FAQ-ссылки:
0. Про массы !!! (Корпус, земля, минус, контакт)
1. Диагностика работы генератора осцилографом
(см. приаттаченный архив (флеш плеер+ собственно мувик).
1.1 "СЕЛ АККУМУЛЯТОР"
2. Недорогой портативный Осцилографический пробник
3. Генератор !!! Механическая мат.часть

21. Аккумулятор, Заряд-разряд и меры борьбы
4. Генератор, падает напряжение при нагрузке (дополнительные заземляюшие контакты)
5. Замена РН и/или диодного моста НЕ СНИМАЯ ГЕНЕРАТОРА С МАШИНЫ за 10 минут !
16. "Какая напруга на ЭТОМ проводе?" - чудеса с геной+АКБ = всё от обслуживания АКБ до замены РН и подковы
6. Выбор РН
18.Доработка РН
7. Пульсации на гене с АКБ и без - практические упражнения на тему АКБ - большой электролитический конденсатор
20 Самостоятельная установка "звёздного" вывода генератора
8. Дневные световые огни от сигнала D+ генератора
9. Установка РН н.о. в картинках
23 Модернизация старой приборки для РН н.о.
24. Выбор генератора

Список РН н.о.:

Для стандартной конструкции генератора:
93.3702 - Россия, "Астро", Россия
844.3702 - "Орбита", Россия
845.3702 - "Орбита", Россия
611.3702-05 - "Энергомаш", Россия
7931.3702 И4 - «Электромодуль» Беларусь
7931.3702-01 - "ВТН", Украина
9444.3702 - "ВТН", Украина


для генераторов типа ПРАМО (ЭЛТРА)
846.3702 -"Орбита",Россия...

для генераторов типа "калина"
848.3702 - "Орбита", Россия
849.3702 - "Орбита", Россия

что там в РН н.о. ?


--------------------------------------------------------------------------------------
Способ определение степени заряженности по напряжению справедлив только для аккумуляторов находившихся в стационарном состоянии не менее 8 часов.

Измерение необходимо производить не ранее чем через 8 часов после выключения двигателя. У полностью заряженной батареи величина составляет 12,7 - 12,9 Вольт при температуре +20...+25 °С.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для приведение его до заданного уровня.
Заряд рекомендуется проводить при постоянном токе, равном 1/10 ёмкости батареи.

-------------------------------------------------------------------------------------

Ток утечки должен быть до 60 мА (мерить амперметром в разрыв клеммы на АКБ)


Если больше искать причину - земли, контакты, на генератор, на стартёр, на усилитель, на магнитоллу и т.п.
Подключение магниторы для уменьшения утечки:


Чёрный - земля
Желтый - силовое питание +12 вольт, от АКБ
Красный - сигнал на включение магнитолы (от замка зажигания), слаботочные +12 вольт (логическая "1").
Синий - включение Антенны или др. устройств (слаботочные +12 вольт при вкл. магнитолы)
Диоды - любые, достаточно слаботочных типа КД522Б

------------------------------------------------------------------------------------

Генератор, при работе, должен выдавать 13.9-14.4 вольта, при любой нагрузке и любых оборотах. Если меньше, ищим причину - массы, контакты, в генераторе - диодный мост (подкова), РН (регулятор напряжения), если это не помогает, то ставим РН нового образца или ставим диод типа КД219Б (или аналоги, прямой ток более 5 Ампер, обратное напряжение более 20 вольт, прямое папряжение 0.6-0.8 вольта) в разрыв цепи D (между подковой и РН или в разрыв земли РН).

Для старого образца:

или

Для нового образца:


Внимание, ВСЕ замеры напряжения которые озвучиваются в сообщениях проводить ТОЛЬКО НА КЛЕММАХ АККУМУЛЯТОРА, показания бортовых компьютеров тут никому не интересны в дальнейшем возможно и появится необходимость провести замеры в других точках, но сначала всегда напряжение измеряется непосредственно на клеммах аккумулятора.

P/S/восстановил что смог

Спасибо. Кину провод напрямую, если напряжение станет одинаковым, значит оно.

Плюсовой провод с генератора на плюс акб это который потоньше и крепится на ушко?

Продолжаю воевать с генератором с переменным успехом. Как писал выше, на новом генераторе напряжение держалось 13,8 вольт. Потом падало, падало, вот и упало до 13,2 вольта, при включении карлосона падало до 12,6 вольта. Была протянута плюсовая шпилька и болты на диодном мосту, поставлен РН со старого генератора. И, о чудо, при полностью заряженном акумуляторе, с ближним, печкой и музыкой, напряжение сети держалось 14,2 вольта. При включении карлосона падало до 13,7 вольт.
Но счастье было не долгим. При коротких поездках и частых простоях, напряжение сети упало до 13,7 вольт. На шпильке генератора 13,9.
Появилась мысль поставить диод в цепь РН, вот мануал на сайте у Gloomа:
http://www.asgloom.narod.ru/gena.html
Собственно, два вопроса:
Генератор 80А, не будет ли он работать с перегрузом, выдавая 13,95 на максимальной нагрузке (если всё получится). Не получу межвитковое?
Не будет ли перезаряд аккумулятора, если летом в жару напряжение бортовой сети будет в пределах 14,4 вольта?

Перегруза генератора не будет.
14,4 летом многовато, зимой
Диод Шоттки ставь, он имеет меньшее падение напряжения.

А я вообще когда-то ставил резистор 0,2 Ом вместо диода.

Какие тогда характеристики диода подбирать, чтобы чуть понизить напряжение до 14,2?

какой диод можно поставить из старой подковы(80А гена), вспомагательные которые черные такие сверху распаяны, или основные которые запресованы в подкову?. Друг хочет поднять напругу по статье Глума.

Прямой ток не менее 5 А.
У простых кремниевых диодов падение напряжения - 0,7-0,8 В. У диодов Шоттки - 0,4-0,45 В.
У германиевых диодов Д305 - 0,3 В; Д302 - 0,4 В. Коллекторный переход германиевых транзисторов типа П213-217 даёт 0,4-0,7 В, в зависимости от экземпляра. Транзисторов П210 - 0,3-0,35 В. Проверено.

Не подойдут, у них прямой ток 2 А.

ммм...блин(( ну ладно чеж, буду смотреть есть пару блоков питания от компа умерших, мож от туда выковарию... по даташиту гляну напругу их!

У меня родственник работал раньше по радиомеханнике, говорит, что все эти диоды имеют эффект Шоттке.

Эти модели? А то, если честно, в голове уже полная каша. Если не трудно, можно назвать конкретные модели?

Серый110
Так у Глума же указано: КД219, а ещё вот
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=143745
Германиевые можно сейчас найти только у тестя в загашнике, как я

Я и кд219 не смог найти. Завтра обещали посмотреть по знакомству.

Серый110
В сломанном БП от компа находил вот такие PBUR1540CT. Сдвоенный, как у pukh.

Спасибо, сгоревший бп от компа найти гораздо проще.

Не все йогурты одинаково полезны.

Вот к примеру перечень диодов в магазине Эл-ка в Уфе:
http://electronica.bashel.ru/?catalog=3

куда копать- при прогреве гена нормально выдает около 14,35В, если включить потребители(ближний, дальний,печка 2 ск) 14,2 и уже градусам так после 80 не часто, но начинает на секунду просаживать,как будто нагрузка появляется (раз до 13,8В и обратно 14,2В). Из-за латунного болта на подкове В+ может быть такое? или из-за дорожек? Подскажите пожалуйста

ladaAura
Плохой контакт вероятен, и не только на болте B+ (кстати он не латунный).
А ещё может пробуксовывать ремень.
И крайний случай - РН глючит.

Все контакты зачистил. У меня провернулась гайка, где втулка, короче резьбе конец и я его заменил что под рукой было. ремень не буксует. А конденсатор на помехи только влияет?

del

Всем привет! Расскажу о своей беде. Однажды по своей тупости я перепутал клеммы на АКБ. Плюс одел на минус, а минусовую клемму попытался одеть и не получилось. Тут то я сообразил что что-то не так. Касание было секунд 5 наверно. Собрал как надо и проездил так более 2500 км по трассе. Лампа при этом не горела и я не обратил внимания горела ли она при включении зажигания. Лишь когда акум сдох я обратил внимание на то что лампа АКБ не горит. Сегодня я замкнул провод возбуждения на массу и лампа зажглась и теперь не тухнет при работающем двигателе и при включении зажигания. Напряжение на клеммах при заведенном авто 9в. Так как у меня сломался кронштейн, то гену я снял. В итоге:





С чего начинать ремонт??? Спасибо.

Походу с замены генератора....

З,Ы. можно конечно подкову сменить, новый РН поставить, но как бы там обмотка не поплавилась.

ну чтож буду выпаивать мост...

http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-priora/10-4-5-remont-generatora.html

кто знает что должен показывать тестер в 11 пункте в обоих случаях??? И на какое деление выставлять тестер??? спасибо

Не поплавится обмотка от пятисекундной переполюсовки. Подкову и допдиоды прозвонить и менять.
orsk76 КЗ обмотки тестером не поймёшь, она сама имеет сопротивление в пару Ом по китайтестеру. Межвитковое замыкание покажет тебе 1.95 Ом) Просто отсоедини подкову и прозвони диоды, 99 процентов, что один из них пробит.

orsk76
Тестер ставь в режим пищалки (если есть) или в режим измерения сопротивления (нарисована греческая буква Омега) на цифру 200.

Shrek
при переполюсовке АКБ сдохнут как минимум 3 силовых диода (если все 3 уйдут в обрыв), как максимум все 6 если половина на пробой, половина в обрыв. Меньше чем 3 дохлых диода точно не найдёшь.