так я не про те покрышки говорю что раньше были
которые легко снять
а бескамерные которые туго сидят
вот их ты разбортовывал без станка?

В прошлую зиму тоже мучался так же, резина Кардиант 1 , как мороз давление держит а тепло стало заипался каждый день подкачкавать, в итоге при замене зимнюю на летнюю оказалось что на этом колесе корт полез, проволока торчала как во внутрь так и на ружу, на глаз не заметно а проведешь рукой цепляется, короче 2 колеса выкинул

вот бы еще балансировку научится делать на коленке... все думаю, никак не придумаю

Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:


фиг там, точно так же снимались и прикипали к борту, полдня по ним прыгаешь, чтобы борт отжать

Ну уже можешь шиномонтаж открывать.Только все что вэтих наборах продается ото все китайская туфта
Шиномонтажки пользуются хорошими фирменными материалами(недешевыми)

а есть какой нибудь переносной инструмент для разбортовки?
не такой чтобы пол дня прыгать на колесе
а легкий в использовании?

streles
Да, набор китайский. Выглядит неплохо, правда.

Вчера накачал 2,5 в колесо, проехал около 20 км,
утром подхожу - держит! Не спустило!
Колесо само отремонтировалось

кувалда,кусок уголка,пара монтажек для забортовки подадобится ещё стяжка грузовая с трещёткой и пузырёк бензина

Кста бескамерку надо качать 3,5 - 4 атмосферы чтобы борт шины сел как положено и сразу стравить до нормы, а если качнуть 2-2.5 то может по ободу потом травить

streles
Во!
Вот они, секреты шиномонтажа!

набор по цене стоит столько что и ремонт. смысла не вижу. но на дальнике быть должен. по поводу балансировке на коленке уже всё придумано. у меня у дядьки приблуда такая типа волчка или юлы не знаю как обозвать. вставляешь в центр колеса-колесо на пенек. и смотришь в какую сторону оно наклоняется. на против ложишь груз. одного не понимаю. почему на монтаже груз лепят как с наружи так и снутри?

да вроде не слышал такого, сразу до рабочего давления, все нормально садится...
взрывная накачка, есть такая метода это если борт шины порепаныйчтобы не было диагонального биения

мне один дебил на грузовом монтаже в 13 резину 8 очков дунул. говорит чтобы лучше село. так как травило по ободу.

Основная проблема не в покрышках,в хампе на диске для бескамерных шин.

И не раз.

И такой набор с планетарной шестерней имелся во времена СССР.

И правильно заточенная ударная ДЕмонтажка для отрыва борта.

Это лишь статическая балансировка.
Приемлема до не высоких скоростей.
Для динамической на волчке колесо крутануть нужно.

6-8 предел до взрыва шины!

картинку ненашол.а просто так советовать
ну собственно диаметр тут нипричём но я сомневаюсь что легковая поюзаная резина столько выдержит.скорей всего ты видел на манометре пистолета давление в магистрале после клапана пистолета,в колесе давление порой значительно ниже.

Купить в дорогу набор для проколов (жгутики, клей и инструмент)

А текущую дыру предоставить шиномонтажникам искать и заделывать.

Самоделка.
Типа второй,но лапа загнута градусов на 60 и со всех сторон зализана,чтобы не царапала диск и не повреждала борт резины.

Тем временем проехал ещё 5 км и колесо в норме.
Всем рекомендую, если неожиданно спустило
то накачать 2,5 кг/см2.
Видимо шина на ободе другое положение находит
и травить прекращает.

И остальные три колеса?

остальные три держат.
Все как один omskhina на штамповке, куплены 3 года назад
в состоянии б/у. Сейчас подкрасил диски в серый,
вид приличный у тачки появился

В целом, доволен Ладой.

вот такая,но только проточка сделана очень в правильном месте.с учётом отличного металла просто незаменима.я даже фирму знаю,но в каталогах найти пока неполучилось.

а может потому что профи с шиномонтажки её подточил?был у нас один на тазу в 130 сил.

Делал сам, так как на шиномонтажах успеха не поимел. Достало им деньги платить, хватало на неделю.
Дыры ищу - опрыскивая стекломоем из хозмага, который на спирту. Он не мерзнет зимой.
Разбортовка - жигулевским домкратом, который упирается в дыру в стене за неимением жигулей.
1 сторона - скинул покрышку, прошел корчеткой. Травило под краской, которая отстала но держалась на месте. Покрасил от края до хампа, налил герметика - у меня оказался только тот, который 250мл в колесо надо влить - я им обод облил, не заливая внутрь колеса.
Компрессором посадил на место (подача 40 или 45л\мин).
2я сторона - повторил.
Покрышка не сдвигалась, балансировка не нарушена. Моего ремонта хватило на сезон или два - сейчас надо повторить.

Второе колесо травило по вентилю. Оказалось, на монтаже ставят тонкие вентили, которые в моем ободе чуть ли не болтались. В ближайшем магазе купил вентили с более толстой центральной частью и закрыл вопрос.

В передние колеса ставил жгуты, не снимая колеса. Держало не меньше года (дальше сменил резину), разгонялся изрядно, жара до +45. У моей вилки (из набора со жгутами) пришлось развести лезвия, чтобы жгут не выдергивался из покрышки. Попробовал заднее колесо - но неудобно, сделал халтурно, подтравливало. Ставить жгут на снятом колесе вообще очень неудобно - оно укатиться норовит. Мои жгуты были пропитаны какой-то черной смолой, их оторвать от поверхности было нереально, а уж чтобы их из дырки выдавливало - это фантастика. Изнутри ничего срезать не надо, жгут весит граммы.

вот почемуто верю особенно

Не Саша. 8очков было на пистолете. Резина бридж липучка. Это что я вот на К-700 колесо бортовал с мужиком. Это та ещё потеха. И как правильно было выше сказано уголками и оооочень большой кувалдой! Вспотели все.

Ранее был. Может не совсем удобный...
Это для разбортировки


Это для снимания-одевания покрышки