Сначала о ситуации :
Машинко заводится нормально, холостые держит хорошо, только движок работает как дизель.

При начале движения секунд через 10 начинает мигать чек и отключается цилиндр.
Лечится на некоторое время перезапуском двигателя.

На горячем движке чек мигает при длительном движении на одной передаче (4-5) и тоже отключается цилиндр.

Ездил к диагностам - поменяли датчик фаз.
Нихрена не поменялось.

Курил форум. Описаны две причины - грязные форсунки и ДМРВ. Но при грязных форсунках цилиндр отключался бы сразу ?
Выходит ДМРВ ? Или я ещё что-то пропустил ?
Да, свечи и провода поменял.

МЗ как поживает?

а он-то здесь при чём?
+1 к МЗ

МЗ - не знаю. Вроде на форуме не видел, чтобы с МЗ такое связывали.
Опять же сразу по запуску из-за дохлого МЗ должно троить, нет ?

Ещё как связывали. Тема про пропуски воспламенения тут рядом есть.
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=176660
У меня похожее было, когда с катушки рядом с выводом на провод 4 горшка на землю шило.
З.Ы. Ты бы профиль заполнил

[компрессия]

Спасибо за совет, попробую МЗ поменять.
Может в Питере у кого завалялся подъехать потестить ?

Профиль заполнил

можешь вернутся к этому диагносту и воткнуть ему ДФ в опу да с пинка заколотить поглубже чтоб больше народ разводить небыло повадно

+много.
и совершенно другие симптомы .

плохо курил
пропуски зажигания и пропуски воспламенения наверное самая геморойная тема и поиски причин могут отнять очень много как времени так и денег.
Первое с чего бы начал это проверка тепловых зазоров в ГРМ,
далее компрессию.
а далее уже если норм с этим
форсы,МЗ, свечки, провода ВВ.

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=176660&highlight=
почитай.