На форуме 19 лет
Сообщения: 453
Откуда: г. Пенза
Авто: 2115i (2005 г.в.), 2111, Январь 7.2, Comfort X15
. Кто что может посоветовать?
На форуме 20 лет
Сообщения: 5448
Откуда: Москва
Авто: NF/Yeti 1.8 dsg
На форуме 19 лет
Сообщения: 453
Откуда: г. Пенза
Авто: 2115i (2005 г.в.), 2111, Январь 7.2, Comfort X15
На форуме 20 лет
Сообщения: 238
Откуда: Москва
На форуме 19 лет
Сообщения: 453
Откуда: г. Пенза
Авто: 2115i (2005 г.в.), 2111, Январь 7.2, Comfort X15
2115
Вообще-то я хочу припрятать свои провода в жгут, идущий из салона от ЭБУ (провода от датчиков и др.), а в мот. отсеке спрятать их в штатные гофртрубки. Так вот этой жгут ЭБУ выходит в мот. отсек через такую резиновую хрень (манжету, втулку или как там ее) и сидит в ней очень-очень плотно. Я панель полностью не разбирал-не снимал и мне не видно, можно-ли эту резиновую хрень вытащить, спокойно провести через нее свои провода и потом на место поставить. Наугад не знаю - вытащишь - потом не воткнешь.
Можно и вытащить и потом вставить(это самое простое,протягивать и пережгутовывать проводку-горааааздо сложнее).Правда,она стоит того. Надежно,скрытно и с кондочка не перережешь,особенно если провода штатных расцветок найдешь(хотя бы на разборках битых авто). Работа такая..мммм...нетривиальная,прямо скажем.Расскажи-чего и как,если все-таки будешь делать.
Спасибо за отклики, на праздниках буду творить. Единственный момент у меня под вопросом - замыслил сделать доп. замок капота (шпингалет+активатор, управление по доп. каналу сигналки), вот только не решил с аварийной схемой отрывания этого самого доп. замка. Насчет защиты от разряда АКБ мысли есть, а вот если сам активатор откажет???!!! :ooo: Разве что тросик (толстую леску) от активатора куда-нить запрятать???
На форуме 19 лет
Сообщения: 453
Откуда: г. Пенза
Авто: 2115i (2005 г.в.), 2111, Январь 7.2, Comfort X15
2115
Вообще-то я хочу припрятать свои провода в жгут, идущий из салона от ЭБУ (провода от датчиков и др.), а в мот. отсеке спрятать их в штатные гофртрубки. Так вот этой жгут ЭБУ выходит в мот. отсек через такую резиновую хрень (манжету, втулку или как там ее) и сидит в ней очень-очень плотно. Я панель полностью не разбирал-не снимал и мне не видно, можно-ли эту резиновую хрень вытащить, спокойно провести через нее свои провода и потом на место поставить. Наугад не знаю - вытащишь - потом не воткнешь.
Можно и вытащить и потом вставить(это самое простое,протягивать и пережгутовывать проводку-горааааздо сложнее).Правда,она стоит того. Надежно,скрытно и с кондочка не перережешь,особенно если провода штатных расцветок найдешь(хотя бы на разборках битых авто). Работа такая..мммм...нетривиальная,прямо скажем.Расскажи-чего и как,если все-таки будешь делать.
Спасибо за отклики, на праздниках буду творить. Единственный момент у меня под вопросом - замыслил сделать доп. замок капота (шпингалет+активатор, управление по доп. каналу сигналки), вот только не решил с аварийной схемой отрывания этого самого доп. замка. Насчет защиты от разряда АКБ мысли есть, а вот если сам активатор откажет???!!! :ooo: Разве что тросик (толстую леску) от активатора куда-нить запрятать???
На форуме 19 лет
Сообщения: 453
Откуда: г. Пенза
Авто: 2115i (2005 г.в.), 2111, Январь 7.2, Comfort X15
На форуме 20 лет
Сообщения: 238
Откуда: Москва
На форуме 19 лет
Сообщения: 798
Откуда: г.Одинцово
На форуме 19 лет
Сообщения: 453
Откуда: г. Пенза
Авто: 2115i (2005 г.в.), 2111, Январь 7.2, Comfort X15
Той же самой проблемой мучаюсь. Решил установить элетрозамок капота defen time, но понял, что управление от доп.канала сигналки - отстой, просто снимается сигналка- и подается на провод доп канала фазаземля и привет! Поэтому решил ставить Guard GT25T под капот, и к нему электрозамок подключать- а в салон только провода к датчику транспондерных карт. Ну не могу найти, как их в салон завести- в штатный жгут -не влазит, а где там эта вышеописанная самароводами заглушка возле тросика газа - не знаю! Да и есть ли она вообще на 2114? Эта заглушка, как я понял, рудимент, оставшийся от карбюраторных машин, поэтому в девятках она есть, а 211415- все инжекторные! Корпус-то немного другой- осталась ли заглушка?
Всем доброго времени суток!
Насчет заглушки. Она торчит в переборке, ну где-то сантиметрах в пяти-семи от точки "ухода" тросика газа под капот, шумоизоляцию под тросиком отогните и увидите (круглая резиновая заглушка, диаметром см 1,5-2, в ней отверстие есть). Как мне показалось, где эта заглушка расположена, особо в глаза не бросается, но и не скажешь, что "в дебрях" (а скорее лезть еще глубже, снимать панель, сверлить дыру в переборке неохота
).
Я в автоэлектрике сам только начинаю носом рыть (есть желание во всем разбираться самому, а не ездить на сервис, предохранители менять), но разве провода от считывателя трансп. карт необходимо тщательно прятать - там же сигнал хитрющим образом должен быть закодирован по уму-то? Датчик-то сам никто не прячет (в штатном иммо например). Кстати - ИМХО обязательно активируйте штатный иммо (предварительно скачав в Инете и тщательно изучив инструкцию как это делается) - а разговоры, что "типа не стоит, глючить будет" - гон полнейший (кроме случаев, когда иммо действительно глючит по вине безалаберных установщиков сигналки или из-за установки нештатных маршрутных компьютеров некоторых моделей).
На форуме 19 лет
Сообщения: 322
Откуда: Орел
Авто: ВАЗ21053->ВАЗ21093i->FFusion
На форуме 19 лет
Сообщения: 382
Откуда: Новгородская обл.
Авто: Калина-Спорт 1,4
На форуме 19 лет
Сообщения: 322
Откуда: Орел
Авто: ВАЗ21053->ВАЗ21093i->FFusion
На форуме 19 лет
Сообщения: 382
Откуда: Новгородская обл.
Авто: Калина-Спорт 1,4
на авторство идеи я не претендую.
не патентовал
просто у автора две темы одниковых создано, напомнил, что и там ответы были похожие, пусть по рейтингу выбирает
На форуме 19 лет
Сообщения: 798
Откуда: г.Одинцово
На форуме 19 лет
Сообщения: 453
Откуда: г. Пенза
Авто: 2115i (2005 г.в.), 2111, Январь 7.2, Comfort X15
_pvn, если реализовать схему Defen-time+Guard GT25T, предложенную alex-093i, то, ИМХО, необходимости в активации штатного АПС-4 - нет никакой! Безопасность пратически не возрастает, - просто лишняя манипуляция по разблокировке штатного ИММО, которая хозяина каждый раз задалбывает, особенно, если надо быстренько завестись, а воры решают проблемы со штатным ИММО в 5 секунд! Да еще: а что такое ЧЯ? И если бы уважаемый alex-093i прокомментировал идею про "беспроводные" реле типа "ХУК АП" вместо GT25... :grin: и как лучше задействовать блокировки бензонасоса и зажигания, чтобы "гости" не посадили аккумулятор, пытаясь завестись при блокированном бензонасосе?
Всем привет!
Вот насчет "перекинуть" ЭБУ за 5 секунд - не знааа...аю... А вот поднести к считывателю черный ключ - меньше 5с - это точно! ИМХО активировать штатный иммо обязательно! В конце концов Вы за него заплатили 100% при покупке авто. А когда кончится гарантия - еще и сделать перепайку разъема ЭБУ с подачей + на "убой" вражеского микроконтроллера! (кто-то это уже давно придумал
)
ЧЯ ("черный ящик") - монтажный блок. Насчет неиспользуемых цепей в ЧЯ:
- такие пары контактов на схеме-то есть, только вот ИМХО по-хорошему их надо проверять по монтажу (вскрывать блок), поскольку могут быть расхождение со схемой. Если я правильно понимаю, схема ЧЯ в книжках приводится изрядно урезанная, нет никаких следов цепей ЭСП, подогрева сидений, электрозеркал (может еще чего);
- нужно где-то провода подыскивать "заводского фасона", я не смог найти, а то разъемы ЧЯ снизу хорошо просматриваются;
- нужно учитывать токовую нагрузку, под которую вы хотите эти цепи задействовать;
- гарантия на электрику после вскрытия блока (отрыва наклейки ВАЗа) по-видимому теряется (для кого-то это критично);
- а если этот ЧЯ однажды заменить придется? Купишь новый, а там ВАЗ схему изменил? Переклинит все нафиг!
alex-093i - если не секрет конечно, Вы сколько таких пар нашли???
И еще: кто может уточнить по GT25T, он ведь метку читает только один раз на всю поездку (до выкл. зажигания, как штатный иммо)?
И по Defen.time - я сам его только на картинке видел: если честно - сама механика внушает доверия (не хлипкая ли?). Потраченных денег стоит? А то я в процессе изготовления доп. замка из активатора и доработанного шпингалета
(идея с этого форума). Может нечего и связываться?
На форуме 19 лет
Сообщения: 322
Откуда: Орел
Авто: ВАЗ21053->ВАЗ21093i->FFusion
На форуме 19 лет
Сообщения: 322
Откуда: Орел
Авто: ВАЗ21053->ВАЗ21093i->FFusion
- такие пары контактов на схеме-то есть, только вот ИМХО по-хорошему их надо проверять по монтажу (вскрывать блок), поскольку могут быть расхождение со схемой. Если я правильно понимаю, схема ЧЯ в книжках приводится изрядно урезанная, нет никаких следов цепей ЭСП, подогрева сидений, электрозеркал (может еще чего);
- нужно где-то провода подыскивать "заводского фасона", я не смог найти, а то разъемы ЧЯ снизу хорошо просматриваются;
- нужно учитывать токовую нагрузку, под которую вы хотите эти цепи задействовать;
- гарантия на электрику после вскрытия блока (отрыва наклейки ВАЗа) по-видимому теряется (для кого-то это критично);
- а если этот ЧЯ однажды заменить придется? Купишь новый, а там ВАЗ схему изменил? Переклинит все нафиг!
alex-093i - если не секрет конечно, Вы сколько таких пар нашли???
И еще: кто может уточнить по GT25T, он ведь метку читает только один раз на всю поездку (до выкл. зажигания, как штатный иммо)?
И по Defen.time - я сам его только на картинке видел: если честно - сама механика внушает доверия (не хлипкая ли?). Потраченных денег стоит? А то я в процессе изготовления доп. замка из активатора и доработанного шпингалета (идея с этого форума). Может нечего и связываться?
1. Когда изучал схемы разных ЧЯ, то данные "переходы" есть на всех блоках, причем расположение контактов одно и то-же. Конечно, можно и прозвонить но разбирать ЧЯ для этого не надо.
2. Провода - самое простое сходить в магазин, купить любой жгут и растащить его на отдельные провода.
3. Токовую нагрузку учитавать надо. Если не знаешь - то не более 2-3 Ампер - этого вполне достаточно для управления/блокировок.
4. См. п.1.
5. ЧЯ, на всякий случай, надо заменять на аналогичный.
По вашим просьбам: конкретный пример
ВАЗ 21093i вып. март 2004 г., установлены МК, ЭСП, ЦЗ, ПТФ,подогрев сидений, оставлены нетронутыми цепи очистителей фар. ЧЯ - 2114.
Под капотом - в салоне
Х6-1 - Х2-9
Х6-5 - Х2-17
Х6-6 - Х4-14
Х6-7 - Х4-15
X11-11 - Х3-15
X11-13 - Х3-17
Дополнительно:
Х8-4 - на нем появляется +12В при включенном зажигании, сильноточный, ранее использовался для питания системы зажигания карбюраторных двигателей. На некоторых инжекторных машинах и колодка осталась, спрятанная под ЧЯ.
Х11-7 - +12В постоянно (сильноточный выход, подключался раньше к розетке переносной лампы, потом эту розетку уснанавливать перестали)
+12В постоянный можно также взять и из других мест. Только не забывайте ставить предохранители!
На форуме 19 лет
Сообщения: 322
Откуда: Орел
Авто: ВАЗ21053->ВАЗ21093i->FFusion
"Переходов" может быть еще 1-2, я не помню. Просто то, что написал взял со схемы соединений своих блокировок (очень рекомендую иметь, но хранить подальше от машины), благо она есть на компе. Кто попросит - не дам!
И еще: кто может уточнить по GT25T, он ведь метку читает только один раз на всю поездку (до выкл. зажигания, как штатный иммо)?
И по Defen.time - я сам его только на картинке видел: если честно - сама механика внушает доверия (не хлипкая ли?). Потраченных денег стоит? А то я в процессе изготовления доп. замка из активатора и доработанного шпингалета (идея с этого форума). Может нечего и связываться?
GT читает метку один раз до выкл зажигания. После выкл ставится на охрану сам через 40 или 80 сек. (программируется) или принудительно - меткой(карточкой, в коплекте всего одна). Рекомендую приобрести дополнительно 2 миниатюрные метки-капсулы, очень удобно по ср. с карточкой, куда их вставить - вопрос творчества.
Шпингалет+активатор (не забудьте про аварийное открытие капота!)- тоже имеет право не существование. Просто Defen-Time - это "все включено". Нормальная надежная конструкция.
Кстати по Defen-Time. Иногда требуется укоротить тросик замка. Для этого откручиваем два винта крепления тросика к замку (не к приводу), вынимаем, шестиганной отверкой выкручиваем стопорный винт из ригеля и вынимаем конец тросика. Далее руками свинчиваем(!) само крепление тросика с пластиковой облочки. Отмеряем, режем, навинчиваем, прикручиваем и т.д.
На форуме 19 лет
Сообщения: 382
Откуда: Новгородская обл.
Авто: Калина-Спорт 1,4
На форуме 19 лет
Сообщения: 453
Откуда: г. Пенза
Авто: 2115i (2005 г.в.), 2111, Январь 7.2, Comfort X15
Я-то сам на прошлых выходных вытащил свои провода через "резинку экс-подсоса" и вроде остался доволен, блин, а теперь не знаю - переделывать под ЧЯ или так оставить?
Ну да ладно, в инете нашел следующую сверхинтересную инфу, хотя многим наверное это уже знакомо:
http://www.sms-software.ru/combiloader_pu.htm
Посмотрели? О!!!!!
Кто-то решился на смелый эксперимент, прикупил этот кит (и для себя и для знакомых пригодится), и по идее ничего уже больше не надо! Даже капот можно не закрывать! ИМХО с такой фишкой у угонщиков практических шансов нет, только чисто умозрительные!!!!! (обращаю внимание, что я ничего не пытаюсь рекламировать, просто делюсь собственными впечатлениями 
)
Хотя конечно, технически такую шнягу навернуть наверное не так-то просто, как может показаться на первый взгляд.
На форуме 19 лет
Сообщения: 798
Откуда: г.Одинцово
На форуме 19 лет
Сообщения: 453
Откуда: г. Пенза
Авто: 2115i (2005 г.в.), 2111, Январь 7.2, Comfort X15
Старо. Подсоединяются, считывают уже этот спиленный зуб и вносят корректировку в работу ЭБУ. Есть такое оборудование. На этом же форуме читал. Правда -только у профи. Так что- защита - не 100%...
ИМХО для не суперпрофи (который идет на угон в сопровождении фуры
со спец. оборудованием - программаторами, наборами прошивок и др.) - очень даже стреляет ...
Насчет пережгутовки! ИМХО - это "высший пилотаж" по скрытности установки (ИМХО - это очень важно), но мне лично терпением таким не запастись...
Я вот летом ждал ТО1, можно сказать потерял кучу времени - это когда было тепло и день длинный (а сейчас холодновато в гараже ковыряться). А на СТО по барабану, что ты там с машиной делал (это пока у тебя к ним претензии не появятся :-D ).
Я вот еще хочу порассуждать насчет схемы защиты, предложенной alex-093i. С одной стороны - просто и эффектно, ничего не скажешь
.
Но что будет, если угонщик однажды возьмет, да и "ломанет" капот силовым методом :ooo: (благо бытует мнение, что "тазики" угоняют как правило "на запчасти")? Вот как здесь например http://ugona.net/article17.html!?
Тут и два доп. замка не помогут!
Собственно капот так и так угонщику открывать надо, поскольку оттуда сирена орет! Так, значитца, а иммо-то достаточно большой по размеру (куда больше чем автореле и тем более что-то типа РЭС49), его под капотом не спрячешь (кто скажет, что положил под двигл на защиту картера - не поверю). А у указанного иммо имеются выходы на обычные (не цифровые) реле блокировок, т.е. просто (+/масса). Остается только сделать пару скруток...
Может лучше все-таки блок иммо глубоко в салон? А еще лучше с выходами на цифровые реле? Или иммо-радиореле под капот навтыкать (только если их несколько - дорого и несколько брелков придется носить)?
На форуме 19 лет
Сообщения: 798
Откуда: г.Одинцово
На форуме 19 лет
Сообщения: 322
Откуда: Орел
Авто: ВАЗ21053->ВАЗ21093i->FFusion
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
|
|
|
