Ребят такая проблема. С месяц назад плавали обороты на холостых и машина тупила в районе 2000 об/мин, на любой передачеи при любой температуре. Так же при нажатии на газ на первой передаче когда она включена машина дергалась (в пробке заметнее всего). Еще при сбросе газа могла заглохнуть (причем проявляется доволно редко). Чек не горит. Почистил ДУ, РХХ, ДПДЗ, проблема ушла, но не надолго. Сейчас тоже самое. Расход 12-13 (на приборке 9.3) и это я еще стараюсь экономить. Куда копать??? Могу выложить фото программы Мотор-Тестер может там что нибудь будет понятно. Ехать на диагностику не хочу, БК нету.

на диагностику ездил? что ДМРВ кажет?

Между "почистил рхх, ДУ, ДПДЗ " и "сейчас то же самое" сколько проехал? Масло ест?
Общий пробег? Думаю, если бы МК присутствовал, то выявил бы что-то типа "бедная смесь" вероятная причина - грязные форсунки или грязная сеточка топливного фильтра...

S_K
проехал 500 км. Масло не ест. Пробег 60. Сеточка чистая. Форсунки?? давно не чистил...

ИМХО:
1. 500 км при том, что масло не ест - мало, чтоб загадить канал хх.

2. форсунки - может быть грязные, хотя я за 210 тыс их не мыл - не менял. Все зависит от качества бензина. История знает разные былины, вплоть до грязи в баке с завода.

3. возможно, ДК голову морочит или ДМРВ. - это можно промерять самому (МК и цифровой вольтмерт в помощь на форуме есть описание где мерять и сколько вольт должно быть) , или заехать к нормальному диагносту. Диагностические проги позволяют посмотреть многие важные параметры работы движка (уровень сигнала ДМРВ, ДК, положение РХХ). Если есть возможность - попробовать поставить заведомо исправный ДМРВ и оценить влияние замены.

4. проанализируй фотки мотор-тестера... расход воздуха на холостых, расход топлива на холостых (соответственно, ~ 9 кг/час и 0.7-0.9 л/час) напряжение на ДМРВ - до 1.05 В. (могу ошибиться ) и уровень сигнала с ДК - знаю что мотор-тестер меряет, но не помню, сколько должно быть... Надо искать, - тут где-то было.

5. давление в топливной магистрали бы померять... если оно низкое - вполне может быть так, что топлива движку не хватает. В этом случае копать в сторону бензонасоса.

Если решения не найдешь, - выкладывай результаты измерений, - тоже посмотрю, может , что-то высмотрю, но только уже завтра...

S_K
ок щас схожу сфоткаю параметры.

Все таки лучше к диагносту, но там как к хорошему врачу только по записи.

http://fotki.yandex.ru/users/rbk76/ вот тут фото.

Ты сначала двигатель прогрей до рабочей температуры. Диагностика производится при 90 градусах двигателя.

блин....

правда скинь фотки прогретой!
только все равно много кажет!

Ну теперь только завтра

serega59ru
ничего не много у меня при 40-ка градусах тоже практически так же. Только вот РХХ чет завышено хорошо. При этой температуре должно быть где-то 50-60 шагов. А на прогретой около 40.

Project 51
согласен с тобой (про РХХ)! у меня почти такая же проблема была! но было 2 причены,
1) дмрв казало всегда 1,57
2) датчик детонации (показал обрыв)
но при обрыве 2 горит чек!

1. ДМРВ
2. ДК
3. Низкая температура мотора (менее 85*С по причине заклинившего термоса), приводящая к постоянному обогащению смеси и расходу.

А где находится ДК на ВАЗ 21104 1.6 16 кл. ? А то тоже стала машинка много кушать

на нейтрализаторе

http://fotki.yandex.ru/users/rbk76/view/635542/?page=0
http://fotki.yandex.ru/users/rbk76/view/635541/?page=0#preview
http://fotki.yandex.ru/users/rbk76/view/635540/?page=0

загрузил фото на прогретом моторе

orsk76
Учитывая, что ДМРВ= 1.4, а коррекция 0.9 - подозреваю, что ДМРВ завышает показания, что исправляет коррекция.

и что это значит???)))

Это значит, что нужно найти друга с таким-же ДМРВ, и поменяться. Прогреть, и снова глянуть диагностику. А лучше недельку покататься с его ДМРВ.
Но 1.36 - это приговор для ДМРВ, по-моему.
Но подкинуть другой ДМРВ надо, чтобы сравнить АЦП покоя. Вдруг дело в массах ?

спасибо... получается вся беда изза ДМРВ??? остальное все в порядке???

Не будем так скороспешны. Подкинь другой ДМРВ. Там могут быть нюансы. Я объяснял. Хотя-б АЦП покоя чтобы сравнить.

в покое дмрв=1,05-1,06 мерил 2 прогами и тестером. подкинуть другой нет возможности

http://www.avto116.ru/stories/091006-1.html


Ну и более тонкий подход к АЦП ДМРВ...