Потому что конструктивно он на Самару трудно адаптируется.

Вчера добрался наконец-то до стартера и генератора. Стартер снял, поменял бендикс, теперь стал работать лучше. Причем, когда снимал его, заметил, что нижняя гайка крепления отсутствует. Под рукой не было подходящей, оставил так...
Снял генератор с кронштейном, задолбался при этом весьма сильно Стал разбирать, попытался снять шкив, как в мурзилке указано. Ни фига не вышло, только крыльчатку погнул. Но мир не без добрых людей. По совету т808 снял заднюю крышку, добрался до диодного моста, заменил его. На подшипники сил уже не было, собрал так, еще поставил новый РН. Результат - исчез шум при работе генератора, исчезло мерцание фар на ХХ (но салонный светодиодный плафон все равно мерцает), напряжение на ХХ при 1000 об. - 14,02 на АКБ, на шпильке - 14,05. При включении фар -13,85, на шпильке - 13,88. Включение моторчика печки и обогрева заднего стекла влияния почти не оказывает Причем, повышение оборотов также особо на напругу не влияет А вот если обороты проседают ниже 1000 об. (на непрогретом движке), то напряжение с фарами падает до 13,4 В. Но хоть такой результат - и то радует
Еще вчера другу помогал с карбом на его девятке (друг махнул не глядя Фольксваген Джетту 84 года на 21093 2001 года ). Симптомы - провалы при разгоне и неровный ХХ. Располовинил карб, уровень - 33 мм. Выставил уровень 27 мм., почистил и отрегулировал распылитель УН, эмульсионные трубки, ГТЖ вывернуть не смог - сильно раздр@чены Набрызгал карбклинера, заодно и жиклер ХХ им почистил. Настроил ХХ. Правда, по ходу есть подсос через низ - если брызгать клинером на подошву карба - обороты немного повышаются. Кривая подошва? После чистки и настройки - машина поехала гораздо резвее, но ХХ все равно иногда прпадает. Надо снимать карб, устраивать хорошую чистку и проверку...
Кстати, друг сомтрел на меня как на шамана Он имел дело с инжами, а карб ему не знаком. Офигевал, видя, как я с карбом управляюсь
Вот такие вот приколы

Это нормально.
Не может генератор карбюраторного авто обеспечить повышенную нагрузку на таких низких для него оборотах.

Скорее всего так.Плюс старая обжатая прокладка.

Что значит "иногда прпадает"?
Он или есть,или нет,или неустойчивый.

Верни обязательно. Известны случаи когда из-за перекошенного крепления с бендиксом траблы. И по крепежу наблюдение. В богатом магазине крепежа, цены на гайки-шайбы-болты, на порядок отличаются от цен в автомагазине. Правда не все подходят. Если снял чего, лучше поменять на новые. Специально покупал всего понемножку на запас. Но блин, сперли, павидлы.
По другому у меня тоже не получилось, после уже все остальное разобрал.
Скорее всего ремень по другому натянул, ну и смазка.
Вот! А то снял, поставил, все заработало. На старом, проблемном карбе и проверишь, чему реально научился
Ради спортивного интереса сходил замерил на холодную, с ближним. На 80Ам гене. Сходу 13.6-13.7 но растет очень быстро, на глазах, меньше чем за минуту вывалилось за 14. Эксперимент с погрешностью на погоду, у нас жарко. Да, колбасня на холодную вся та-же! ХХ настроен 930-950, но это на прогретой. На холодной значит меньше изрядно.

Не в жаре дело.Просто генератор восполнил высосанный стартером при пуске заряд,вот напряжение и перестало расти.
Я бы заодно проверил плотность электролита,если на АКБ крышки имеются.

не-не-не, не перестало. Выключил просто движек. На прогретую 14.5-14.6 если астро не врет. Про погоду, это к тому, что движек от воздуха уже не совсем холодный.
По работам. В выходные времени мало было поковыряться, а ездил далеко. Бряканье тяг в задней двери задрало преизряднейше. Покупал мягкие, тонкие, резиновые шланги. Пока время было, сбросил обшиву. Тягу от внутренней ручки снять получилось, на нее трубку одел. А вот тягу от фиксатора до замка, никак. Со стороны пымпочки она неразборная, а со стороны замка открутить не смог. Вспомнил что в багажнике жгут SPIRALET есть. Для проводки покупал, чет не сперли его. Взял самый тонкий и им обмотал. Им даже проще, ничего разбирать не надо. Тяги еще стяжкой между собой сцепил. Цена на спираль от диаметра, что-то около 10 руб метр. В общем норм. Очень даже подходит. Выглядит как на фотке, только у меня прозрачный.

А если подержать обороты 1500-2000 хотя бы минуту,будет дальше расти?

Это что такое?

Уфф.. Чего пугаешь то? Нормально все. На подсосе погонял на 2000 минут 10, по тестеру 14.49-14.50. Врет или кЭтайский тестер, или астро.
Астро это вот. http://www.autocomp.ru/catalogue/electro/Stroboskopu/310-04-00000007.html Кстати, по инструкции ни фига не понятно. То-есть есть как переключить. А чего показывает, и как это для пользы применить, не ясно. Сейчас использую как строб, тахометр, и вольтметр (это очевидные функции).
На гене таблетка без опознавательных знаков, выглядит вот так.

Пропадает при отпускании педали газа. Хотя я проверял ЭМК, рабочий он, правда резинка уже не ахти. Где-то в системе ХХ проблемка, вероятно...

А у меня переключатель поворотников сдох. Левый поворот теперь работает только если рукой прижимать рычаг. Интересно, можно ли починить?

Так и не собрался в выхи тормоза трясти... Подумалось, шо надо бы кронштейн колдуна махнуть на поновее, шоб болтом этого чорта регулировать... Обещали в магазе, но ХЗ... Ждём-с... И ВУТ бы в сборе махнуть, токо Антоновна с довольствия снимет за уничтожение семейного бюджета... С ВУТом погодим, наверное...

Я тоже с тормозами все никак не соберусь. И яйки менять надо... А в эти выходные хочу плотно заняться крабютатыром, ибо жажда карботюниньха одолевает меня все сильнее, а лето вроде как уже заканчиваться собирается... Хотя жара стоит прежняя.

Напомни, от чего сейчас модно ставить кронштейн?
Нивовский, газелевский?

Вроде щас для самар такие делают... Просткакивала тема тут...
Хотя, надо изучить вопрос, полазив под машиной, мож и просто доработаю старый...

21214М скорей всего...

Который приоро с болтом, этот?

Что там непонятного?
Красный крокодил на "+"
Черный на "-"
Короткими нажатиями на единственную кнопку включаешь 4-ый светодиод Uакк. Вот тебе и напряжение.

А кто-нибудь знает размеры этой гайки? Чтоб без проблем купить на рынке...

Моаи
Интересная инфа по расходу топлива: http://karbyurator.com/povyshennyj-rasxod-topliva/

Мож и приоро, ХЗ... Таки скорей всего так оно и есть...

Для шпильки крепления стартера что-ли?
Обычная резьба М8Х1,25.

Спасибо!
А еще не подскажешь ли, какая резьба у регулировочной гайки ручного тормоза, и ее контргайки? У меня стоят какие-то разнокалиберные, приходится часто подтягивать...

Точно такая же.
И все эти гайки под ключ на 13мм.
Контргайку на регулировку ручника можешь не ставить - и одна не отворачивается.

В этом не гайка виновата,а износ задних колодок,или очень старые троса ручника.

Колодки изношены примерно наполовину, насчет тросов не знаю. И то и другое лежит у меня новое, надо только выделить время для замены Но проблема - установочные штифты колес прикипели к чугунным барабанам Надо бы паяльной лампой разжиться, видимо...

Обстучи их без фанатизма.
Сначала в торец несколько раз,а потом не сильно с разных сторон по ним - отвернутся.
Можно перед этим ВДшкой облить или Кока-Колой.

Это 19 век.Сейчас есть недорогие газовые горелки (до 600руб.).


Иногда хватает даже турбо зажигалки для раскуривания трубок.

Все это пробовал. Только грани повредил Есть еще вариант газовым ключом попробовать отвернуть.

Или отломить.

Зачем? Может лучше высверлить?