Этот двигатель представлял собой однокамерный ЖРД с насосной подачей высококипящего самовоспламеняющегося топлива, состоящего из азотнокислотного окислителя и горючего на основе аминов. ЖРД развивал тягу 1614 кг и удельный импульс 2610 м/с при давлении в камере сгорания около 57 атм. ЖРД являлся частью тормозной двигательной установки ТДУ-1, которая создавала тяговый импульс для перевода космического корабля с орбиты искусственного спутника Земли на траекторию спуска. ЖРД размещался в центре блока топливных баков тороидальной формы. Такая компоновка двигательной установки обеспечивала компактность и малый вес конструкции.

Подача топлива в ЖРД при его включении в условиях орбитального полета обеспечивалась установленными в баках эластичными мембранами, разделяющими топливо и газ наддува (азот). Условия для нормального воспламенения топлива в камере сгорания создавались изолированием полости камеры сгорания от окружающей среды с помощью тонкой заглушки, впаянной в реактивное сопло в области минимального сечения. С началом работы ЖРД эта заглушка выбрасывалась образующимися в камере сгорания газами.

ТДУ-1 применялась на первых советских космических кораблях "Восток", пилотируемых Ю. А. Гагариным и Г. С. Титовым, и в несколько модифицированном виде на последующих кораблях этого типа, а также кораблях "Восход".

С началом работы ЖРД эта заглушка выбрасывалась образующимися в камере сгорания газами.

Млять, у тебя двигатель к чему закреплен? К препятствию штоль?

Ты ваще про что говоришь? Про испытания двигателей или про реальный взлет?

Взрыффффф!!!!!!!!!

Скажем при запуске ракету просто поставить соплом на землю..и дать команду ПУСК! Она нормально полетит или еб..ет?

Думаю, что либо ипанет либо не выйдет в кратчайший срок на оптимальный режим.

Нужно решать задачу. Но скорее всего ученые и конструкторы не дураки, раз оставили необходимый зазор на стартовых площадках.

Четко написано да же для меня о том что НЕОБХОДИМ минимальный зазор для отвода газовой струю более 1/2 диаметра сопла.

небе и на воде обеспечивается данное условие..ВЕЗДЕ!...И ВСЕГДА!
Даже в подземной шахте МБР и то это есть...

Кроме...Как на ЛМ!...Там почему-то этого НЕТ? Вот собственно и возникает вопрос ПОЧЕМУ. Что сделали американцы чтобы его обойти?

Корпуса первой и второй ступеней сварены между собой. Обеспечена транспортировка полностью собран-
ной и заправленной ракеты всеми видами транспорта, стойкость к взрывам глубинных бомб, всепогодный старт из шахты движущейся подводной лодки в условиях бортовой и килевой качки. Разделение ступеней ракеты и отделение головной части осуществляются кольцевыми детонирующими зарядами, разрывающи-ми жесткую связь по ослабленному сечению шпангоутов. Необходимая относительная скорость разделения обеспечивается избыточным давлением газов внутри разделяемых полостей. В состав носителя входит переходник, предназначенный для установки ракеты на стол пусковой установки, который после старта остается в шахте. Двигатель первой ступени ракеты трехкамерный, размещен на нижнем днище носителя и состоит из основного и рулевого блоков. Он практически аналогичен двигателю первой ступени ракеты
Р-29. Основной блок, размещенный внутри бака горючего, выполнен по схеме с дожиганием генераторного
газа и форсирован по тяге. Рулевой блок выполнен по открытой схеме, имеет две камеры сгорания, закреп-
ленные в карданных вилках, и агрегаты подачи топлива, расположенные внутри бака. Камеры рулевого блока смещены относительно плоскостей стабилизации ракеты и при качании создают управляющие моменты. Двигатель второй ступени, как и на ракете Р-29,- однокамерный, выполнен по открытой схеме, установлен вместе с рулевым агрегатом на днище бака окислителя второй ступени и размещен в баке окислителя первой ступени. Камера закреплена на днище через карданный подвес, обеспечивающий про-
качку в двух взаимоперпендикулярных плоскостях. Управляющие моменты создаются отклонением камеры и за счет перераспределения тяги в специальном блоке сопел. Газ для этого блока забирается от выхлопного патрубка турбонасосного агрегата. Двигатель форсирован по тяге, увеличен выходной диаметр сопла. Головная часть носителя (второе название боевая ступень) - разделяющаяся или моноблочная. Конструктивно она состоит из приборного отсека, двигательной установки и боевого отсека с одним или тремя боевыми блоками. Основные элементы головной части взаимозаменяемы. Боевые блоки отделяются от головной части при работающем двигателе. Двигательная установка состоит из четырехкамерного жидкостного двигателя с турбонасосной системой подачи, выполненного по открытой схеме, и баковой системы. Управление осуществляется перераспределением расхода топлива между камерами для создания разнотяговости и двумя соплами, неподвижно закрепленными на корпусе головной части под обтектелями. Через сопла проходят отработанные газы турбонасосного агрегата.

Разделение ступеней ракеты и отделение головной части осуществляются кольцевыми детонирующими зарядами

Mihalych78
у тя фамилия не Королёв случаем?

rg-45
Его фамилия ЧАПАЙ...

У полутрука аргументы иссякли ?

...Придурк облажавшись несет бртедятину...
Инженер-ракетчик просит меня расчитать...Ему ...

Видать твой папик тебя мамке через задний проход делал...Ибо г..ном воняешь по жизни сильно.

Вообщем отвали придурок...