В опсчем завтра попробую съездить в тот магазинчик где видел 996 по 700р, если это они, то куплю, если нет - придеться сименсы брать.. Уплотнительные колечки лучше тоже сменить?

Да !

Их не может быть по 700. Если купишь - сразу на стенд вези, на проливку. Хотя-б производительность узнаешь.

Dryusha
Такс.. А если 996 не будет? чет перехотел сименсы, говорят тут 502 как замена ставятся, но подойдут ли для 16 клап?
Или какие другие бошевские взаимозаменяемы с 996, номер топливной рампы не знаю

Я тебе сцылки для чего дал ?

я тебе писал-аналог бош 110 тонкие чёрные

Да хрен там поймешь ! Толи 110 подходят, толи рампу сверлить надо, толи новую покупать, толи 502 подходят, толи они для 8кл..

почему хрен поймёшь??????у тебя 1.5 16v.стоят 996-значит бери 110 и втыкай их на хрен у меня же такой же движёк. я 110 воткнул,без проблем-аналог жеш!!!!

alex-7
Купил я короч 110. Смотрел еще 502 - разницы 0, а в цене 350р. Мож вернуть 110? Или есть разница.

блин.ставь 110 и не парь мозг! 502 судя по таблице не пойдут!амарок ссылки тебе давал

Ну тк судя по таблице и 110 не подходят, их там нет))

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=303600&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight= тему прочитай пожалуйста

там как раз про 1.5 16v

alex-7
Читал, в таблице той нету 110 форсунок ваще, а 1.5 16кл упоминается дважды, один раз челом, который себе сименсы поставил, и второй раз только про то, что они аналоги 996, а почти всю тему обсуждается цена тех самых 110. Я понял что они ставяться на двенадцатую. Вопрос теперь кака разница между 110 и 502, в цене ведь за комплект 1400р, по внешнему виду они идентичны.

MiraiNik
Хочешь сэкономить ? Пожалуйста.

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=241210&start=25
Не любит у нас народ читать.

там ещё написано,что 502 чутка короче

Поставил форсы. Немного показалось странно, что они в двиг влезают совсем чуток ( видно уплотнительное кольцо даже). КОгда все собрал, долго иска откуда лишний болтик Забыл прикрутить направляющую щупа масла. Ковырялся с ним час наверно, палка гнутая как то специально чтоли, еле запихнул туда уплотнительную резиночку. И то криво, щуп цепляет за стенки и не верный уровень кажет..

Результат:
Машина стала ехать заметно лучше и... все.
Дергания, колбас холостых, пропуски в работе - все осталось. Завтра надеюсь померить давление топлива и компрессию. Заодно дпдз поменяю

Заметил, что на заведенной машине бензонасос пищит.
В процессе работы было обнаружено, что везде в воздушном питании масло.. Даже в разъемах форсунок. Внутри гофры воздушного фильтра ваще налет какойто твердый по стенкам.

почему-то я был уверен, что все останется как было


дроссель почисть и вентиляцию картера, правда от пропусков и дерганий вряд ли спасет, но хоть масла не будет

печально ДУ до кучи почисти

Форсы то какие поставил ? А за бензонасос тебе еще на первой странице писали , имхо с него и надо было начинать .

PiraTT
alex-7
Попробую какнить на днях почистить ДУ, нашел как его чистить, а вентиляцию картера нет. Ткните в ссылочку.
Dryusha
Те, что купил, и поставил. Бош 110.
С бензонасосом у диагноста навернулся манометр и я добрался до форсунок быстрей, чем доехал до диагноста 2 раз.
Если рампа прикрутилась плотно, знач форсы нормально встали? А то очкую чет. Маловато влезают.

Да гуд там все , не парься !

Шланги большой и малой вентиляции снимаешь и промываешь - продуваешь , на ихних штуцерах тоже смотришь на наличие загрязнения, больше там ничего не прочистишь, самое главное в ДУ отверстие канала малой вентиляции промой, ртом должно продуваться.

Добрался-таки до сервиса. Померял давление. На холостых 2.2, с газом 3. После выключения зажигания давление начинает падать.. Буду менять насос и некий толи клапан, толи регулятор рядом с ним ( не тот, что на рампе пока что).

Нормальный насос. Яб не менял. Обратный клапан ни на что практически не влияет.
А вот замера с пережатой обраткой я не вижу. Очень важный показатель.