Ребята привет! Гложет меня один вопрос,если авто залепить шумко будет ли прослушиваться работающий мотор,коробка и мост? если вот так забабахать и сколько денег уйдёт на материал,хотя бы примерно?

Прослушиваться будет, но уровень прослушки будет зависить от многих факторов. Материал, слой, % покрытия и тд.

Автор хочет из 2107 сделать машину?
ЭТО ФАНТАСТИКА

пока правов нет надо ручёнки приложить,в планах поставить регулируемую по высоте рулевую колонку с десятки но это всё позже!

классика и комфорт понятия очень далекие друг от друга.

не поспориш

Мотор, коробка и задний мост работать дожны бесшумно. Сама шумка вещь не лишняя, в дверях полезная.

музыку громче и все ок

должны но не обязаны,редко встречаются такие авто,у знакомого с нуля на семёрке мост гудел по гарантии сказали всё гуд

Если мотор работает бесшумно - попробуйте его включить

*Сразу вспомнился анекдот про нового русского, 6 кубов дров и бензопилу

Да в стоке классика очень тихая и комфортная...

после катка и лошади

Если самому делать, то на материал - тыщ 5-6.
Я себе на РАВ-4 делал, на материалы ушло около 4 тыр. Но я делал крышу и не делал пока капот. Один лист СТПэхи остался (ну капот буду лепить) и метра полтора сплена (на пол багажника и на капот).

Прикинь примерно сам: листов 12-ть СТПэхи (по листу на дверь, по листу на капот и багажник, 4 листа на пол, 2 листа в багажник, ну и если есть желание потолок оклеить, то еще один лист).
Сплена метров шесть.
Теперь считаем: 12 листов СТПэхи примерно по 200 рублей - 2400, 6 метров сплена примерно по 250 рублей - исчо полторушка, ну и там по мелочи, на штукарь, как минимум, набежит.

СТП какой брал?

сплен для улучшения акустических параметров? я так понял его на верх стп клеить?

и 2-х и 3-х миллиметровый. тут как? Хочешь получше - бери потолще (читай подороже).


Ага.
Ну СТП вроде как делает панели массивнее, они меньше вибрируют, то есть передают в салон колебания от двигателя, трансмиссии, коробки и прочего, а сплен вроде как все это еще и поглощает/гасит за счет пористой структуры (ну типа из физики, что твердые тела лучше передают звук).

ЗЫ Я не являюсь великим спецом или гуру в деле обесшумки. Если хочешь все сделать по высшему разряду - иди на специализированные сайты по обесмшумке и автозвуку.

Всё понятно, я на одном сайте читал так там написано что не разберёш про что реч и ссылаются на то что вот приганяйте мы вам сделаем!

Скажу так, проблема скорее в том, что на сайтах пишут про одни материалы, приходишь на рынок, а там - другие. А продаваны тебе говорят: "Эеее, братт, зачэм тэбэ это?? Вот, вазмы харошайа штука, у нас всэ бэрут".

Вот не надо. Потише чем в большинстве дешевых иномарок. Ну и после моего корча поездка на стокой классике шокировала

Есть шумка, есть вибро. Шумка пористая и пенистая - её значение, многократно отражая и поглощая звук, снижать его интенсивность. Лепится на 100% излучающей поверхности.
Виброизоляция плотная, жесткая и липкая. Мастика. Её значение гасить резонансы в тонких листовых конструкциях. Кастрюльный звон. Лепится непосредственно на металл на большие по площади элементы, такие как двери, полики, потолок, переборки. Лепить на 100% нет необходимости. В дверях можно отступать по 5-10 см от краев. Главное, чтобы в местах наименьшей жескости, где метал "играет" при нажатии пальчиком (центр двери без оребрения, крыша, участки перегородки МО) был приклеен вибродемпфирующий материал..
Поверх лепишь шумку, покрывая 100% поверхности. Она же по совместительству еще хороший теплоизолятор обычно, за счет своей пористой структуры.

Материалы могут быть любые - хоть битумная мастика (вибро) и грохотки от яиц (шумка), лишь бы было удобно работать, соблюдались принципы шумо/виброизоляции, и хватало денег на проведение работ в полном объеме.
Частичная шумо и теплоизоляция лишена всякого смысла

+1 многорычажная передняя подвеска куда как комфортнее макферсона, особенно на наших дорогах. Я понимаю, что хорошим тоном считается (среди молодежи) ругать Классику за "плохую комфортность", но надо помнить, что подвеска её специально затачивалась под наши дороги Во всяком случае, мне не нужно повышать голос в разговоре с пассажиром до скорости 100 км\ч

За подвеску - это да... плюс сто. У кого классики не было, те
У кого было.... тот хранит её в гараже, на случай запасной машины )

Сколько раз я на сотке влетал в яму, что диск гнуло на 5 см... выстукивал на месте и дальше ехал.
Если по гребенке нестись - наврядли в какой машине тише будет.
А вот если по ровной дороге, то тут все-таки шумо-вибро неахти какая. Аэродинамика кирпича, аккустика кастрюли

А вот если по ровной дороге, то тут все-таки шумо-вибро неахти какая. Аэродинамика кирпича, аккустика кастрюли

есть такое дело, однако "звук" появляется после 90 км\ч, поскольку аэродинамика не современная.

Вот только вернулся со МКАДа, еду под 100 - гул. Нет... ГУЛ с левой стороны и спереди появился типа троллейбусного. Первая мыслЯ - ступичному кирдык. Уж и педаль газа бросал (кардан?) - есть звук. В нейтраль переключал - есть звук. Через минуту обогнал ( с трудом ) шурующий в третьем ряду Камаз - это от него, оказывается, был ТАКОЙ гул, что слышно было с закрытыми форточками, а я уж весь искрутился, все уши истёр откуда "звук" идёт

Вот это пожалуй основной недостаток. основной и имхо непобедимый.Все остальное ерунда

Шум нормально снижается при правильной и полной шумоизоляции. У меня пол+моторный щит со стороны салона заклеен бимастом +сверху акцент толстый. Двери вибропласт+акцент. Капот вибропласт+сплэн(правда сейчас половина оторвана-жабры резал.)Ну багажник+задние арки вибропласт+акцент. Крыша до половины(длинная просто очень-не дотянуться до конца) вибропласт.
Довольно таки тише чем в стоке.