Стало интресно,с какими машинами надо тащиться на ТО-0.На Ниссане упрямо уговаривали приехать с 7000км,для замены заводской "минералки" и фильтра,но уговаривали,а Хенде в приказном тоне явиться с 2000км(?),чтобы они проделали непонятные манипуляции на сумму втрое больше "ниссановской".Посмотрел русский вариант манула- есть,в английском -нет.Конечно,бог с ними,сделаю бюджетно у знакомых официалов,но сроки и стоимость поразили.Поделитесь про свое "нулевое" ТО.

Хенде в приказном тоне явиться с 2000км(?),чтобы они проделали непонятные манипуляции на сумму втрое больше "ниссановской".Посмотрел русский вариант манула- есть,в английском -нет.Конечно,бог с ними,сделаю бюджетно у знакомых официалов,но сроки и стоимость поразили.Поделитесь про свое "нулевое" ТО.

Наблюдатель, Вы можете обслуживаться у любого авторизованного дилера НМС, а не только там, где покупали, т.к. гарантия не дилера, а НМС.

Мне дали дали две толстенные одинаковые инструкции на ангийском и русском ,ознакомили с машиной за 1,5 минуты,строго сказали быть на ТО 0 и все,мог через знакомый саон купить ,но там не скоро была бы моя комплектация,там про ТО 0 сказали "не заморачивайся - поменяем масло и все. ЗЫ.По ниссанам эту проблему с 1,8 решили,с этого года уже все машины без проблем .

А что вы хотели?Тушкан изрядно дешевле японских одноклассников, европейских аналогов нет-вы его и купили.Ясно, что нулевое ТО на хрен не нужно, но раз уже куплено-можно бабок содрать.В гольф классе конкуренция огромная-там особо развести на То нельзя, а с Тушканом-дело святое.
ИМХо, корейцы в России (или их дилеры)-ведут себя просто по хамски-Дикие цены на Рио и нью Сонату, эти То нулевые...
Будучи на прошлой неделе в Таиланде я читал на пляже местную англоязычную газету с обзором класса В.В самом Таиланде корейцев нет вообще-В, С и D классы прочно оккупированы Тойотой(где-то 70% и понемногу Хонды и Ниссана).В этом обзоре написано, что в регионе реальный рынок машин малого класса есть только в Австралии.Так вот-у кенгурятников Хундай Гетц 1,6 с электропакетом, кондишеном, АБС, ЕСП и т.д. стоит 12700USD.У нас-я думаю, такой обойдется минимум в пятнашку.Что это происходит из-за наших пошлин я не верю.

Так вот-у кенгурятников Хундай Гетц 1,6 с электропакетом, кондишеном, АБС, ЕСП и т.д. стоит 12700USD.

Ну от Вас ничего не хотел,это точно,странное обращение для Вас.Дешевле от 10%(ниссан,сузуки) до 20%(тойота) в сравнимых комплектациях. Разочарую Вас ,на Икстрейл и Раф есть так же нулевое ТО-0,интересовался.По ценам сложно,стоит посмотреть на Америку,у нас одинаковое соотношение цен между тем же Фордом и Хенде.

"Что вы хотели"-я имел в ввиду не от меня, а от корейцев
В конце концов на тот же акцент тоже есть нулевое ТО и интервал 10, а не 15 как на Логане.А нулевое ТО на Тушкане может и нужно-полноприводная трансмиссия, шестеренок много, может они масло в коробке и заднем мосту меняют.
В общем, искренне желаю, чтобы эта заморочка было единственным разочарованием от машины.Завидую Вам (по доброму)-зимой будете как белый человек ездить на полном приводе.Кстати, а регулярные ТО намного дороже чем на "простые" автомобили?

ТО "0" это вообще что?
Предпрадажная подготовка как у Ваза?
Только что не сделанная или как?
Вы же иномарки берете за бабало,(или в кредит) чего же позволяете себя разводить?
У нормальный производителей и фирм ТО каждые и через каждые 15.000 т.км., кроме дизилей конечно.И нет ни каких ТО "0" или рекомендуемое промежуточное ТО, все это похоже на корейский ВАЗ.

Для Наблюдателя:
Если в инструкции на Ваш Туссан написано про обкатку (первые 2000 км. движок не насиловать), то в качестве обкаточного масла в движке минералка. Поменять ее после обкатки (вместе с фильтром, естественно) в нашей северной стране было бы не лишним. Но можно этого и не делать - на гарантии не скажется.

Зы: странно, что Вам тут еще не заявили, что вместо этого барахла надо было Шниву брать