Сколько стоит прошивка от Паулюса?
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 2 из 3
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Dinov
# 24 Май 2012 23:04
Ладовод писал(а):

Я чиповал свою у официального представителя Паулюса в своём регионе.
По сравнению со стоком-самолёт! И расход упал на 0,5л при тех же режимах.
Что понравилось-стала ехать во всём диапазоне оборотов.3 передача стала крутиться до 120км/ч,раньше больше 90 никак не ехала.
Прошивка их последних каких-то,под Е-2.Цена 2 килорубля
Двигатель 1,6 16кл.мозги М-73,был Е-3



3йя передача не ехала больше 90?? как такое может быть если мотор исправен? как она вообще ехала если третья больше 90 не крутила.
Vas_112
# 25 Май 2012 08:57
Raptor писал(а):

Сейчас прошился у нашего местного умельца, который мне под мою машину индивидуальную прошивку сделал - вот это дело! Машину реально не узнать!


Ага, отключили все что можно, задрали УОЗ и теперь она самолет Smile Видал я такую одну из города вашего Smile

Сам юзаю HLDO54 на 1,6 16V (куплена лично мной у Павла), по сравнению с родной A205DM53 просто сказка, заводится лучше, двигатель работает тише, а самый кайф это тяговитость на низах прибавилась Good По расходу практически также, может где-то поллитра на сотню экономится. Но для экономичной езды есть только одно средство, кирпич под педальку Smile прошивки в экономии особо не помогут - энергию то откуда то брать движку надо. Хотя для 1,5 8V (2115 жены) мне больше нравится Ледокола прошивка, но цука у нее даже на холостых впрыск 5 с лишним мс, а это ни в какие ворота не лезет, зато едет зачетно и расход космический, но тут кому что.

Так что вы сначала определитесь, что вам надо самолет, аль нормально работающий двигатель, без косяков типа глохнет при езде накатом, завышенный обороты и прочие заводские косяки.
Цифра
# 25 Май 2012 10:02
Vas_112 писал(а):

а самый кайф это тяговитость на низах прибавилась По расходу практически также, может где-то поллитра на сотню экономится.


Как такое может быть?
Raptor
# 25 Май 2012 10:22
Vas_112
Не знаю какую ты видел, но у меня даже 2-й ДК не отключен. Все работает замечательно, мягко, расход остался тот же, но динамика существенно лучше!
Vas_112
# 25 Май 2012 10:49
Hexff писал(а):

Как такое может быть?


Легко, правильные калибровки обеспечивающие самое оптимальное сгорание топлива, соответственно отсюда и прибавка крутящего момента.
Raptor писал(а):

Не знаю какую ты видел, но у меня даже 2-й ДК не отключен. Все работает замечательно, мягко, расход остался тот же, но динамика существенно лучше!


Ну тады отлично, такой вариант прошивки самый лучший. Но думаю если бы Паша покатал твою машинку и поправил бы под нее, то ты бы тоже был рад. А так сравнивать более менее универсальную и конкретно заточенную под твой авто просто не корректно.
SAuto
# 25 Май 2012 12:16
Raptor писал(а):

но у меня даже 2-й ДК не отключен.


Как определил? По тому что провод от ДК не отцеплен? Или по диагностике, по сигналу который с него приходит, и при физическом отключении ДК появляется ошибка?
Dinov писал(а):

ледокол не советую. если едешь на сцеплении по неровной дороге с небольшими подъемами провал почти глохнет.

Такого я пока что не заметил, вернее сказать такого пока что не происходило, на сцепе в горки выезжает, правда ведет себя в этот момент понервнее, что ли, чем на Пашиной. У Паши в этом плане лучше подходит HLDO, вот она вообще в горки плавненько без сцепления и подгазовывания заезжает.
Raptor
# 25 Май 2012 13:25
Vas_112
Я тоже думаю, что лучше всего катать прошивку под машинку, главное, чтобы мастер был опытный.

SAuto
2-й ДК не отключен в прошивке, сигнал с него приходит (сам видел).
SAuto
# 25 Май 2012 13:46
Raptor писал(а):

сигнал с него приходит (сам видел).


Я вот почему то думаю что на диагностике сигнал с ДК идти может, и на компе это видно будет, но вот будет ли прошивка учитывать эти показания ДК, там может в калибровках будет все отключено, т.е. так сказать не наступит такого момента что б ДК участвовал в процессе никогда. Это все конечно мое ИМХО, и еще что б проверить участвует ли ДК в процессе то нужно смоделировать аварийную ситуацию что б по ДК вышли ошибки не таки как обрыв и т.д., а именно по составу смеси, как это сделать вот вопрос, если только специально подсос воздуха соорудить.
Raptor
# 25 Май 2012 14:10
SAuto
Всяко возможно, может он действительно не учитывается. Чел меня заверил, что все работает и, кстати, что экология не хуже стоковой (да, я об этом тоже пекусь), ну а там хз. Я заметил, что по сравнению с работой на прошлой прошиве при прогреве машина стала меньше пахнуть.
Serg_x
# 25 Май 2012 14:33
SAuto писал(а):

Raptor писал(а):

сигнал с него приходит (сам видел).


Я вот почему то думаю что на диагностике сигнал с ДК идти может, и на компе это видно будет, но вот будет ли прошивка учитывать эти показания ДК, там может в калибровках будет все отключено, т.е. так сказать не наступит такого момента что б ДК участвовал в процессе никогда. Это все конечно мое ИМХО, и еще что б проверить участвует ли ДК в процессе то нужно смоделировать аварийную ситуацию что б по ДК вышли ошибки не таки как обрыв и т.д., а именно по составу смеси, как это сделать вот вопрос, если только специально подсос воздуха соорудить.


В прошивка Паулюса ДК учитывается только на ХХ и частичных нагрузках до 3000 оборотов.
SAuto
# 25 Май 2012 14:58
Serg_x
Я в курсе Wink
Но не во всех, есть и без ДК, с такими буквами в названии файла ТX.
И я однажды столкнулся с одной из Пашиных прошивок, а именно, стояла у меня Пашина прошивка такая HRDO54, она вроде должна была работать с частичной поддержкой ДК, и по диагнозе я видел работу ДК, но стоило мне откатиться на сток, или на тоже Пашину прошивку только HL54, так по ДК появились ошибки, правда это проявлялось только при вкл карлсона и причина была известна, с чем я разобрался в последствии, но почему на прошивке HRDO этих ошибок не было при прочих равных условиях? Я даже для проверки перепрошивал несколько раз. Я подразумеваю что все таки ДК был либо отключен в этой прошивке калибровками, либо просто стояли такие калибровки что ЭБУ не видел в показаниях ДК ни чего криминального в момент включения и работы карлсона. Одно из двух, третьего не дано.
Все прошивки покупались у Павла лично, если что. Wink
AMAROCK
# 25 Май 2012 15:01
Raptor писал(а):

думаю, что лучше всего катать прошивку под машинку


Нет смысла.
emmibox писал(а):

почитайте вот это http://rotorman.nm.ru/j5-sport/2112dyno.htm


Достаточно сделать одну нормальную прошивку. ДМРВ и лямбда поправят разницу в железе.
Xplane
# 25 Май 2012 19:01
А как вообще связаться с теми кто эти прошивки от Паульса заливает? Интересует Москва
Kogor
# 25 Май 2012 19:06
[url=http://www.oktja.ru/forum/forum/227-региональные-представители/] Сдесь [/url] список представителей.
TRAКTOR
# 26 Май 2012 10:46
Dinov писал(а):


3йя передача не ехала больше 90?? как такое может быть если мотор исправен? как она вообще ехала если третья больше 90 не крутила.


Именно,может 100 и ехала,но больше никак.Я сам удивлялся.
После прошивки стала легче.3 до 120 крутиться,дальше не крутил пока.Да и незачем.Я не особо любитель гонять.
Mihail 393
# 28 Май 2012 11:32
Ладовод писал(а):

После прошивки стала легче


Надо двигатель приводить в порядок, прошивка нивелирует косяки в нём.
TRAКTOR
# 28 Май 2012 18:16
Mihail 393 писал(а):

Ладовод писал(а):

После прошивки стала легче


Надо двигатель приводить в порядок, прошивка нивелирует косяки в нём.


Двигатель в порядке полном.
Все параметры до прошивки были в норме.Свечи,масло,фильтры-поменяны.
Вобщем после прошивки машина стала как бы легче ехать.Всё ИМХО.
Serg_x
# 28 Май 2012 18:27
Mihail 393 писал(а):

Ладовод писал(а):

После прошивки стала легче


Надо двигатель приводить в порядок, прошивка нивелирует косяки в нём.


Прошивка ничего не нивелирует, тем более тюнинговая.
А вот стандартная порой такие фокусы выкидывает, что можно все поменять, а в чем косяк так и не найти.
Помнится когда то давно когда никто не знал что блоки ЭБУ можно шить, их тупо меняли. Как тогда говорили: "мозг глючит - под замену".
Fonebal
# 28 Май 2012 21:20
Serg_x писал(а):

В прошивка Паулюса ДК учитывается только на ХХ и частичных нагрузках до 3000 оборотов.

Вот кстати кто знает, зачем это сделанно так? Да и вообще зачем ДК отключать?
AMAROCK
# 28 Май 2012 21:42
Fonebal писал(а):

Serg_x писал(а):

В прошивка Паулюса ДК учитывается только на ХХ и частичных нагрузках до 3000 оборотов.

Вот кстати кто знает, зачем это сделанно так? Да и вообще зачем ДК отключать?


14.7 оптимальный, но не всегда.
Fonebal
# 28 Май 2012 21:55
AMAROCK писал(а):

Fonebal писал(а):

Serg_x писал(а):

В прошивка Паулюса ДК учитывается только на ХХ и частичных нагрузках до 3000 оборотов.

Вот кстати кто знает, зачем это сделанно так? Да и вообще зачем ДК отключать?


14.7 оптимальный, но не всегда.

Это то я понимаю) Я ошибусь если скажу что лямбда старается поддерживать не 14.7 а необходимую расчитанную смесь в данный момент?
AMAROCK
# 28 Май 2012 23:11
Fonebal писал(а):

Я ошибусь если скажу что лямбда старается поддерживать не 14.7 а необходимую расчитанную смесь в данный момент?


Наш ДК на это не способен... Pardon
Только близко к 14.7. Больше он ничего не видит.
Serg_x
# 28 Май 2012 23:25
14.7 оптимальный в каком смысле? При такой смеси добиваются наилучшей экологичности.
Для максимальной мощности смеси порядка 12.5, для экономичности от 15.5 и выше, в принципе мой приоромотор работал легко на смесях 17-18.
mic_v
# 29 Май 2012 09:58
Добрый день! Интересует, возможно ли слить прошивку Паулюса из блока Январь 7.2 ?
Dinov
# 29 Май 2012 10:12
mic_v писал(а):

Добрый день! Интересует, возможно ли слить прошивку Паулюса из блока Январь 7.2 ?



программатор нужен.

короче нет.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 2 из 3
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •