Здравствуйте. Купив новый а/м в автосалоне навязали подкрылки, которые закрепили саморезами. Сейчас их снял и выбросил. В дальнейшем может установлю без саморезов или вообще не буду ставить. Но как теперь заделать отверстия от саморезов (чтобы заделать и забыть о них навсегда)?
Спасибо!

Автопластилином замаж и забудь

А поиском,воспользоваться убеждения не позволяют?? http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=200039&highlight=%E7%E0%EA%EB%E5%EF%E0%F2%FC

Опсс. Поиском пользовался - не нашел (либо лыжи не едут, либо я ..). Спасибо

лучшая шумка для арок локеры. зачем снимать не пойму. перед вкручиванием самореза обильно мажем все мастикой битумной.с обеих сторон. после излишки стираем уайт спиритом. ни чего не ржавеет. ни когда.
но проблема в том. автор что катки видно свежекупленные не входят????

У меня и штатные на каждой кочке трут (задние).

Извените за тупость, но что означает фраза: "катки видно свежекупленные не входят????"?

Наверно купил резину большого размера и она цепляет за защиту...

а что у вас машина в стоке??????(судя по подписи) сааз рулит. и катки заводские.
у меня например баргузин 4 еще заводской. зимний кама евро 518. ни чего не трет. сзади иногда об асфальт шоркают родные брызговики.

Если штатные трут, и машину не опускали - то пружины сели. У меня еще ничего не трет. Правда задние амортизаторы уже менял. ..

1. СААЗ отрулил, на 25000 - вытек, да и супруга стала жаловаться, что укачивает сзади.

2. Трут колеса о подкрылки НА КОЧКАХ (175\65\14) .

не читал. Намазать на внутреннюю часть крыла пушсало. (На полочку крыла)

Эти подкрылки на .... не нужны. Неделю назад снимал свои, машина 2006. Под ними (особенно под задними в районе брызговиков) наверно по пол ведра грязи. Все это гниет. Арки задние все гнилые + крыло под брызговиком. Перед немного получше. С левой стороны после мойки обнаружил мифический сепаратор - весь гнилой (воняет бензином с левой стороны, возможная причина). Два дня убил на удаление ржы и подкраску этих мест. На новой я бы лучше все хорошенько обработал мастикой особенно полочку арки крыльев изнутри. И мыл бы хоть пару раз в год. Ни чешуя они там не защищают. Свои поставил обратно, дабы скрыть места гниения и свою порнографию))))

а чо замазать арку мовилем и непарится религия непозволит?
дырки эти ничем и никому мешать небудут, метал сверленый будет обработан мовилем и уже будет пофиг на грязь и прочий мусор.

Да мовиль там не особо долго продержится. Это шняга для скрытых полостей, пескоструя не выдерживает...

мастику добавить можно.
главное в этой задачи всего лишь закрыть голый сверленый метал и всё!!!
дырки как таковые сто лет ничо им небудет.

На новой машине, да. А на машине с пробегом, вокруг этих дырок будет хорошая такая бахрома ржавчины.

Если дырка есть - она должна быть обработана.
Это очевидно, понятно и никто с этим не спорит.
Вопросы могут быть только чем это замазать.

Считаю просто пластелином/мастикой/мовилем - мало.
Сначала надо грунтом защитить металл, а потом уже чем то из вышеперечисленных, кроме мовиля. Во всяком случае я бы так сделал.
Мовилем можно - как временную меру на неделю-две... что б ржавчина не села пока с духом не соберешься..

Если нет желания(на новой особенно)заварить полуавтоматом или аргонкой,возьми цинковый стержень подходящего диаметра,и после обработки "химией"заклёпочками и забубень дырочки.Из курса химии средней школы...

Летом пескоструйка рулит, подъезжаем в контору или на объект и за символическую плату имеем блестящий металл, иногда с сквозными дырками , на месте перекидать подвеску чтоб везде подлезть - медаль ТАЗовода 3-ей степени


сколько имел дело с кузовщиной чирика полка эта гниет больше из-за тока воды от отверстий треугольных накладок, упора багажника, иногда встречаются значительные щели в ней и в карманах багажника

для заделки дырок предлагаю шовный герметик, но наносим его не пальцем на грязь а как положено, как положено читаем в инете



практически все грунты "филлеры" пропускают воду их надо защищать краской, лаком об этом напрямую указывают производители, из "праймеров" только эпоксидные перекрывают доступ влаги



приветствую собрата , полуавтоматом в свою машину ни - ни, аргон оч уважаю по чернухе тупо с присадкой из нержи или есабовской, но подготовка под сварку

да цинк рулит, есть опыт лужения для ремонта поврежденных коррозией деталей, цинком пробывал - по идее идеал, но температура выше, течет цука как вода, пока подзабил

alev-tlt
Все выше сказанное относится больше к сервисам или мастерским, имеющим соответствующее оборудование. Большинству это недоступно. Если конечно разговор ведем про работу своими силами.

Насчет шовного герметика согласен.

Делюсь своим опытом. Ибо желание выкинуть передние подкрылки витало давно, да все руки не доходили.
Материал Тектил-Боди + каучуковая основа, оставшаяся от обрезков вибропласта "Стандартпласт".
Выводы делать рано. После зимы посмотрим как оно