со стороны масляного насосе прилично потеет .. заменил сальник коленвала не помогло, потом прокладку поддона менял 2 раза, 1 раз обезжирил и зачистил до блеска блок без герметика , не помогло текло прилично.. потом заменил и поставил новую(балакова , пробковую прокладку) но на этот раз на герметик (промазал все стыки) сегодня взглянул и увидел как потеет потихоньку вниз, прямо на пробку поддона.. поддон новый и ровный .. что как это исправить ? или это норма для тазика ?

Возможно есть микротрещина в блоке снизу или в поддоне. Смотри внимательно!

если это трещина, то придется менять блок ?

поддон без дырок

Склоняюсь к процитированному.
4 раза пытался побороть этот "пот", даже новый поддон поставил. Испробовано 3 вида герметиков. Всё бестолку. Помогает только заливка полусинтетики (один раз пробовал, специально для проверки) .
Пока не пробовал только стекольный полиуретановый клей.

Впрочем, есть еще варианты. Особенно когда льёт в одном месте, а не в разных. Раз ты говоришь льёт в районе маслонасоса, то это может быть и прокладка маслонасоса, а не поддоновская.

не норма, даже для тазика. если все исправно - мотор ржавеет после мойки. если потеет - забить, если капает - искать.
В блоке есть заглушки каналов. есть заглушка выше масл. насоса. вроде иногда травит.

kotmu
не капает, просто не много потеет ..

была проблема потения поддона с нова авто со тороны маслонасоса и сам насос сверху в низ потел, перепробывал всё точ в точ как автор толку ноль.
и только после того как устранил течь из под клапанной крышки а имеено текло по угла возле сальника после этого весь ДВС стал сухой, видать масло стекало в низ за хожухом ремня и в акурат на маслонасос и далее на поддон.
а так же возможен вариант

+1
у себя проверял и её сухая стоит.
на 8 дырявом моторе вроде как из под шпильки крепления металического кожуха ремня что возле распредвала находится может травить масло, кто то писал что отверстие тама сквозное, за чо купил за то продал сам шпильку эту невыкручивал непроверял.

так мельком прочитал но вот этот пост раздраконил.
вам показать как должно быть????? отвечаю обсолютно сухо. может быть пыль отпотевшая и все.
а теперь вопрос вы уважаемые мануал внимательно читаете либо нет??? или вы его вообще ни разу не открывали?????
там все написано. а течи ваши по причине неграмотного лазанья в двигатель. и сборки после.

+1 у исправного так и должно быть и хоть это Таз или запор, должно быть сухо!!!
если течёт то печалька
потеет тоже повод задуматся почему и откуда.

Гы-гы-гы.
Ну рассказал бы как грамотно, а то так и помру дураком .

P.S. Про порядок и момент затяжки не надо, этим уже не удивишь.

ну тогда руки на нормальное место поставить.

То есть рассказать как надо ты не в состоянии, так?

я в общем то не настаиваю, чистое имхо- да потение это печально и по большому счёту недопустимо
НО!
каким боком оно вам на мозг давит? уровень на месте? капель на асфальте после длительной стоянки нет? я бы забил. на своей забиваю

тут уже кому как нравится видеть свой Таз, или раненым или здоровым,
кто то ездие и капот открывает только чтоб воду залить и покласть,
а кто то пылинки здувает тут уж каждому своё.

Лично мне крайне не нравится, когда в машине что-то не так . Тем более что всё собрано собственноручно и отлично работает, а тут вдруг такой косяк.
Собственно, причина "потения" известна - герметик (или сама прокладка) не липнет к чугунине, а при работе движка всё это хозяйство вибрирует и давлением масло прошибает между блоком и прокладкой (к крашенному поддону липнет мёртво).
Следовательно нужен либо герметик с хорошей адгезией к чугунине, либо грунтовать низ блока.

......я когда так же думаю повторяю себе немецкие пословицы- "лучшее, враг хорошего" и "если вещь не сломана- её не нужно чинить."
всё, я умолкаю со своим оффтопом

Победитель Четверга
В том и фигня, что с завода поддоны не текут. Мой продержался 7,5 лет (и возможно дольше бы держался, как бы я под него не поддомкратил ). Когда движок потрошил - окаменевшие фрагменты прокладки с блока отшибал отвёрткой и молоточком. То есть на заводе как-то умеют клеить прокладку (явно ж не литолом мажут, как об этом пишут в книжках; литол оттуда в момент повышибает).

Посадка поддона проста до немогу и уже приводил последовательность, повторить несложно:
сняли старый поддон-очищаем до блеска-проверяем на ровность положив на стекло и смотрим чтоб поддон непереваливался ,
далее очищаем поверхность блока до блеска и обезжириваем (пользую обезжиривателем,важно чтоб после обезжиривания оверхность небыла маслянистой или скользкой)-тонким слоем герметика промазываем стыки маслона насоса с блоком и стыки крышки крепления заднего сальника колена к блоку,
далее обезжириваем поверхность поддона-ложим новую прокладку резино-пробка на поддон и прихватываем через одно отверстие прокладку к поддону с помощью ниток чтоб прокладка при установке никуда неубегала и сидела ровно, потом когда болты наживим можно и отрезать ниточки.

Затяжка:
затяжку болтов начинаем от центра поддона крест на крест и уходим к краям поддона, усилие затяжки 1кг.

Всё сухо уже более 30 тыков

При такой "простой технологии" мне уделало маслом аж всё днище под пассажирским сиденьем . Правда вместо обезжиривателя я использовал ацетон, а вместо ниток 4 болтика. Усилие затяжки - 1,5 кг.

мурзилку с моментами лень открыть?
(0,52-0,84) момент затяжки, тоесть даже килограма нету,
некажется что с моментом в полтора кг прокладку раздавил тупо?

видать не по такой просто технолигии делал всётаки.


проверял после ацетона поверхность блока какая?

купите математику начальных классов. и научитесь читать единицы после запятой.. ну а может тогда????? станет понятным что болт на 6-ть. он не на 12-ть. и так далее.
я бы поняв свою безграмотность. на месте Viewer застрелился как минимум.

Угу


Пробка "витька рейнц" держит. Да и если б раздавил - ручей был бы. А ручья нет.


Сухая и чистая (проверял бумажной салфеткой, не пальцем разумеется ). Так-то от остатков масла я бензином где-то в 5 приёмов тёр , ацетоном это в самый последний раз, для 100%-ного обезжиривания.

1973qwert
Пшолка.

раздавить можно поразному, поэтому у тебя и потение пока ещё было.

1) Прокладка - резинка Ajusa, без герметика, притянута от руки. Результат - ручеек с передней части движка.
2) Прокладка - картонка Glaser, на силиконовом герметике (серый Перматекс), притянута чуть потуже. Результат - обильно льёт по кругу.
3) Прокладка "типа БРТ", анаэробный герметик (Перматекс), притянута от руки в последовательности из книжки. Поверхность блока "заматована" шкуркой Р1000. Результат - потеет (жирно так) передняя часть. При демонтаже поддон от движка оторвался легко, прокладку же от самого поддона только если отколачивать .
4) Прокладка - пробка, анаэробный герметик. Поддон новый. Затяжка "от центра к краям" в 3 или 4 прохода с динамометрическим ключом. Результат - небольшая замасленность толщиной 1,5-2 см вокруг места стыка.
Под машиной капель нет, уровень не падает. Ну его нафиг что-то еще делать .