Никуя не кроилово. Контитек потому и брали специально, что он отхаживал свои 30тык и выглядел после них вполне неплохо. С этим не повезло

Или ты думаешь, что денег пожалели лишние 500 рублей за брт? Плюс еще найти его надо в наших пердях. А контитека навалом.

А кстати один раз помню когда то брали Дейко... на нем трещины были никуевые когда снимали его для замены.

Рукалицо.

Сегодня короче сгонял к ОД на диагностику подвески. Попросился в рем. зону, чтобы вместе со слесарем глядеть че там у меня. Ну короче сели в машину сначала, поехали на вибростенд, аморты проверить. Проверили... стуков нету. По результатам: зад: 70% 69%. Перед: 64% 56%. Кто знает что это за процент такой, прошу объяснить. Слесарь сказал короче, что если от 70% пошло вниз, то это помирает амморт, и скоро сдохнет. У меня пока подтеков нет... единственное на заднем правом, у которого 69%, немного совсем грязь мокрая. Толи это вода после мойки, толи чутка подтекать начал. ХЗ.

Далее. Поглядел он все сайлент-блоки. Нигде никаких надрывов не нашел! Сзади хрен с ним. Изредка щелкает чутка, и почти не слышно, это я просто придираюсь. Но спереди!!! Спереди справа что-то стучит очень явно! И это очень хорошо слышно! При этом последнее время стучало как-то не всегда. А при каких-то определенных изломах подвески. Короче поглядели перед весь - ниче не нашли... И слесарь попробовал протянуть мне передние рычаги. Один болт короче подтянулся слегка. Как раз с той стороны, что стучит. Поехали с ним кататься. Выехали из рем.зоны. Там кучу лежачих полицейских, плюс есть еще грунтовая дорога с ямамами. И так и сяк покатались, и разгон и торможение - глухо! По лежачим и медленно и быстро... ниче не стучит. Я окуел, обрадовался, что таким вот образом путем небольшой подтяжки сайлент-блока исправили мне этот стук! Радостный оплатил, подписал и поехал.

Но радость была не долгой. Уехал из Рольфа, доехал до парковки гипера. И вот мой выезд от туда: http://www.youtube.com/watch?v=ZzitXZ2WYv8
При торможении перед лежачим, и по самому лежачему - стуки.

Я в шоке. Как такой звук можно не обнаружить, на диагностике у ОД?? Думаю уже регистратор под днище рядом с подвеской привязать. Послушать откуда звук идет.

Поехал в общем назад сразу к ОД опять... Но там запись у них, сказали опять записываться надо на другой день. Я говорю, а бабло чо опять отдавать буду? Мне сказали типа к мастеру тому же записаться и тогда без бабла. ХЗ, так лень опять туда ехать пц.

Там вроде критическая допустимая точка 40% на зад и 45% перед. Могу ошибаться. На новых и то больше 80% не бывает вроде

Апдейт про ТАЗ.

Седня с батей вытащили пихло из подкапотного. Разобрали все нах. Блок голый. Повезу точить все-таки, как вы советовали.

Все же задиры на боках поршней кое-где есть. Вкладыши - почти идеальны! На глаз ниче не видно никаких задиров. Короче не смертельно ваще ничего. Если бы клопы не погнуло, то еще бы хз сколько бы этот двиг отъездил. Масло считай не жрало. Но раз разобрали, решили сделать сразу для успокоения души, хрен с ним.

8 клопов погнуло в 1 и 3 цилиндре. В 1-2-4 белые свечи, а в 3 - сажа.

По ходу еще кучу всего видать сменим, типа рейки, радиатора ну и еще по сторонам, подушки всякие пихла и т.п.

Жалко, что тазы гниют, а так, цены бы ей не было после ремонта.

Точить под поршня - надеюсь ты в курсе. Т.е. сначала берешь поршня, потом везешь все вместе на расточку. Зазор 4 сотки.

Kirill111
Угу, в курсе. Ща поршня ищем по всем магазам.

А вот это не понял, че такое?
Мне что-то говорить нужно будет растачивальщикам? Или они сами знают как под конкретные поршня расточить?

Это скажешь тем кто точить будет, если спросят.

И еще вот такой вопрос.
В комплекте с поршнями еще пальцы будут. У меня на моих шатунах двойка стоит. Таким образом мне двойку и нужно будет брать, чтобы шатуны не менять. Или как с этим делом быть?

И еще вопрос, блеать сразу все не вспомнить чтобы в одном посте написать:
Вкладыши все на глаз четкие без задиров. Их лучше тоже сменить? или оставить старые?

Если память не подводит - пальцы как раз к поршням и подбираются. А с шатунами они по умолчанию должны подружиться.

Так пальцы должны быть в комплекте с поршнями. Мы комплектом ищем, чтобы поршня, кольца, пальцы были. Вот если вдруг там не двойка будет, а единица - соответственно к нашим шатунам уже не подойдет. Так я понимаю?

То что они в комплекте не означает то что они подхолят

Это ВАЗ детка.. Поэтому имхо правильнее брать отдельно поршни, отдельно пальцы и отдельно кольца.

Все, спать, завтра свап.

Kirill111



Фотовидеоаппаратуру не забудь для лолоотчета!

Купили седня поршня комплектом.
Палец в комплетке - единичка. Влезает нормально в поршень.
У меня родной палец - двойка - точно также влезает в новый поршень. Разницы ноль. Завтра еду в Питер с блоком. На неделе завезу куда-нить точить.

Расточил сегодня тазовский блок под поршня 82.4!

Со дня на день повезу его в область. Будем собирать таз.

Сохраню для истории. Буду внукам показывать:

Чот ржавый какой-то... Ты в курсе что после расточки надо надрачивать цилиндры салфетками с бензином, пока они не станут девственно белыми?

Неа А нaх?

Ржавый да. Мало почистили. Перед установкой насадку на дрель надену надрочу его покруче, если не впадлу будет. Мож еще покрасить?

А еще купил печку нового образца.
Пальцы двоечку. В поршни плотненько входят - четко.
Форсунки, которые масло в днище поршня распыляют, а то на расточке их вытащили и рекомендовали сменить.

Потому что после расточки на стенках остается микроскопическая металлическая пыль. Если ты ее не сотрешь - она сотрет тебе новые кольца и новый хон. Как хороший наждак.

Начнешь протирать - увидишь какие черные салфетку будут поначалу.

Окей. Я не знал. Хз батя знал или нет.

Kirill111
Обязалово бензином?
А то у меня карбклинер есть целый флакон. И саляры канистра.

Да можно вообще хоть водой, бензином просто побыстрее. После того как салфетки станут чистыми после протирки - смазать все цилиндры маслом.

Kirill111
Ок. Еще может че вспомнишь? че там при сборке ннннннада?