halkman

Какой сорокет....забудь. Колено щас 17 рублей стоит.
Поршень на заказ 11 тысяч + кольца и все остальное.
Бюджет низа под 60 только.

Колян собирался стоковый приорошатун на 80 колене в 9000 крутить.

Колян тот, который выше отписался

Щас что 78 что 80мм коленвалы стоят практически одинаково.
Зато на 75.6 брать кованный шатун смысла вообще никакого не вижу.
Да и вообще зачем ковку когда есть приорошатуны.
Как ни посмотрю по барахолке турбобазара постоянно H-образные шатуны а-ля приора некомплектом по 3 штуки продают, видать хорошие шатуны такие

Serg_x
Поначалу 8700 залетало аж бегом, дальше висло. Щас виснет уже на 8300 примерно
Надо просто пружинки поставить правильные. Профиль и большие клапана не позволяют на стоке ездить...

Serg_x
Наскока я знаю приорошатун тоже кованый?

Может и да, а может и нет... Я его болгаркой пилил когда вес выравнивал - пилится намного хуже кованных поршней, их я тоже пилил бормашинкой.
А в свою очередь кованные поршни пилились намного лучше литья ТДМК.
Так что у меня сложилось впечатление что кованный материал более мягкий нежели литой

глупо держать такой режим - это не рабочий режим, эффективность мотора будет ниже. У меня когда такая температура держалась из-за термостата -
расход на 1.5-2литра больше был.

Задэфил я тачку вчера ребята! На эвакуаторе до дома...вообщем ппц. На месяца полтора тюнинх отменяется((((

Задэфил я тачку вчера ребята! На эвакуаторе до дома...вообщем ппц. На месяца полтора тюнинх отменяется((((

Кузов?

Ага, поперек дороги выехал один мудак, и я по главной лечу, и главное не объехать, слева другая тачка, справа тротуар ....вообщем на тормозах молча въё...ся в него.

Нафига плита? Как часто бывает приведу в пример свой конфиг ()

- низкий полторашечный блок;
- МАМИ, 84-я плоская ковка под БМВшные кольца;
- осаженно-ободранные классические шатуны (133-получается) под 19 палец (вот тут могу ошибиться, если что-поправте плз)
-75.6 колено.

Получается 1.7 на длинном шатуне - RS 1.76.

serg26
мотор то долгожитель у тебя, как он себя чувствует? Я помню один из первых ты на RS заморочился.

х123ас

О, приятно, что кто-то помнит. Редко тут появляюсь

Пока всё ОК. (тьфу-тьфу-тьфу, так блин где деревяшка?).

Пробег около 40 000. Компрессия 12,3-12,7. Масло от замены до замены уже второй раз не доливаю вообще.
20 тыс. назад откатана 2-я прога онлайн, с отсечкой в 8100, 100км/ч стало на 2-й и до сотни получается доехать за 7,8 сек.

Осаженные классические шатуны это что-то из очень далекого прошлого, пока не появились приоровские еще. А так наверное щас после появления приорошатунов, плита актуальная для еще более длинных шатунов и еще более больших колен. Т.е. все от ино.

serg26
Я не понял, у тебя стоит плита или нет? Ты ЗА или ПРОТИВ?
а зачем ноздря на капоте? Холодный впук?

Ну конечно я помню. Вижу что редко, в курилке даже чаще тебя наблюдаю)))

пробег маленький, мало ездишь. Я думал ты там уже больше сотни намотал)

Ну литьё более вязкое, если болгарить - то сталь в общем то легче чем алюминий обрабатывается...

Это про RS-толкатели, или R/S...???

да толкатели тут не обсуждали вроде, про R/S конечно.


нет у него плиты, он против. Плита на этом форуме только у меня стоит)))

х123ас ну и как, говорят типа целостность блока нарушается?


Вопрос двиг 84 колено и 84 поршень, шатун 129 до скольки крутить можно? Чтоб не дриснуло!

х123ас
Служебная Шнива была, поэтому так мало накатал.Сейчас - то, что можно на аватаре прочитать , и о5 катаюсь на своей "злой бабушке". Хотя, честно говоря за малым после Шнивы в 4х4 не ушел. Очень уж она мне зимой по городу понравилась. У нас тут тоже горки кое-где будь здоров, хотя не так как у вас там конечно, так что зимой 4х4 то самое.

halkman

Плита сейчас, это то, что мне написали про шатуны, с бюджетом поршневой под плиту и самой плиты, я бы сейчас уже на турбу смотрел, там не так уж и далеко , при этом каких бы заблуждений не было, эта тема уже откатана и у многих работает без проблем на "каждый день" . Если бы сейчас у меня был бюджет - строил бы турбу в районе 190-200 л.с. с полкой от 2600 до 6000, это вполне реально, достаточно надежно и откатано ни на одной машине на сегодняшний день. При этом керамическая сцепа еще не нужна, и коробку не надо каждые 3 месяца перебирать. Я конешн имею ввиду бюджетно-ресурсную турбу около 1 очка и 200 л.с., с которой можно забыть о "космосе" и остаться с относительным комфортом которые могут нам предложить отечественные авто.


ps. забыл написать про ноздрю, жарко у нас бывает, 123 поймет, но у него там хоть влажный воздух, он особо по машине, наверное, не чует разницы. У нас как с колмыцких степей дунет 42С сухого воздуха - пздец, думаешь, что сломалось в машине, что то, поэтому, да ноздря, - средство на некоторые жесткие лета.

Нарушается целостность блока, с которого делают плиту)))) Ну а раз я езжу, то с моим блоком всё нормально.

хе-хе, тут у меня есть фото блока, в котором стоял 84*129*82.5, пробег в районе 4тыс км. Правда отсечка у мотора была на 8500, и владелец в итоге проипал уровень масла, ну и колено умерло. Вот вот фото горшков:






Первый цилиндр:







Второй цилиндр:






Теперь противоположная сторона, 1 и потом 2 цилиндры:








Там где виден износ - яма на 5-6соток. Вооот, как то так.





Понятно)

х123ас ясно, но все таки, вы мне скажите до скольки без опаски, если за маслом следить будем? Просто рс там не крутильный, а некоторые говорят что до 7500 смело. Я боюсь как бы че не оторвало там! Я лично считаю что до 6000 и баста, больше не надо!!! У человека валики подъем 9.3 274 впук/выпук, пиленная гбц и клопы облег, ресивер 128 без дудок, с низом 84х84 129 как оно ехать будет? А плюс коробка 18 4.3 блока. Говорят что 7 сек до сотки поехать должна

halkman тебе все же наверное вот в эту темку, к тому же если крутить до 6000 тебя вполне устраивает.

http://autolada.ru/viewtopic.php?t=167064&highlight=&sid=c251140d5bc08021cd909dc521b30e92