Интересно, кто-то реально надеялся на производство? и никто не подумал, что это относительно недорогая предвыборная компания?

НИКАКОГО Ё_МОБИЛЯ НЕ БУДЕТ!

НИКАКОГО Ё_МОБИЛЯ НЕ БУДЕТ!

так чего получается, идол протестного движения - тупо пестапол ?
фк москва развалил , биатлон развалил , с ёмобилем обосрался ...

Бирюков на конференции"Будущее гибридов и электромобилей в России":
http://video.yandex.ua/users/autopapa/view/81/?ncrnd=4571#
резюмирую: Появления ё-мобиля — "второая половина 2013"; Мощность ДВС(не РЛД) — 54 кВт; на испытания РЛД берут еще 3—4 года

это просто АХТУНГ!!!!

По разным оценкам, «ёшники» истратили на постройку трёх машин от 13 до 20 млн руб. Что, конечно, очень немного по меркам автоиндустрии. Не сказать, что зарплаты у ребят из РАДа и Карди были маленькие, но и работали они на износ, нервно. И всё-таки сделали эти машины.

так то пластиковый кузов -не новость
http://www.avtotrader.ru/detail,2406,1,.html

Руководители проекта «Ё-авто», амбициозно стартовавшего два года назад, обещали, что уже к концу 2012 года на предприятии под Санкт-Петербургом начнут собирать первые народные автомобили. Однако сроки разработки отдельных узлов не удалось выдержать в первоначальном жестком графике. Теперь сроки проекта будут сдвинуты, а генеральный директор «Ё-авто» Андрей Бирюков будет отправлен в отставку.

Проект по созданию нового российского автомобиля стартовал в апреле 2010 года. Уже через год компания объявила о старте подачи заявок на авто, а в июне 2011 года был заложен первый камень в основание завода под Санкт-Петербургом в промзоне Марьино. Тогда планировалось, что завод мощностью 40 тыс. автомобилей в год будет запущен в конце 2012 года.

Однако эти планы пришлось скорректировать. Как рассказал РБК daily источник, близкий к проекту, сроки запуска производства народного автомобиля отодвигаются. «Разработка кузова ранее была законтрактована с иностранным подрядчиком, но он ее не выполнил в срок. Тогда мы начали самостоятельно разрабатывать кузов, со своей работой мы справились, но все сроки существенно сдвинулись», — сообщил собеседник.

По словам источника РБК daily, сроки запуска проекта отодвинулись на 2—2,5 года. «Сейчас будет меняться управление, будут меняться сроки. Может быть, на завершение проекта понадобиться меньше, так как разработка находится в стадии завершения», — подчеркнул он. Гендиректор Auto-Dealer.ru Олег Дацкив не исключает, что проект в скором времени вообще будет закрыт. «От гендиректора много зависит, но в большом бизнесе есть и другое управление: инвесторы, акционеры», — рассуждает эксперт.

По словам другого источника РБК daily, знакомого с ситуацией, судьба Андрея Бирюкова как гендиректора в «Ё-авто» уже решена. Однако он останется в проекте как партнер. «Как гендиректор он не справился с задачей и должен уйти. Но как партнер и лицо проекта он останется», — отмечает собеседник. Сам Андрей Бирюков отказался

К олимпиаде запилят сотню уродцев собранных на коленке а после про все это забудут

Амбициозный проект по созданию доступного отечественного гибридного кроссовера в очередной раз затормозил. Поначалу темпы были впечатляющие: производитель обещал начать серийный выпуск уже в 2013 году. На сайте даже был открыт предварительный приём заказов на двоякодвижимый паркетник. Однако потом на автосмотрины во Франкфурте прибыл кроссовер с абсолютно новой внешностью. Более того, было объявлено, что сначала автомобиль будет выпущен с традиционным ДВС, а не с гибридной силовой установкой.

Теперь же пришли совсем уж печальные вести. Генеральный директор компании «Ё-авто» Андрей Бирюков отправлен в отставку, а сроки запуска кроссовера в производство откладываются как минимум на 2–2,5 года. Всё дело в иностранных подрядчиках, которые не успевают выполнить работу к назначенному времени. Не исключено, что со сменой руководства изменится что-то и в процессе создания автомобиля. Однако пока нет информации ни о том, кто возглавит проект, ни какое будущее его ждёт.