Сегодня заметил что правое переднее колесо смотрит немного вправо (ну может на 1 см). руль, для езды прямо приходится придерживать тоже вправо. За рулем около 3 месяцев всего. Чем черевата езда на таком сход-развале(я так понимаю это оно) и дотянет ли машинка до выходных (езжу по 70 км в день по трассе). Еще вопрос - мне как-то мастер сказал что рулевой редуктор "некуда подтягивать" - нужно ли его заменить до сход развала или эти вещи несвязаны?

кстати после подтяжки рулевого редуктора появился скрип руля при небольшом повороте на "горячую"

Если схождение колес нарушено, то это вызывает повышенный износ резины и ухудшает управляемость. Доездить до выходных в принципе можно. Редуктор менять ДО регулировки схода-развала. Плюс заодно перед регулировкой проверить состояние сайлентблоков рычагов, шаровых опор и наконечников рулевых тяг, ну и на состояние рычагов обратить внимание.

если машина из под другого наездника и неизвестно кто и когда последний раз перетряхивал подвеску и если слишком большой люфт руля, то вероятно все перечисленное под замену. Редуктор тоже под замену. Сход развал само-собой надо будет сделать. Ради него ж все
Ездить можно и существенно дальше следующих выходных (по факту, а не по пдд рф), но присоединюсь к сказанному - ездить будет стремновато (особенно бестрее 100) и резину жрать будет быстро. Если резина хорошая, не стоит экономить на ремонте - убьется за сезон

поддержу выше отписавшихся:
проверь с/б, рулевые, редуктор и маятник. резину захавает до выходных, если по 70км в день. ещё вопрос может авто битый, и вследствии нарушения геометрии такой развал?

Авто тестя, не бито. Заезжал как-то на сервис общее состояние подвески посмотреть - насчитали 10 тыров - салентблокти и рулевые вроде там были, но мы потом на яме смотрели и к знакомому еще заезжали - говорит всё фигня, до весны катайся и не парься.

Спасибо всем за помощь

а чего там на 10тыщ или это с работой?
резинки и с/б копейки.
пружыны с аммортизаторами на перед 2тыщи.
шаровые и рулевые тоже не дорогие.
даже есл всё менять не больше 5тыщ будет, да и то не уверен, что так глабально нужно. единственное редуктор дорогой, лет пять назад покупал 2,5 тыщи стоил. сейчас хз.

Это чего ж в классике спереди можно на 10 тыров наделать? Мне весной ВСЮ подвеску трясли, т.е. и перед и зад, 8 тыр. с работой заплатил. А вообще по сабжу - менять конечно что потребуется, а на сход-развал, если на станции делать, мастера не спрашивая тебя машину загонят.

это было за всю подвеску + работа (запчасти 4 и работа около 5), рулевой редуктор в планы тогда не входил - только подтяжка

точный список работ не скажу но вот что запомнил:
салентблоки (потрескались, но люфта нет)
рулевые тяги
подтяжка редуктора
сход-развал
арматизатор потек
тормозной шланг передний
подтяжка ручника или замена тросика(это я попросил) а в итоге и барабаны посчитали(правда ручник был на максимум подтянут, но мне кажется замена тросика вопрос бы решило)
глушитель передняя часть
пыльники чего-то
подушка и пыльник кпп (нафига мне новый пыльник на ручке я вообще не понял, хотя может я что-то путаю)
ну и что-то там еще по мелочи

Ездил на СТО один со знаком чайника , может попытались развести. сервис выбирал по отзывам на городском форуме. В итоге заменил только глушитель и тормозной шланг

По запчастям чего то дороговато получилось)). Рулевые тяги менять всем комплектом? Возможен развод, ибо средняя тяга живет долго.

Если есть возможность заехать в частные сервисы, занимающиеся конкретно сходом-развалом, лучше это сделать побыстрее. Помимо рулевых тяг, может о себе напомнить рулевой маятник. Если он люфтит, схождения точно никогда не выставить. Как вариант, посадить физически здорового помощника за руль, что бы он крутил руль влево в право без остановки и в этот момент руками постораться "почувствовать" удары в шаровых сочленениях на маятнике и рулевом редукторе. Люфт даст о себе знать, если руки не из пластика