S-Aid
больше похоже на трабл с ДТ, но скорее с проводкой к нему, возможно контакт пропадает в разъеме... пошевели провода к ДТ на работающем двигателе, пошевели разъем. Если будет глючить - дело в проводах, если нет, на диагностику, пусть прочтут ошибку, возможно, придется заменить ДТ

S-Aid
Проверяй с пристрастием разъем и провода ДТОЖ - где то отходит, (окислился или переломлен) провод.

При обрыве провода ДТОЖ мозги включают "дежурный режим", вне зависимости от температуры движка, начинает работать вентилятор и загорается чек. Как только контакт ДТОЖ востанавливается - вентиль отключается.

Мне кажется, что здесь умирающий датчик и пропадающий контакт. Ибо если скинуть фишку с неработающего датчика, вентилятор начинает работать. Так что здесь похоже так и получается. Датчик нерабочий, контакт отваливается, он начинает крутить.

Спасибо, парни, проверю

отпишись ток по результатам

Вощемта так дело обстоит.

Грешил я на датчик, поездил еще несколько дней, та же история. То включится при температуре 70-80, и работает пару секунд, потом выключится, через секунду опять. Происходит это, когда горячий двиг уже подостыл (ну, после остановки там), а потом снова догревается. И так пока клемму с акума не скинешь...

В итоге, сделал следующее. Движок конечно не новье, 150 тыщ ужо, маслице через прокладку крышки потихоньку выдавливает. Так что в месте подключения датчика срань та еще. Почистил грязюку, контакты подтянул, да провода поднял, чтобы термоса и патрубков не касались. Два дня - пока без глюков.

Всем спасибо за советы!

S-Aid
как обычно, все проще чем думалось

контакт пропадал..

Докладываю!

Проездив несколько дней после вышеуказанных мероприятий, все было гут. Теперь же, с понижением температуры воздуха за бортов до минусовых отметок, загорается чек. При этом карлсон не включается, релюха не щелкает. Температура двигла 60-70. Скидывал клемму с акума, все норм, потом опять загорается.

Видать датчику все же хана.

Кто что скажет?

S-Aid
сними контакт с датчика при включенном зажигании. если вентилятор заработает - датчик на свалку

ашипку расшифровать надо, а не датчики тусовать...

Значит, все же к диагностам придется топать

Диагностика показала обрыв датчика детонации...

Посему отправляюсь вкуривать соответствующие темы