, всё равно давление стравливалось сразу же до 1,6 после отключения БН. Вроде бы по симптому-то и РДТ и БН с клапаном отметаются. Мож форсы? Всё времени нет снять глянуть на возможность течи.

Т.е. пережимал и сразу отрубал БН.

А на ХХ сколько с подключенной и одетой на РД вакуумной трубкой?

т808
В этой теме как-то уже отписывался, продублирую.

Недавно тоже замерял давление, беспокоит незаводка с первого раза на горячую. Подозрение на форсунку(и), но это только подозрение.

Почти все результаты измерения примерно такие же, как и на Чиптюнере.
На включенном насосе под 3, на заведёном движке 2,3. Газую - чуть (~0,1) спадает и восстанавливается. Снимаю трубку РДТ - поднимается к 3. При пережатии обратки повышается (значение не помню, мож где-то около 5, пережимал не сильно)
НО. Когда БН выключается, то давления сразу падает до 1,6.

На Чиптюнере по этому поводу не явно написано, написано, что спадать должно на ~0,7. А от показаний на заведённом или нет - не сказано, но судя по тексту - не заведённый движок всё же. Значит на незаведённом при выкл. БН должно быть примерно так: 3 - 0,7 = 2,3.

У меня же в обоих случаях падает до 1,6. Что я ещё делал:
- переживал обратку и выключал насос - то же 1,6 (РДТ норма?).
- пережимал подачу за миг до выключени БН - то же 1,6 (обратный клапан норма?).
Форсунки? Или всё комплексно.....

Осенью чистил форсы, но не догадался проверить их на капли.

Ну и катайся.
Проблемы нет и БН еще долго прослужит.

ну осталось только одно - снять рампу и посмотреть наличие течи при включенном зажигании.


если чем-то ядренным чистил, то на горячую могут и подтекать - не держать давление до определенного уровня, ну и особенно если ультразвуком, тогда точно форсы под замену...

но что-то мне говорит, что надо еще пару штук РДТ попробовать, а уж потом снимать рампу.

У меня проблема плохого запуска на горячую в том году решилась заменой ВВ проводов.

Aндрей
проблема такая ещё появилась задолго до чистки форсунок. Просто по неопытности не проверил их на течь. Чистил обычным очистителем карбов. Собственно они были не забитые.
Когда вскрою опять - отпишу результат.

TSS
Провода год назад менял, Финвал купил. Старые внезапно искрить у резинок стали, и троил с ними движок.
С новыми приход был отличный. Фиг знает, из-за них или не из-за них.

Заметил ещё вот что, что реальнее завестись с первого раза на горячую тогда, когда запускаешь движок за миг до выключения БН. То есть он как бы давление накачал и дальше давит. Если уже вырубился БН или раньше времени запускать начал - 95% что не заведётся.

И запускается движок на холодную в основном с таким рывком (как будто детонация что ли). Раньше, когда исправно было, запускался мягко.