Проблема с ДМРВ

altos_90

На форуме 12 лет Сообщения: 187 Откуда: Россия, Ростов-на-Дону Авто: ВАЗ 21093 инжектор, 1997

# 21 Августа 2012 14:56

Доброго всем)
Возникла такая проблема:
Решил поменять ДМРВ (старый накрылся совсем).
В магазинах только 2 вида - на 8-ми и на 16-ти клапанную.
Но по разъему не один из них не подходит. У новых 5-ти контактные разъемы, а у меня на старом датчике 3 ("+", "-", "F").
Вот сижу и думаю что делать...
Да, кстати, старый датчик у меня с 2112 в квадратном корпусе Российского производства.

SUNshineNT

На форуме 15 лет Сообщения: 8016 Откуда: Екатеринбург Авто: SAAB 9-5 Aero 2003MY

# 21 Августа 2012 14:59

контроллер какой?

altos_90

На форуме 12 лет Сообщения: 187 Откуда: Россия, Ростов-на-Дону Авто: ВАЗ 21093 инжектор, 1997

# 21 Августа 2012 15:01

Старенький январь 4.

MIK64

На форуме 13 лет Сообщения: 4373 Откуда: Где Плохие Дороги Авто: .BMW E60 м5 ..BMW E 34

# 21 Августа 2012 15:02

altos_90
у тебя какие мозги......видать бош или GM....altos_90
искать и только искать

MIK64

На форуме 13 лет Сообщения: 4373 Откуда: Где Плохие Дороги Авто: .BMW E60 м5 ..BMW E 34

# 21 Августа 2012 15:04

altos_90 писал(а):

Старенький январь 4.

на GM такие же шли....мой тебе совет меняй мозги на январь 5,1...на них и дмрв дешевле Wink

раньше тож с бошем мучался.....а так если и найдешь дмрв то цена тебя поразит

SUNshineNT

На форуме 15 лет Сообщения: 8016 Откуда: Екатеринбург Авто: SAAB 9-5 Aero 2003MY

# 21 Августа 2012 15:06

так, ДМРВ GM значит
искать придется долго

проблема точно в ДМРВ?

altos_90

На форуме 12 лет Сообщения: 187 Откуда: Россия, Ростов-на-Дону Авто: ВАЗ 21093 инжектор, 1997

# 21 Августа 2012 15:07

Блин, вот это засада... cry

altos_90

На форуме 12 лет Сообщения: 187 Откуда: Россия, Ростов-на-Дону Авто: ВАЗ 21093 инжектор, 1997

# 21 Августа 2012 15:12

Мозги менять не хотелось, но видимо придется... Хотя может еще и найду датчик.
SUNshineNT
Ну на него ЭБУ ругается... Может конечно проблема в самом блоке, но мне кажется это маловероятно...

SUNshineNT писал(а):

ДМРВ GM

Так на нем же маркировка 2112-1130010 стоит?
И подпись "Сделано в России"?

MIK64

На форуме 13 лет Сообщения: 4373 Откуда: Где Плохие Дороги Авто: .BMW E60 м5 ..BMW E 34

# 21 Августа 2012 15:13

altos_90 писал(а):

Ну на него ЭБУ ругается..

что именно?мож в фишке дело Wink

мультиметром измеряли?

SUNshineNT

На форуме 15 лет Сообщения: 8016 Откуда: Екатеринбург Авто: SAAB 9-5 Aero 2003MY

# 21 Августа 2012 15:15

altos_90 писал(а):

Ну на него ЭБУ ругается...

может обрыв где?

altos_90 писал(а):

И подпись "Сделано в России"?

ну значит российский аналог GM

вошевские 116 и 037 точно не пойдут

Huyan

На форуме 13 лет Сообщения: 6003 Откуда: USRR Авто: 21099i 2004 продана.

# 21 Августа 2012 15:16

altos_90

Тут у земляка спроси где его так обрадовали, может там есть.

altos_90

На форуме 12 лет Сообщения: 187 Откуда: Россия, Ростов-на-Дону Авто: ВАЗ 21093 инжектор, 1997

# 21 Августа 2012 15:17

MIK64 писал(а):

что именно?

Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (низкая частота на выходе датчика)

MIK64 писал(а):

мультиметром измеряли?

Нет не измерял) А как и что замерять?

MIK64

На форуме 13 лет Сообщения: 4373 Откуда: Где Плохие Дороги Авто: .BMW E60 м5 ..BMW E 34

# 21 Августа 2012 15:24

altos_90 писал(а):

Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (низкая частота на выходе датчика)

это и в проводке дело может быть.....замеряешь F и минус при включеном зажигании...в норме до 1,01ну край 1,02 а потом уже принсить смертный приговор

Сохатый

На форуме 14 лет Сообщения: 6429 Авто: 21099i; Я5.1.1; j5v13i02; Mul-nics X140

# 21 Августа 2012 15:29

MIK64 писал(а):

замеряешь F и минус при включеном зажигании...в норме до 1,01ну край 1,02

MIK64, там частотный выход. Ничего вольтметром не намеришь.

MIK64

На форуме 13 лет Сообщения: 4373 Откуда: Где Плохие Дороги Авто: .BMW E60 м5 ..BMW E 34

# 21 Августа 2012 15:31

Сохатый писал(а):

там частотный выход

разве

все равно если частотный то можно как то замерить.....мож цифровым асцилогрофом Pardon

altos_90

На форуме 12 лет Сообщения: 187 Откуда: Россия, Ростов-на-Дону Авто: ВАЗ 21093 инжектор, 1997

# 21 Августа 2012 15:32

MIK64 писал(а):

замеряешь F и минус при включеном зажигании

Можно поподробнее?)))

MIK64

На форуме 13 лет Сообщения: 4373 Откуда: Где Плохие Дороги Авто: .BMW E60 м5 ..BMW E 34

# 21 Августа 2012 15:34

altos_90 писал(а):

Можно поподробнее?)))

щас.....а то Сохатый
говорит что там не так как у всех...будем думать

altos_90

На форуме 12 лет Сообщения: 187 Откуда: Россия, Ростов-на-Дону Авто: ВАЗ 21093 инжектор, 1997

# 21 Августа 2012 15:35

MIK64 писал(а):

мож цифровым асцилогрофом

))) Такого не имею)))

Сохатый

На форуме 14 лет Сообщения: 6429 Авто: 21099i; Я5.1.1; j5v13i02; Mul-nics X140

# 21 Августа 2012 15:36

MIK64 писал(а):

разве

Цитата:

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ 2112-1130010) является датчиком термоанемометрического типа (см. Фото-1) и выдает на контроллер частотно-импульсный сигнал (2-10кГц), изменяющийся в прямой зависимости от пройденного через него количества воздуха.

http://cxem.net/avto/injectors/inject4.php
Можно померить частотомером, можно и обычным осциллографом- главное знать тарировки (какая частота должна быть при нулевом расходе) и иметь в наличии этот самый осцил.

MIK64

На форуме 13 лет Сообщения: 4373 Откуда: Где Плохие Дороги Авто: .BMW E60 м5 ..BMW E 34

# 21 Августа 2012 15:38

Сохатый писал(а):

Можно померить частотомером, можно и обычным осциллографом- главное знать тарировки (какая частота должна быть при нулевом расходе) и иметь в наличии этот самый осцил.

altos_90 писал(а):

))) Такого не имею)))

у паравозика спрашивай куда на сто он ездил...пусть проверят.....снимал фишку с дмрв?обороты поднимались до 1500 тыщ?свечи какие?т.е цвет

altos_90

На форуме 12 лет Сообщения: 187 Откуда: Россия, Ростов-на-Дону Авто: ВАЗ 21093 инжектор, 1997

# 21 Августа 2012 15:42

MIK64 писал(а):

обороты поднимались до 1500 тыщ?

У меня и с датчиком при холодном старте 1500 крутит.
Свечи не выкручивал. Не успел)) Дождик начался)

MIK64

На форуме 13 лет Сообщения: 4373 Откуда: Где Плохие Дороги Авто: .BMW E60 м5 ..BMW E 34

# 21 Августа 2012 15:45

altos_90 писал(а):

старте 1500 крутит.

так и должно быть.......на прогретой до 90гр...не пробывал фишку снимать/?

Сохатый

На форуме 14 лет Сообщения: 6429 Авто: 21099i; Я5.1.1; j5v13i02; Mul-nics X140

# 21 Августа 2012 15:52

altos_90 в твоих силах проверить наличие питания и целостность проводов в колодке ДМРВ. 80%, что после этого проблема решится. Ведь январи-5 при отключенном ДМРВ не говорят, что "нет сигнала", а говорят "низкий уровень". Так же и у тебя - нет импульсов вот тебе и "низкая частота."
Я бы проверил провода, если всё Ок, то наличие импульсов с ДМРВ проверял бы акустическим путем - телефонной трубкой или высокоОмным наушником. В крайнем случае подал бы через кондер и резистор на линейный вход любой акустики, да хоть магнитолы своей же. 2-10 килогерц, меняющиеся пропорционально расходу воздуха будут хорошо слышны.

altos_90

На форуме 12 лет Сообщения: 187 Откуда: Россия, Ростов-на-Дону Авто: ВАЗ 21093 инжектор, 1997

# 21 Августа 2012 15:55

MIK64 писал(а):

так и должно быть

Так если выключить и включить зажигание - порет ошибку датчика.

MIK64 писал(а):

на прогретой до 90гр...не пробывал фишку снимать

Неа. Надо будет попробовать.

MIK64

На форуме 13 лет Сообщения: 4373 Откуда: Где Плохие Дороги Авто: .BMW E60 м5 ..BMW E 34

# 21 Августа 2012 15:56

altos_90
проверяй проводку........фишка частенько окисляеться....

Новая тема Ответить на тему

Страница 1 из 3

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ