угол опережения зажигания
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 9 из 12
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Вовчик52
# 20 Марта 2011 01:27
бывают попадаются трамблёры изначально стоящие криво. и чем старше-тем кривее. так что тут нужно комплексно смотреть.На крайняк открыть крышку и посмотреть перекрытие клапанов на 4 цилиндре. иногда дятлы меняя сальник распреда про@бывают шпонку и прикручивают колесо без неё.оно постепенно съезжает в сторону запоздания.Редкий случай-но встречалось. А так же при замене ремня неправильно ставят шкив утапливая шпинёк в звёздочку и затягивая с дуру. тоже со временем всё разъезжается.
thrash
# 20 Марта 2011 02:39
А у нас в городе на заправках щас чёт непонятное льют. Если ставить 4 градуса то детонация не прекращается. Приходится в минус трамблёр крутить. По стробу получается около 2 градусов. А вот в Липецке если заправляюсь, то всё ок на 4 градусах. Ни какой детонации. Так что не всегда инструкция помогает.
Пару лет стоял коммутатор Астро с датчиком детонации (ДД), с ним проблем не знал ваще. Он чётко отрабатывал свою задачу. Щас вот навернулся и пришлось поставить обычный
Вовчик52
# 20 Марта 2011 03:03
thrash писал(а):

Так что не всегда инструкция помогает.


инструкция написана как положено. это у вас Василий Алибабаевич совсем оборзел.
Ti.G.
# 20 Марта 2011 04:40
rolle

Последний раз редактировалось: Ti.G. (17 Июля 2011 00:49), всего редактировалось 1 раз
АРКАША
# 20 Марта 2011 08:12
roadster писал(а):

На карбюраторе 21083 тоже есть вакуум-корректор


Вовчик52 писал(а):

отсыпь чего курил-может мне тоже померещится


ROFL ROFL ROFL

Вовчик52 писал(а):

а где карбюратор ты тут видел?


Вовчик52 теперь ты делись зельем ... не то ни как на инжововых трамблёр не могу увидеть ... ну чтоб УОЗ накрутить Pardon
Вовчик52
# 20 Марта 2011 10:48
АРКАША писал(а):

теперь ты делись зельем ... не то ни как на инжововых трамблёр не могу увидеть ... ну чтоб УОЗ накрутить


а ты подольше не выдыхай после затяжки-и всё будет! Good ROFL
BlackInferno
# 20 Марта 2011 13:45
Выставил по меткам, всё как надо 4 градуса, машина едет нормально, но детонирует иногда когда глушишь 0_о может уже не в зажигании дело? Или сделать на пару градусов пораньше? Что посоветуете?
Ti.G.
# 20 Марта 2011 14:23
rolle

Последний раз редактировалось: Ti.G. (17 Июля 2011 00:50), всего редактировалось 1 раз
Вовчик52
# 20 Марта 2011 19:15
BlackInferno писал(а):

может уже не в зажигании дело?


Good
kazak1102
# 20 Марта 2011 20:42
BlackInferno писал(а):

но детонирует иногда когда глушишь


Дизелит, а не детонирует... Тобиш - калильное зажигание, которое без помощи карба не организуешь, как ни крутись... Зажигания уже нет, искры значит, тоже, но есть топливо откуда-то, и его кто-то жжёт... supercool
BlackInferno
# 20 Марта 2011 20:43
kazak1102
уже почитал, что такое явление называется "дизелинг". Буду пробовать устранять Smile
Ti.G.
# 04 Июня 2012 10:27
Дабы не создавать новую тему,... вопрос такой:
До каких оборотов можно делать быстрый рост УОЗ? (при отсутствии детонации). Есть ли какое то критическое значение?
Имеется ввиду трамблёр с пружинками.
Валенок
# 04 Июня 2012 12:19
У меня, судя по меткам на трамблере, - в районе +5 градусов стояло всегда. Двиг 1,3. Звона болтов ни разу не слышал. Pardon
Yurik 999
# 04 Июня 2012 12:24
Валенок
По меткам на трамблере - можно не смотреть. Не считая того , что 1 метка 8 гр. (точность никакая) они просто - часто не совпадают с реальностью. Pardon
У меня, на старом трамблере, более менее совпадало. На новом - по стробоскопу +4гр., а вот по меткам на трамблере аж -12гр. facepalm
т808
# 04 Июня 2012 13:29
Ti.G. писал(а):

До каких оборотов можно делать быстрый рост УОЗ?


Что значит быстрый рост?
Начальный Угол Опережения Зажигания для двигателей объемом 1500 устанавливается 4 градуса до ВМТ по стробоскопу,
а не по ориентировочным меткам на корпусе трамблера.
Хар-ка изменения угла от оборотов зависит от правильной настройки центробежника трамблера.
На коленке это не сделаешь.
Ti.G.
# 04 Июня 2012 13:42
т808 писал(а):

Что значит быстрый рост?


на график центорбежного регулятора посмотри, которая 1-я кривая.
Yurik 999
# 04 Июня 2012 13:51
Ti.G.
т808 писал(а):

Хар-ка изменения угла от оборотов зависит от правильной настройки центробежника трамблера.
На коленке это не сделаешь.


Хочешь настраивать сам - дерзай. Критическое значение - как раз детонация. Только не забывай, что излишнее опережение приводит еще и к потере мощности.
Ti.G.
# 04 Июня 2012 14:02
Yurik 999
походу не в курсе, что на верхах угол почти не увеличивается, а детонацию можно услышать только ниже.


Мне нужна цифра со скольких он должен подниматься медленно. (типа максимальное значение).
зы: Про стоковый вариант в курсе. (2500 об.)
торантино
# 04 Июня 2012 20:30
Yurik 999 писал(а):

Критическое значение - как раз детонация. Только не забывай, что излишнее опережение приводит еще и к потере мощности.

Плюсану.
Ti.G. писал(а):

Мне нужна цифра со скольких он должен подниматься медленно. (типа максимальное значение).
зы: Про стоковый вариант в курсе. (2500 об.)


Ну вот она и оптимальна, 2500. Базовая кривая графика рассчитываеться от октанового числа топлива,то есть время его горения в конкретной камере и оборотов двигателя под каждый конкретный момет . Плюс учитываеться нагрузка на двигатель,температура в камере сгорания,и прочие слагаемые. Есть конечно коридор на допуск. Но вылазить из него ,к хорошему не приведёт.
Можно сделать график от 2700 например,только навряд ли от этого будет лучше. Если педали на велике начинать давить раньше чем положенно ,то они в обратку начнут вращаться. Как то так. supercool
Ti.G.
# 04 Июня 2012 21:05
вот у меня где то примерно на 2700 - 2800 сейчас поворачивает линия. Детонации до 3000 включительно не наблюдается.

Если оставить так, не будет ли слишком ранним угол на 4500-5000?
Можно это как то теоретически просчетать?

зы: Видел в интернете график какой то старой AUDI, так там первая кривая аж до 3000 доходит.
_NikeL_
# 05 Июня 2012 17:01
а мне моторист при замене колец и клапанов сделал на пол зуба как то, я толком не понял что это значит и для чего... щас заметил при старте на 1й передаче стабильно стрелка тахометра идёт до 2000, мгновенное замирание и дальше... на 2й уже не получается увидеть... зачем это делают? слышал что инжектор сам выставляет зажигание, или это разные вещи?
Yurik 999
# 05 Июня 2012 17:22
_NikeL_
facepalm перекрытие клапанов и зажигание - это действительно разные вещи, а тут ещё - карбы и трамблеры. Pardon
_NikeL_
# 05 Июня 2012 18:28
а зачем он мне тогда на пол зуба подвинул, подняв ПП колесо, само же должно выставлять? я туплю или моторист?
Yurik 999
# 05 Июня 2012 18:47
_NikeL_
На пол зуба тебе повернули распредвал , не много сместив фазы открытия и закрытия клапанов. К зажиганию и впрыску, а за это у тебя отвечает ДПКВ, снимающий показания о ВМТ с коленвала, а точнее по метке на шкиве привода генератора, это не имеет отношения.
_NikeL_
# 05 Июня 2012 19:23
ну хуже он не сделал?
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 9 из 12
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •